MV Agusta现已正式断绝与奥地利品牌KTM的所有关系，回归独立，并制定了宏伟的未来计划，包括今年稍后推出新车型，并为全球客户群提供更多支援。

厂方表示不需要别人的计划，对事物、设计和工业化都有独特的方法，他们希望保持这种风格。并欢迎任何想要加入他们的旅程，以支持他们计划的合作伙伴，而不是创建新计划。他们始终非常开放，希望在合作和伙伴关系方面成为领域中最开放的公司。

KTM先前持有这家总部位于希拉纳的公司50.1%的股份，但今年稍早将其部分股份出售给了少数股东Art of Mobility SA。此举源于KTM自身的财务困境，导致其进入为期90天的“自我管理”程序，并在最后一刻获得了印度合作伙伴巴贾吉汽车(Bajaj Auto)的救助。

于7月9日，MV Agusta正式确认他们已恢复完全独立，尽管Art of Mobility SA由Sardarov家族控制。经销商网络一直属于MV Agusta，但由于KTM董事总经理和国家经理得到本地的支持，他们有机会在当地发展。作为该计划的一部分，他们将建立更多全球子公司(包括英国市场)，以进一步帮助支援当地客户。

除了客户支援之外，他们还明确表示，将在今年稍后看到新的金属产品上市，目前业务重点是街车款作为核心车型系列，包括Brutale和Dragster 800三汽缸引擎，以及更大的四汽缸Brutale 1000和Rush 1000。该系列似乎也将再次扩张，推出全新的复古系列。尽管如此，厂方每年都会计划推出一款新车型。

厂方现时专注于主干产品，也就是街车，稍后将会探索其他领域，就像对Enduro Veloce(历奇车款)所做的那样。作为其中的一部分，据悉一款四缸复古版921 S(最初于2022年以概念车的形式亮相)将在未来加入该系列。这款车型是对1973年MV Agusta 750S的现代诠释，此后在多个国际车展上再次亮相，并在网上获得了不少好评。

最后他们表示并无意进入不断扩大的小容量市场，这是本田、BMW和Triumph等公司最近采取的举措，并且推出多款450c.c.以下的机械产品。这是一个竞争非常激烈的市场，且未能提高品牌在市场上的知名度。因此，他们将继续坚守以往的信念，即Brutale家族和街车家族车系，以维持有强大的影响力和深厚的传承。