这款名为“ECHELON”的摩托车/电自行车/机车专用防护膜（PPF），被誉为“贴的透明涂装”。它具有极高的透明度与伸缩性，能完美贴合油箱、仪表、大灯等复杂曲面。。Webike 工作人员获厂方指导后亲自上阵，实测这款标榜一般素人也能 DIY 的产品到底实力如何！

采访协助：Echelon

什么是摩托车保护膜（PPF）？为什么被称为“贴的透明涂装”

ECHELON 是日本玻璃镀膜界的先驱品牌，自 2000 年创立以来，一直提供镀膜、汽车玻璃膜等多种专业产品，致力于维持汽车美观。这款 Motorcycle Paint Protection Film（简称 ECHELON PPF）厚度仅 0.19mm，材质为 TPU（热塑性聚氨酯），与汽机车涂料成分相同。换句话说，Echelon PPF 就是“贴上去的透明涂装”。

• 强效防护： 阻隔弹跳飞石刮伤、擦伤，并可阻挡 99.6% 紫外线，耐用度达 5 年（依存放环境而异）。Echelon 的公司自用车（四轮）也贴过保护膜，用于防止紫外线易黄变的树脂头灯，施工 6～7 年后仍未出现变色，可见其 UV 防护效果极佳。
• 修复效果： 具有遮盖细微刮痕的能力，施工后表面光泽感更佳。可以把它想像成摩托车版的智慧型手机保护贴。
• 精准切割： 针对 65 款热门车种(持续增加车型中)提供专用尺寸，包含油箱、侧盖、仪表等完整套件。既可整车套件购买，也可单部位购买，施工可自贴或交由专业店。

 

左图：贴上后几乎看不出是否有贴Echelon PPF，照片中从 Kawasaki 字母“i”之后施工，除了极微细的接缝外，色泽与质感几乎无异。

右图：高伸张性膜材可轻松贴合复杂曲面，施工便利性极佳。

听到“自己施工”可能会觉得难度高，但厂商已在产品上设计许多便利操作的工夫，说明书也详细解说作业步骤，即使没有经验也能顺利施工。于是 Webike 编辑团队决定亲自上阵，来一场“素人贴 Echelon PPF 会怎样？”的挑战。

膜材柔软又耐用

此次施工车款为 Kawasaki Z900RS，挑战贴上仪表、油箱、侧盖三个部位。初次触摸膜材，感觉柔软、强韧，即使用原子笔重压，也不容易被刺破。说明书除了作业步骤，还标示所需时间与 5 级施工难度，令人印象深刻。

左图：此为一台分全套套件，内附各部位的施工说明书。

右图：即使出力用原子笔刺也不容易穿透，强韧度令人惊讶，防护弹跳飞石的能力值得期待。

摩托车 PPF 自行施工前要准备什么？工具与环境一次整理

膜材怕灰尘和油污，因此首先需洗车并去除油膜，施工环境建议室内，温度 18～30°C 最理想。准备好施工液／水／抹布／橡胶刮板。施工液与水的使用至关重要，施工液可用市售中性洗剂稀释，分别装入喷瓶，随时使用。刮板需能贴合曲面，橡胶制较佳，不建议使用硬塑胶。

左图：所需工具包含专用专用施工液与橡胶刮板，本次使用Echelon 官方用品（施工液＋2 支刮板，共 1,210 日圆）。

右图：刮板需贴合曲面使用，因此橡胶制比硬塑胶更合适。

仪表 PPF 怎么贴？新手最适合的施工入门实测

首先我们挑战难度 1（五级中最简单）的仪表板。膜材背面易沾指纹，施工前先在指尖及膜背面喷上充足施工液，膜材在基板上滑动顺畅即可，同时可避免灰尘沾附。

接着在仪表板喷施工液，并用刮板刮除灰尘，再将膜材从基板剥离，置于仪表板上，调整位置至中央。

左图：在仪表板也喷施工液，反复刮除以确保无尘。

右图：膜材置于仪表板并调整至中心位置。

刮出施工液完成贴合

接着再用刮板将膜材与仪表板间的施工液向外刮，膜表面也喷施工液，从中央向外放射状刮出，可避免膜材滑动。刮板应以面接触，轻压即可，曲面同理。太用力可能会导致贴膜移位或拉长。

完成后膜材进入初期固定状态，表面可用抹布擦拭，检查灰尘或气泡，如有问题可再次刮出或局部剥离重贴。仪表板较不易产生皱褶，只要前置作业与步骤正确，失败率低。对初次尝试者，建议先从此部位入门。

 

左图：中央向外放射状刮出施工液，力道适中即可，太用力可能导致贴膜移位或拉长。

右图：刚贴上会略有雾感，几分钟后即会变透明。完全干燥需约 24 小时。

油箱 PPF 施工实测：清水与施工液切换是成功关键

接下来挑战难度 3 的油箱两侧。此处因膝盖夹持容易产生刮痕，防护膜的需求极高。与仪表不同，这里必须严格遵守施工顺序。ECHELON PPF 已针对实车模拟，将每个部位的最佳作业顺序数据化。

首先与仪表相同，施工前将指尖及膜背面喷上充足施工液使其湿滑并放上油箱。不同之处在于，接下来要将说明书图示中的 ① 处“固定”。

左图： 接着挑战油箱右侧施工。将沾满施工液呈现湿滑状态的膜放上油箱表面。

右图： 说明书详细标注施工顺序、预估时间及难度。图中 ①为油箱后端，是首要固定点。

“固定”是什么意思？这正是 ECHELON PPF 的精髓。将滑动中的膜稍微掀起 ① 的部分，喷洒“清水”洗掉施工液。重复一次，这里喷的是清水而非施工液。

接着再次贴回并用刮板排除内部水分，① 处便会产生强大粘性牢牢固定，不再滑动。这是因为膜的背胶粘力虽弱于施工液，却强于清水。利用此特性切换液体，就能精准控制粘性，大幅提升作业性。

一旦 ① 处固定，就能以此为支点拉伸膜料顺应曲面。此时 ECHELON 的“高伸缩性”发挥作用，强韧的延展性让膜料能被用力拉扯以贴合曲线。待消除皱褶后，再喷清水固定该处，并用刮板将内部施工液彻底推开完成贴合。

左图： ① 处固定后，将整片膜往油箱前端方向拉伸。

右图： 顺利拉伸贴合曲面后，在前端喷清水固定，维持张力并固定位置。

重复“固定、拉伸、刮平”

虽然不断重复“固定、拉伸、刮平”，但老实说难度比仪表高出许多，曲面大的地方容易产生皱褶，需反复尝试。不过只要有耐心，膜材会逐渐与油箱贴合，最终成品非常精美，甚至不输专业人员施工。

虽然耗时比说明书多出 1.5 倍，但也证明只要肯花时间，新手也能达到一定水准。只要保持湿润防止干涸，10-15 分钟内都能撕开重新用水固定重贴，这对初学者来说非常有安心感。

左图： 曲面较大或边缘处难免会容易产生这种皱褶…

右图： 利用高伸缩性向两侧拉伸，皱褶便会消失。在此状态下固定膜料。

左图： 一边拉伸一边用刮板排除水分、气泡与皱褶。遇到曲面较大的情况可能无法一次成功，但反复操作后膜料会逐渐贴合。

右图： 若有气泡，冷静地用刮板推开，或局部撕起重贴即可。

侧盖 PPF 为何最难？实测失败与完成度解析

最后挑战侧盖。这里形状复杂且凹凸相连，中央还有厂徽开孔。虽难度标示为 3，但Echelon负责人员也认为这可能比想像中更难。

结论是侧盖留下了几处微小皱褶，不如油箱完美。起初虽感到受挫，但靠着不断重贴的作业性，最终达到了只要距离 1 到 2 公尺远，看起来还算能看的程度。

 

机车保护膜 PPF 实测总结：施工后要注意什么？适合谁、值不值得自己贴？

透过实测可以发现，各部位难度差异明显。建议先从简单处练习，并备妥工具、严守步骤，成功率会很高。

最后补充几个遗漏的重点：贴膜完全干燥需 24 小时，之后可正常洗车、打蜡或上镀膜（不过视产品种类而定，有些可能会产生排斥拨水的现象）。施工后能提升表面光泽感，（若原车原本已有明显褪色，施工区域与未施工区域可能会出现色差）如果原本的表面有一些细微刮痕，ECHELON PPF 具有一定的遮盖（隐蔽）能力，能让这些小瑕疵变得不明显。