Yamaha在米兰车展宣布推出 2025 年XSR900 ，新款不仅符合最新的排放标准，更新了仪表与座椅等细节设计，并增加了最引人注目的全新“Midnight Black/午夜黑”配色，完美致敬了令人怀念的80年代风格！

80年代Yamaha的特殊配色是黑金组合 

Yamaha 旗舰复古街车 XSR900 2025 年款小幅更新，主要因应 EURO5+ 排放法规，将水冷并列三缸 CP3 引擎最大马力微调至 87.5kW（119.0PS）/10,000rpm，略低于现行款的 120PS。 升级配备包含更清晰的 5 吋 TFT 液晶仪表以及提升双脚着地性的优化座椅设计。

虽然性能和配备调整幅度不大，但全新配色才是此次改款的亮点，尤其在日本市场。除了现有的“Legend Red / 传奇红”（或称为 Silky White / 丝绸白），更令人瞩目的是新增的“Midnight Black / 午夜黑”。此配色不同于先前的 Black Metallic / 黑金属色，而是向 Yamaha 80 年代经典的“Midnight Special / 午夜特别版”致敬，以优雅的黑色车身搭配金色轮框和油箱上的金色 YAMAHA 标志，重现当代黑金配色风潮。

虽然 XSR900 并非巡航车款，因此命名上并未加入“Special”字样，但其设计精髓完美复刻了 Midnight Special 的经典韵味。加上先前推出的向 80 年代 GP 赛车致敬的 XSR900 GP，Yamaha 已成功引起车迷的广泛关注。若此黑金配色于日本及其他亚洲市场推出，势必将成为怀念 80 年代经典风格车迷的梦幻逸品。

XSR900[2025 海外]新款 XSR900 推出新配色，小改款并符合Euro5+排放标准。

“午夜黑”新配色，车身整体为黑色，并以金色作为点缀。

轮框采用金色，向昔日的“Midnight Special”致敬的配色。

引擎符合 EURO5+ 标准，最大马力为 119PS。

红白配色Legend Red将继续贩售，座椅也进行了改良。

仪表依旧是 TFT 液晶显示设计，提升了清晰度和操作性。

旧款整体为黑色、银色点缀，呈现现代风格，此次新配色呈现出截然不同的形象。

昔日巡航车型所采用的“Midnight Special”配色

不仅是 Yamaha，在 70 至 80 年代，日本车厂经常将性能取向的运动车款修改成舒适惬意的巡航车款。通常会保留原有的引擎，但透过豪华感的外观、低矮厚实的座椅及高把手来做为区分。命名方面，不同的厂牌有不同的命名方式，通常在标准型号后面再加上巡航版本的标示，例如：Honda 用“Custom”、Suzuki 用“L（Luxury）”、Kawasaki 用“LTD（Limited）”，而 Yamaha 则以“Special”来作为这些巡航车的称呼。

 Yamaha 的“Midnight Special”即是采用黑金组合特殊配色，全车以深邃的黑色为主色，搭配耀眼的金色涂装，除了轮框、油箱徽标之外，头灯饰圈与后扶手等一般大多采用电镀部件处，改以金色装饰点缀。此外，侧盖上还用优雅的草写字体（同样是金色）也印上车型名称，营造出豪华且成熟的氛围。

虽然“Midnight Special”并非 Yamaha 的每一款车型都推出过，在日本仅有 XS250 Special、XJ650 Special 等，以及小排气量的 RX50 Special 也有采用。不过在海外市场，如 XS850 Special 与 XV1000 Virago 等出口专用车型也采用了这一配色。甚至连非“Special”的小排气量车型 Pocke 也曾采用过这种经典配色，其深厚的影响力令怀旧的车迷们倍感亲切。

XS1100 Special（1980）Midnight Special配色始于 XS1100 。

XS250 Special（1981）包括后扶手及头灯饰圈等皆采用金色，是一大特色。

怀旧Fun Bike车款 Pocke（1981）侧盖也采用了金色草写字体的设计。

参考：XSR900（2025/海外）主要规格

・全长×全宽×全高：2155×860×1155mm
・轴距：1495mm
・座高：810mm
・车重：193kg
・引擎：水冷四行程直列三缸 DOHC 4 气门 888cc
・最大马力：119PS/10000rpm
・最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
・油箱容量：14.0L
・变速箱：往复式6档
・煞车：F＝双碟，R＝单碟
・轮胎：F＝120/70ZR17，R＝180/55ZR17
・售价：-