Honda GB350 是 400cc 级距中最受欢迎的车款，也是我们报导已久的 GB500，终于要上路了。GB 系列以其原汁原味的设计与舒适的引擎掳获了使用者的心，但更大排放量的版本是否也会让驾驶体验更上一层楼呢？

●CG 制作：SRD

GB350 引擎设计可升缸径

我们得知 Honda GB500 即将推出，该车型一直被传为是 Honda 广受欢迎的 GB350 的升级款。今年 3 月传出 Honda 在欧洲注册了 GB500 的商标，并在北美和澳大利亚提交申请，推测该车款有望在今年夏季或秋季亮相。

根据资料显示，车身将会是 GB350 的改良版——甚至是全新设计的版本，外观设计会与 350 有所不同。换句话说，GB500 将不会只是搭载 500cc 引擎的 GB350，而是会被赋予略有不同的概念与特色。

GB350 引擎的设计初衷是为了增加缸径，缸径为 70 mm，汽缸每边多出 22 mm 的缸壁空间。根据设计专业人士的意见，500cc 等级的风冷单缸只需要 15 mm 的壁厚，因此 7 mm 的缸孔半径——也就是 14 mm——就足以增加缸孔，让缸径来达到 84 cm。也就是说，可以在GB350 维持 90.5 cm冲程的同时，引擎的容量来到 501 cc。

HONDA GB350于2021年发行。自发布以来，此款行一直在400cc级别的年销售额中排名第一或第二目前共有 STD (如图)、运动型 S 和经典型 C 三种等级。今年 6 月，颜色系列有所改变，STD 现在首次在国内规格中提供双色颜色。■GB350 (STD) 主要规格 气冷式 4 行程 SOHC 单汽缸 OHC 2 阀 348cc 最大输出 20ps/5500rpm 最大扭力 3.0kg-m/3000rpm 车重 179kg 座高 800mm 油箱容量 15L 价格 649,000 日圆 (双色款式 671,000 日圆)

采用现代技术设计的 GB350 气冷式单汽缸，包括油冷式汽缸盖及精巧的主要两轴平衡机构 GB500 也很有可能以这款引擎为基础。

图示为 GB350 气缸在零件表中的显示。请注意螺柱螺栓与缸孔之间的壁厚为 22 mm。此区域的壁厚越大，膛孔向上的空间就越大。

由于仅从图示版本难以理解，因此测量了 GB350 的实际头垫片尺寸，显示与 70 mm 的内径相比，汽缸壁厚度（内径外径与螺栓栓之间）超过 20 mm。

实际上，我们认为缸径会增加 13.5 mm 至 83.5 mm，达到 496 cc （以不超过 500 cc为主），但 GB 引擎特有的长冲程设定仍会保留。但，这是因为我们预期引擎会搭载 500 cc 吗？

当然，500cc 的版本需要新的引擎内部零件，而为了确保 GB350 的长程加速，以及在此过程中能享受到丰富的脉冲系统，全面性的系统调校是不可或缺的。近年来，调整引擎最有效的项目就是电子控制的节气门，若能应用在 500cc 版本上，就能结合比 350cc 版本更深的风味，以及符合未来法规所需的额外功率。

在欧洲注册Honda GB500商标；注册日期为2025年3月19日（注册日期）。

这是北美商标申请，于 2024 年 11 月提出，目前正在审查中。

更现代化的剪裁能否与竞争对手一较高下？

根据资料显示，底盘将会是全新设计，但如果引擎沿用 GB350 的基本设定，500cc 引擎应该不会造成马力的大幅提升。与排气量一样，假设 GB500 的最大输出功率为 28 匹马力，是 GB350 最大输出功率（20 匹马力）的 1.4 倍，在不对现有底盘做重大改动的情况下，应该可以透过强化各个零件、轻微改变尺寸来因应。

虽然设计是个值得关注的问题，但有消息指出产量会比 350 低，如果采用更专属的设计与底盘，有可能会以稍微高级的设计为目标，而不是以成本考量，使用 350 的零件来压低价格。

GB350 原本是为了在印度市场对抗 Royal Enfield 350 而设计的，但也有其他车款采用了原汁原味的设计与运动取向，例如 Triumph 的 Speed 400 系列。如果 “Big GB ”也是为了成为 Royal Enfield 杀手，可能会被赋予比 350 更为运动化的外观。

不过，GB500 的主要市场应该是欧洲，因为它是第一个注册其名称的车型，欧盟有 A2 牌照，最大马力输出限于 35 kW (≈48 hp)。这个制度是为了鼓励骑士循序渐进，而不是一开始就骑大功率的自行车，但 GB500 预计最大输出功率约为 30 匹马力，应该非常适合这个 A2 牌照。

Triumph 的 400cc 自行车于 2023 年推出，搭载可输出 40 匹马力的 DOHC 液冷单汽缸、六速变速箱和倒立式前叉。它推出了两款车型：Speed 400 （如图） 和 Scrambler 400X，现在又加入了探险风味的 400XC 和基本款的 Speed T4 （未在日本推出）。

照片显示的是（部分）德国 Honda 车系。GB350S 将于 2024 年起在当地上市，网站明确表示该车型可与 CL500 等车型一起以 A2 驾照驾驶。

此外，它很有可能会在北美推出，因为北美已经申请了商标，但目前在亚洲的出现仍是未知之数。然而在有光Rebel 500 和 CL500 等的夹杀下，我们找不到 GB500 不单独推出的理由。

虽然 GB350 在市区与日常使用上提供令人满意的骑乘感受，但有些使用者希望在高速公路上与长途旅行时能有更强大的动力，而 GB500 将会是各方骑士期待已久的答案。单缸 500cc 的类型在世界上已成为小角色，但我们希望 HONDA 能改变这种先入为主的观念，并期待新一代的大型单缸车能提供比 350 更丰富的脉动机制与更弹性的反应！

编辑部对于即将生产的GB500的预测CG。
倒立式前叉，17英寸的轮胎和后照镜比350型号更现代。而实际又会发生什么呢？（CG生产：SRD）

也生产了不同颜色的产品。鲜艳的红色有金色的倒叉外壳，看起来更有运动感。

颜色预测 No.2：标准黑色搭配萤光黄色点缀。类似欧洲汽车？