Yoshimura SERT Motul在 Bol d’Or 8小时后计分取得领先地位，超越BMW Motorrad World Endurance Team，这可能是2024年FIM耐力世界锦标赛结果的决定性时刻。

Suzuki动力的Yoshimura SERT Motul，仅落后Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 3分，而YART奥地利车队在24小时比赛的前一小时，因在pits损失了超过5分钟，8小时后的排名落在第五。

KM99在与Honda Viltaïs Racing长期的争夺后，排名第三，尽管前者法国车队在当地时间22:00 时前不久被迫进行紧急维修，以修复故障的号码板。

Tecmas MRP BMW Racing Team在总排名第六，且是Dunlop轮胎供应的FIM Endurance World Cup/FIM耐力世界杯的首位，其次是Team Aviobike by M2 Revo和Chromeburner-RAC 41-Honda，紧接着是Team Étoile、TRT27 AZ Moto和Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motors。

原本领先的独立车队Tati Team Beringer Racing在Corentin Perolari超越快速起跑的Gregg Black，取得领先地位。但由于在第二小时被迫更换换档器，尔后Randy Kremmenacher因本田赛车燃料不足且动量不足的情况下摔车，因此耗损了更多时间。

F.C.C. TSR Honda France也曾暂时领先，但其希望获得本赛季首次登上颁奖台的梦想，因Josh Hook因后轮胎故障而进入pits约10分钟而破灭，此前同样的问题也导致YART Yamaha时间的上的耗损。

Niccolò Canepa表示：“我的后轮胎爆胎了，我设法不坠机，但在时速超过300公里/小时的情况下发生这种情况有点可怕。我们浪费了相当多的时间。”这是Canepa在退休前参加的最后一场EWC比赛。

虽然YART遭受了严重的延误，但Yoshimura SERT Motul没有遇到任何问题，抵御了BMW在第五小时的进攻——Markus Reiterberger创下了1分52.517秒的新赛道圈速记录——以逐渐扩展其在EWC冠军头衔和2024赛季第二场胜利的争夺中的优势。

Yoshimura SERT车手Dan Linfoot在当地时间23:00前不久完成第三段赛程后表示：“我们刻意避免追求1分53秒的最快圈速，而是稳定地在54秒左右的区间内行驶，并在车流中保持足够的安全距离。我们的目标很简单：保持稳定的节奏，确保赛车完赛。”

Superstock级别的National Motos Honda FMA暂时于Bol d’Or以53分领先。但在没有获得任何积分的情况下，以及在Circuit Paul Ricard/保罗·里卡德赛道上最多可获得65分，这支EWC老将在更换坏损的脚踏和水箱散热器后，面临着紧张的夜晚。

Superstock级别的匈牙利耐力赛车队Moto-Jungle在排位赛中表现出色，并在早期领先，但EWC新人队在当地时间17:45 前不久却因引擎故障而被迫退出 Bol d’Or 大赛。此前曾位居前10名的Kawasaki Webike Trickstar也在18:15 因引擎故障而停赛。同时，川崎车队的ADSS 97也因引擎过热问题而退赛。