【实车开箱】街车迷必收最终图鉴！Honda CB1300停产前必知3大增值关键要素

2025年03月12日

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Webike编辑部

自1992年初代“CB1000 SUPER FOUR（SF）”问世以来，至今已经有33年历史。继承了PROJECT BIG-1概念的“CB1300系列”推出了“Final Edition”，并于日本时间 2月28日正式发售。这次有幸拍摄到实车，让我们一起来仔细检视各部分的细节。

内容大纲

1 重现初代“CB1000 SUPER FOUR”配色的“Final Edition”最终版
2 CB1300 SUPER FOUR/ SUPER BOL D’OR Final Edition最终版（2025）主要规格

重现初代“CB1000 SUPER FOUR”配色的“Final Edition”最终版

“Final Edition”最终版在“CB1300 SUPER FOUR”、“CB1300 SUPER FOUR SP”、“CB1300 SUPER BOL D’OR”、“CB1300 SUPER BOL D’OR SP”等多个型号中均有提供，油箱上贴有“Final Edition”标志，并且根据初代车型的车身配色进行设计，驱动链条改为金色，后摇臂、上三角台和转向轴则采用银色设计。

这次拍摄的是“CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition”，车色:“珍珠阳光白”，价格为210万1000日元。

重现初代“CB1000 SUPER FOUR”的细节处理与涂装。

HONDA的街车风格设计简洁大方，即使经过22年，依然不会显得过时。

CB1300系列作为日本专售车型，至今仍备受欢迎，希望后继车型也能够早日推出。

骑乘姿势，上半身几乎相当挺直。虽然设计充满力量感，但实际骑乘时并不会感到车身过大。

身高170cm、体重65kg的骑士跨坐时，座高为790mm，双脚着地时脚跟略微浮起。

“CB1300 SUPER FOUR Final Edition”与“CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition”两款车型采用“石墨黑”单色设计，前叉底部为抛光透明涂装。而“CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition”和“CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition”则配备专用前叉和后避震器，采用Brembo制前卡钳，并以PROJECT BIG-1的象征色“珍珠阳光白”作为单色设定。

此外，“CB1300 SUPER FOUR Final Edition”和“CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition”的油箱上贴有“Honda”标志贴纸，而“CB1300 SUPER BOL D’OR Final Edition”和“CB1300 SUPER BOL D’OR SP Final Edition”则采用翼形标志徽章。

油箱上方有“Final Edition”贴纸，这张贴纸象征著自1992年以来持续30多年的“PROJECT BIG 1”终结。

上三角台与转向轴采用银色处理，重现初代车型的配色，营造出标准街车的氛围。

“珍珠阳光白”油箱上的金属红图案，延续了初代“CB1000 SUPER FOUR”的设计风格。

搭载水冷四冲程并列四缸DOHC四汽门1284cc引擎，最大马力为83kW（113PS）/7750rpm。

SP版专用前叉，并配备Brembo制径向安装式四活塞卡钳。

SP版后避震器采用Öhlins全可调式设计，后摇臂为银色。

CB1300“Final Edition”自2月底开始接受预订，订单涌入迅速反应热烈，其中最受欢迎的是“CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition”，紧随其后的标准版“石墨黑”也非常受到欢迎。虽然以往“SUPER BOL D’OR”的订单量与“SUPER FOUR”相近，但由于这款车型是“BIG-1”系列的最终版，许多车迷可能更倾向选择“SUPER FOUR”版本。预计全系列销售3400台，但有意购买“SUPER FOUR”或SP版的骑士，应尽早联系经销商。