2026年，Team Étoile将持续征战Superstock级别，以夺冠为目标。

Team Étoile于2024年启动了为期十年的FIM世界耐力锦标赛（EWC）参赛计划，并在2025年完成了第二年的比赛。在Superstock级别中，车队于赛季总排名中取得了第5名。车队达成了多项重要里程碑，包括首次完成24 Heures Motos赛事，以及在铃鹿8耐中赢得级别胜利。

进入2026年的第三个赛季，车队设定了一个明确的目标：在汲取连续两年获得第5名的遗憾和教训后，他们决心在2026年夺得Superstock级别的冠军。

为了这项挑战，车队阵容将由连续第三年效力的大久保光领衔。加入他的将是新晋车手鸟羽海渡、第二年效力的伊藤元治，以及第四位车手豊岛怜。

大久保光：“这将是我与Team Étoile在FIM EWC Superstock级别并肩作战的第三年，能再次与车队一同竞赛，我感到由衷的高兴。这个机会离不开车队、所有合作伙伴、赞助商以及持续支持我们的车迷朋友们，我深表感激。在2024年和2025年连续两次取得第5名后，我们未能成为世界冠军。2026年，我们将团结一心，夺取世界冠军。作为车队经验最丰富的车手，我将展现领导力，凝聚我们四位车手的力量，同时持续提升自己的骑乘技术。耐力赛是一项团队运动，我不仅会关注自己在赛道上的表现，也会注重那些能增强我们团队组织的行动与沟通，以便我们共同赢得胜利，感谢大家的支持。”

鸟羽海渡：“关于我2026年的活动规划，是一个极其困难的决定，我花了相当长的时间思考，在我参与EWC的第二年，我应该在哪里参赛——哪里能让我最大限度地发挥能力并取得成绩。我自车队成立之初就认识团队代表市川先生，本赛季我更近距离地见证了车队的结构和赛事准备工作，通过这次经历，我坚信这是一支‘能够执行所有必要事项以赢得胜利的团队’。我相信在这个环境中，通过发挥自己的最大潜能，我可以争夺世界冠军——正是这种信念让我决定与Étoile并肩作战。我的目标很明确：在2026年交出强劲的成绩，并以此作为未来的基石。我们将与车队一起，瞄准世界的巅峰。”

伊藤元治：“在2025年，我在首次竞赛的赛道上，起步阶段常常陷入苦战，但在比赛过程中逐步提高了自己的平均圈速。进入2026年的第二个赛季，我期望从去年最佳表现的基础上起步，如果我能够做到这一点，将改变整个比赛周末。同时，我将履行作为团队一员的职责，除了在赛道上交出成绩，我也理解并将执行作为一名职业车手应尽的各项责任——团队活动、车迷互动等等，我相信这种方式将使我成为一名在更高层面受到重视的车手。随着新队友加入，我们将团结一心，共同追求冠军。”

豊岛怜：“2026年，我将与Team Étoile一同征战FIM EWC Superstock级别。首先，我要向选择我的团队代表、我们所有的赞助商，以及日常支持我们的车迷朋友们，表达最深切的感谢。对于驾驶BMW赛车以及在我从未接触过的赛道上比赛，我感到无比兴奋。为了尽快成为车队的重要一员，我将适应各种变化，虚心吸取资深队友和团队工作人员的建议，同时付出最大努力。在比赛中，我将完成分配给我的任务，并全心全意为车队的胜利做出贡献。感谢大家的支持。”

市川贵之（团队代表）：“关于我们2026年的车手阵容，我首先要向支持车队两年的渡边一树和奥田教介表达由衷的感谢。渡边作为资深车手表现出色，包括在我们成立首年于斯帕获得杆位，以及今年在铃鹿戏剧性地最后一棒夺冠。奥田也证明了自己是一位在耐力赛中极具吸引力的车手，例如在勒芒站表现稳定、零失误，两位车手都拥有卓越的能力。重组车队、不再一同参赛，对我而言是一个极其艰难的决定，然而，我们车队的根本宗旨是‘为年轻人才提供机会’。在成立最初的两年里，我们依赖以资深车手为核心的结构，从零开始建立动能。现在，进入第三年，随着车队运作良好，我们正转向一个增加年轻车手比例的阶段。在耐力赛中，8小时赛只有三个车手席位，24小时赛则有四个，通过建立一位资深车手搭配二十多岁年轻车手的结构，我们旨在履行作为‘人才培养车队’的职责。这一决定完全是为实现车队目标的策略考量，绝非对任何车手表现的评价。（……）在过去的两年里，我们从勒芒开始就一直在追赶顶尖车队，始终关注着积分差距。在第三年，我们将彻底追求‘为了获胜我们能做些什么’，以便我们能以被追赶者的身份，而非追赶者的身份，来制定系列赛的策略。我们将持续在各方面——装备、策略和车队管理——寻求改进，以取得超越今年的成绩。为了将我们在波尔多感受到的遗憾转化为2026年的喜悦，整个团队将继续我们的挑战。”