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随着搭载 650cc V 型双缸的 SV-7GX 在2025 EICMA 米兰车展全新登场，Suzuki 的“GX 系列”跨界车，这块市场顿时热闹非凡。不过作为GX 家族的“初号机” GSX-S1000GX 也不甘示弱，在 2026 年式中进行重大改款，本次最引人注目的焦点是，竟然装上了“定风翼（Winglet）”！
提升高速稳定性的全新尝试？
GSX-S1000GX 采用源自 GSX-R1000 的 水冷直列四缸引擎，最大马力达 150ps，搭配铝合金车架、电子控制悬吊，以及可与手机连动、支援全地图显示的 6.5 吋彩色仪表，堪称 Suzuki 旗下科技含量最高的跨界车型。
由于本车在 2023 年底才推出，因此 2026 年式基本结构上并无太大更动，仅追加新色“灰色”与全新涂装，共三款车色。不过细看侧整流罩，醒目的 GX 字样下竟藏着小型定风翼——这正是今年改款的重点。
定风翼安装在散热器护罩上。
基本造型为“コ字型”（U 字型），但上方角落采用尖锐棱角设计。
锐利的边缘向车尾后方逐渐变宽；其后方的鳍片则是从初代车型起就已配备的设计。
对于这次新增定风翼，Suzuki 官方说明相当低调，仅表示“经过原厂风洞严密测试开发，可进一步提升高速行驶时的车身稳定性”。但从官方 YouTube 公开的风洞实验影片可见，测试速度远超过 200km/h，显示此设计针对极高速域的稳定性而生。
GSX-S1000GX 属于高车身设定的跨界车款，拥有前后 150mm 的长行程悬吊。相较于纯粹的街道跑车，这样的设定在超高速行驶时难免会处于劣势。因此，推测 Suzuki 的用意是透过新增定风翼来产生下压力（Downforce），补足长行程悬吊在极速稳定性上的弱点。这可谓是“定风翼首次被运用于非竞竞赛用途”的全新方向。
技术下放：继承自 GSX-R1000R 旗舰车款的设计
值得注意的是，这组定风翼造型延续今夏亮相的 改良版 GSX-R1000R 上的“コ字型”（U 字型）设计，这显示这组定风翼的开发技术是从 GSX 家族的旗舰车型下放而来，或许未来其他四缸 GX 系列也将陆续导入相同理念。
除了定风翼的加入外，2026 年式 GSX-S1000GX 在其他功能性方面并没有显著变动。虽然目前 Suzuki 尚未公布 2026 年式 GSX-S1000GX 的亚洲地区导入计画，但相信不少车迷已经迫不及待想亲眼见到这台“长翅膀的跨界猛兽”。
风洞实验的情形：气流通过翼片后略微向上导流，可看出产生下压力的效果。
另一张风洞实验照片（特写镜头）。
GSX-R1000R 的定风翼为碳纤维制，造型比GSX-S1000GX 更简洁，并装设于头灯两侧较高的位置。
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- 2026 GSX-S1000GX（Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue）珍珠闪耀白/ 金属蓝
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- 2026 GSX-S1000GX（Glass Mat Mechanical Gray）雾面机械灰
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- 2026 GSX-S1000GX（Glass Sparkle Black）亮黑色
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- 这是 2025 年式的 GSX-S1000GX，可见当时尚未配置定风翼，侧整流罩上的“GX”字样也较小。
<影片> 风洞实验
