Étienne Masson希望Team Suzuki CN Challenge能进入周六的Top 10试车，但他坚持认为为未来收集数据比在铃鹿赛道上取得成功更重要，这对于FIM耐力世界锦标赛的这个突破性新参赛者来说意义重大。

Team Suzuki CN Challenge参加2024年EWC赛季第三轮比赛的实验组别，工厂支持的GSX-R1000R CN SPEC使用40%的生物来源可持续ELF Moto R40 FIM燃料，并使用其他环保产品。

这些产品包括Motul的生物来源基础油，Yoshimura开发的催化转换器，Sunstar Engineering的低粉尘煞车片，Bridgestone使用较高比例回收材料的轮胎，Bcomp提供的天然亚麻纤维制成的前后挡泥板，以及JHI提供的使用回收碳材料的赛车车身。

在周三完成的非正式测试中，Team Suzuki CN Challenge的最佳圈速为2分07.785秒——Team HRC以2分06.119秒最快——Masson说：“这个项目对我们来说非常好，特别是对我来说，因为我明白我们需要为未来准备，这非常有趣。”

“对于车队来说，进入Top 10试车将显示出车辆、燃料和轮胎的性能，这对车队、Suzuki和Bridgestone都很酷。”

“但我们对比赛没有明确的目标，我们只需要完成比赛，展示车辆真的很强大。这对于耐力赛的纪律非常重要，展示我们能够改进我们的碳足迹对所有人来说都很重要。”

Masson通常在Suzuki动力的Yoshimura SERT Motul车队参加Formula EWC组别，这是Team Suzuki CN Challenge项目的关键合作伙伴，他在4月赢得了勒芒24小时摩托赛。

“这辆车的基础完全与Yoshimura的车一样，但我们在一些细节上做了很多改变，比如燃料和轮胎。因为我们改变了很多，所以需要了解如何在这些细节上保持速度，因此我们需要调整车辆的设置。我们在所有方面都进行了工作，改进并看看会发生什么。”

日本车手滨原飒道和绪方秀之将参加第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛，该比赛将于7月19日至21日举行。