在发布强劲的新款Diavel V4 RS的同时，杜卡迪也推出了改款的Multistrada V4 RS，这家博洛尼亚公司将其描述为“有史以来最令人兴奋的 Multistrada”。

与之前的RS一样，保留了从Panigale V4超级跑车系列中藉鉴的1,103c.c. Desmosedici Stradale引擎，配有STM-EVO乾式离合器和Akrapovic排气管。

在欧5+标准下，据称在13,500rpm转速时可输出177.5ps最大马力，杜卡迪采用了更短的主减速比，以实现比Pikes Peak版更强劲的加速性能。同时，整备质量为211kg，再次比Pikes Peak版有所提升，后者的重量增加了3kg。

尽管Panigale系列最近改用了双摇臂以改善车架的柔韧性，但Multistrada RS仍然沿用单摇臂，搭配一体式车架和Marchesini锻造铝合金17吋轮框，同时采用倍耐力Diablo Rosso IV Corsas轮胎，尺寸分别为120/70和190/55，并由半主动式Ohlins Smart EC 2.0“赛事型”悬挂系统(此悬挂系统沿用自Panigale V4)。

制动系统也大量借鉴了同厂的超级跑车系列，前部配备一对330mm煞车碟配Brembo Stylema单体式卡钳，煞车片与Panigale共享，全部由Bosch-Brembo Cornering ABS管理。

透过钛合金副车架(比钢制副车架轻2.5kg)和锂离子电池，实现了减重效果。为了契合Multi的全能特性，副车架现已加固，可容纳顶箱，这意味着客户可以携带完整的三件式行李箱。引证了杜卡迪的宣传口号，能“瞬间从运动电自行车变身GT跑车”。

RS座椅比Multistrada系列的其他产品保留了更具运动感的人体工学设计，具有更高的后置脚踏板，可增加转弯间隙，以及更低更窄的刚性安装车把。

电子支援来自杜卡迪最新的驾驶辅助套件，现已扩展杜卡迪的车辆观察器(DVO)系统，该系统使用预测算法有效地思考未来，根据驾驶输入和道路状况计算出需要多少干预。

新车拥有五种可选驾驶模式(竞赛、运动、旅行、城市和湿地)和四个悬挂设定(赛道、动态、旅行和低抓地力)，以及四种动力模式。

是唯一一款包含“全动力”选项的Multistrada车型，该选项可在每个档位释放180ps马力，并搭配更强劲的油门曲线。其他电子亮点包括雷达辅助自适应巡航控制、盲点侦测和前方碰撞警告，所有这些都透过具有RS特定图形的专用6.5英吋TFT仪表板进行控制。

从外观上看，RS的独特之处在于其采用了大量的碳纤维部件，包括车嘴、挡泥板、护手和隔热板，此外整车的身上还点缀著RS标志。

每辆新车都会拥有单独编号，编号显示在固定在軚把上的黑色阳极氧化铝牌匾上。预计新车将于11月在欧洲经销商处上市，美国、日本和澳洲的交货时间为2026年初，但售价就尚未公布。