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Honda CB车系将在2025年迎来全新篇章。我们整理了Webike Plus过往的热门报导，带您回顾CB的辉煌历史，并一同展望它的未来
Honda街车CB系列 与Kawasaki Z 的新复古风格对决
Honda与Kawasaki两家车厂的对决，早在上世界70年代由Honda推出的CB750(K0)与Kawasaki的900 Super four(Z1) 诞生以来便延绵至今。然而这场竞争在 1989 年的“复古车”战场上，燃起了另一把烈火。本文将回顾这场对决在 35 年前复古车风格下的关键转捩点，并展望 2025 年的发展。
1989 年Kawasaki全新街车Zephyr（西风系列）的登场，对同样主打“复古风”的Honda CB-1 造成了巨大压力。Zephyr车系的畅销所带来的压倒性胜利看似奠定了 Kawasaki 的地位，但故事并未就此结束。鲜为人知的是，CB-1 的失利反而激励了 Honda，促成了结合 CB-1 与 CB1100R 油箱设计的“BIG-1 计画”，便是孕育出后来的 CB1000 Super Four (SF)，与CB400 Super Four的前身。
虽然当时日本公升级车款市场低迷，使Honda的“BIG-1 计画”一度停摆，但是Honda却巧妙地以 CB400SF 作为先锋，于 1991 年东京车展上以 BIG-1 概念车型亮相，为 400cc 级距的 CB400SF 铺路。
此策略的确奏效，1992 年推出的 CB400SF 旋即热销，不仅一雪 CB-1 前耻，更成功复苏了整个街车 CB 车系。同年秋季，CB1000SF 正式上市，奠定了如今 CB1300 系列的基础。 Honda 就此在第一次新复古风潮的对决中，逆转胜出。
不过故事还是未结束，如今CB 与 Z 的竞争仍在持续，2025 年又将会是什么样的局面？让我们拭目以待。
以 CB-1 为基础，搭载 CB1100R 油箱的设计草图，是促成 CB Super Four 系列诞生的契机。此设计草图如今被重新以 CG 再现，并于 2022 年 11 月设计师 岸敏秋先生座谈会上公开。
Z900RS 的对手，回策复古风格的新 CB 车型可能即将亮相
HONDA以“产品主导”策略闻名，而CB-1正是为了抢先掌握街车热潮的市场趋势而推出的产品。另一方面，KAWASAKI的Zephyr系列则是基于当时 Z1 二手市场价格飙升的情况，作为“市场主导”推出的对应产品。KAWASAKI采用注重性价比的策略，并使用 70 年代的风冷引擎设计，成功抓住了市场需求，成为其致胜关键。
这一趋势在 2018 年的 Z900RS 与 CB1000R 对决中再次展现，结果KAWASAKI再次获得压倒性胜利，这已是众所周知的事实。然而自 2018 年底起，HONDA内部开始积极规划针对 Z900RS 的竞争车型企划逐渐活跃起来，并促成了 2020 年发表的 CB-F Concept，显示出其重拾新复古领域的决心。
然而市场销量的限制再次成为企划实现的障碍。同时，在 CB1000SF 时期曾挽救局势的 400cc 级距车型，如今在日本市场中的市场需求已变得比大型车型更小。本次突破口可能会在中国市场找到出路，这是编辑部团队的预测。
根据之前报导，HONDA已宣布在中国推出四缸中型车型，预计将以此为基础，推出适合日本市场的街车版本。若新款 CB400能作为普及版车型推出，那么对抗 Z900RS 的新款 CB1000 企划或许将得以启动。HONDA能否在新复古对决的后半场实现逆转，令人拭目以待。
2020年HONDA提出抗衡Z900RS的概念车型 CB-F Concept，虽然据称已被取消，但以 CB1000 Hornet 为基础发展出 F 路线车型也是有可能的。
在中国进行发表的HONDA二轮事业本部长 加藤稔。展示画面中的剪影四缸中排气量车型（中型四缸车）上方是 CBR400R，下方则是 CBR500R 。
HONDA于 2024 年 6 月申请了“CB”商标。分类为“二轮摩托车及其零件与附属品”，显然是为注册摩托车商品名称为目的。难道不是吗！？
