Sanyang(三阳工业)作为台湾知名的电自行车制造商，一直以实用和高性价比见称。2026年新款Joyride 300就是厂方在300c.c.级别市场的最新力作，基于2025年EICMA米兰车展发布的更新版本，这款车延续了Joyride系列的经典设计理念，强调市内通勤与适度载物的平衡。相较于以往型号，新款Joyride 300在主要在外观细节上进行了改良，第一眼望落去已觉比上代更进取，对于想座骑有更浓烈跑车风格的用家来说，新款Joyride 300可以话吸引力十足。

新款吸引力更大
2026年新款Joyride 300的外观设计延续了“都市巡航车”的风格，强调流线型与实用性的结合。车身线条更为锐利，采用更多锐利线条的车头设计，而最明显是车头两旁采用了双层式设计，营造出更明确的轮廓感，显现出一种高科技的动感印象。灯组采用全LED照明系统，包括头灯、尾灯、指挥灯和日间行车灯，这设计不仅提升了夜间行车的安全性，还让整车看起来更为时尚、更具独特风格。车身颜色方面，选择亦相当丰富，包括经典的灰色、蓝色和白色，部分版本还添加了碳纤维纹理装饰，增添跑车气息。

车头部分，新款Joyride 300配备了两段固定可调式风挡，能有效阻挡及引导车头气流，提供更好的骑乘舒适度。仪表板则采用数字化显示，清晰地展示车速、引擎转速、油量、水温及里程等资讯。座椅设计方面，更宽大舒适，采用双色物料制作，间接令外观更具层次感。此外，后座配有扶手和后行李架，适合双人骑乘之外，对加装行李箱亦更便利。

轮框配置为前15吋后14吋的设计，轮胎规格分别为120/70前胎和140/70后胎，这个比较大的前轮，不仅提升了行车稳定性，更令车身高度适中，迎合亚洲骑仕的体型。整体车身长度约2,215mm，宽度适中，给人稳重而不笨重的感觉。正侧面望Joyride 300，就知平地台卖点得到保留，让脚部空间更宽敞，从事外送工作的用家更是爱不释手。新款车身侧边取消了同车身颜色饰件，取而代之是防刮护板，增加耐用性。

引擎低调升级Joyride 300自2024年款以来，已是车系的成熟产品，2026年款主要在细节上进行升级，而非大刀阔斧的改变。对比2024年款，新款当然有更优胜之处，悬挂系统作出更大优化，大大提升舒适度，尤其在香港市内常见凹凸路面，便可见到显著改善。油缸容量仍为11.5L，但燃油效率略有改善，平均油耗约25-30km/L，即代表入满一缸汽油可以行得更远。

令2026年款Joyride 300有更强续航表现，这受惠于其搭载的278.3c.c.水冷四冲程单汽缸引擎作为动力核心，最大马力25.8ps/8,000rpm，最大扭力2.65kg-m/6,000rpm，虽然输出规格与旧款一样，但这台引擎采用陶瓷涂层缸体，作用提升耐用性和散热效率，首要好处就是带来更出色油耗表现，更适合长途行驶。其次就是废气排放符合最新Euro 5环保标准，在环保大潮流下，这样的更新是必须要的。传动系统为CVT自动变速，起步顺畅，可以充分发挥丰厚的低转扭力，0-100km/h加速10秒内完成，最高速可达130km/h，足以应付香港的高速公路及陡峭的山路。

多样便利设计
“300c.c.级别”的绵羊电自行车，在香港市场上有着颇独特的定位，因为可算是中级别的选择，车价比“150c.c.入门级别”高30-50%，如果是自家购置用来工作，成本自然高，但若用作“公私两用”便另作别论了，因为就算不开工也会用来游乐。Joyride 300的定位就是完全针对一群会自己用车的车主，提供了不少方便骑仕的舒适装置，除了实用与舒适性兼备的平地台设计外，无车匙启动系统亦可让骑仕只需将车匙放裤袋，即可启动引擎。

把手下方储物箱内设双USB充电插槽，方便手机充电。油缸上方亦有挂物小钩，配合平地台，大大件的Shopping战利品都不需烦恼如何放入座位底，干脆挂在前方膝位便可以了，座位下的储物空间足可容纳一个Full-Face头盔，若嫌空间还不够用，后行李架亦支援简易加装尾箱。新车的整体设计注重日常便利，适合通勤用家之余，亦适合休闲玩家。

Francis试车感受
2026年款Sanyang Joyride 300终于正式抵港，今代最显著的改变在于其外观设计，成功摆脱了过往被视为“低配版雷神(Cruisym)”的刻板印象。车头换上了极具侵略性的四透镜LED矩阵式头灯组，造型仿如狮子般炯炯有神，尾灯则升级为3D立体LED灯条，夜间辨识度极高。此外厂方更引入了同厂MMBCU(曼巴)大受好评的专属绿色，令整车质感大幅提升，视觉效果更高级、更抢眼。

在外观升级的同时，科技配备亦与时并进。仪表板换上了全新的全彩LCD屏幕，行车资讯一目了然。针对现代骑仕的需求，軚把右下方的手套箱位置增设了USB Type-C充电插头，方便随时为手机导航补电。人体工学方面亦有细节改良，旧款斜台脚踏位置的“级位”被移除，改为全斜面设计，令双脚放置的姿势更自然舒适。

动力方面，Joyride 300沿用了与新款Cruisym 相同的278.3c.c.水冷四冲程单汽缸引擎，帐面数据维持在最大马力25.8ps与最大扭力2.65kg-m。虽然动力数据一致，但厂方强调针对运转品质进行了优化，并导入双油门威也(Double Throttle Cable)设计。实测发现油门反应比以往更精准及线性，低速控车更易于掌握，这对于市区走走停停的环境尤为重要。

虽然与Cruisym共用引擎，但两者的操控性格截然不同。由于Joyride 300采用平地台设计，欠缺了Cruisym中央龙骨的车架支撑，在车身刚性与运动性上难免有所妥协。特别是在入弯时，车头的重心转移与稳定性稍不及Cruisym的锐利，加上平地台设计令骑仕双脚难以夹紧车身固定，在激进攻弯时信心会稍逊一点。

然而“运动性”本来就不是Joyride车系的主打，其最大杀手锏在于那个宽敞平坦的脚踏空间。经目测，该空间足以横放一个20吋行李箱，而且经过改良的脚踏位置，即使放置货物后，骑仕双脚仍有充裕空间向前伸展。

在香港市场，300c.c.级别的平地台绵羊选择寥寥可数，2026年款Joyride 300在保留了强大载物能力的同时，大幅补强了外观颜值与科技配备。对于经常需要送外卖、送货，或者追求极致置物空间的工商型骑仕来说，这绝对是目前市场上最值得考虑的实用型脚车。

Sunny试车感受
今次测试的是三阳的2026 Joyride 300，可说是改款，话虽如此，但外观及各项细微部件经优化后都非常之吸引。首先看一眼便会被吸引注意的必定是头灯位置，由上代比较纤窄的形态改变成今代较阔的设计，显得更霸气及更高格调。尾灯也经过优化，当亮着或煞车时，会有更多的层次显示，同时前后均已采用LED灯组。至于仪表板方面，较上代增大了，可视性就更加好。继而是手把位置，掣盒及各方面都经重新设计，相对同厂更高级车款比较也更为优越，因为整体的造工都非常之靓。

于軚把的右下方设有一个小型储物空间，而且备有Type A及Type C的3.0快速充电插口，个人相信未来厂方推出的新款绵羊都会配用这快速充电设计。虽然今次新车换了新头灯，更不惜工本使用四盏凸镜大灯，分别是高低灯各两盏，所以前文曾提及第一眼看见新头灯时便感到新版升级了。以往用家们认为Joyride这个系列纯粹是代步通勤的车辆，但今次的升级不单止在外观上，整体各方面都有所提升。

虽然引擎并没有改变，但其输出及表现可能经过厂方的调校改进，以迎合新欧盟废排法规，所以于头至中段都来得非常之畅顺，攀升的能力也不错，因为最大马力于6,500转时开始涌现。于是更留意仪表板的显示，扭动油门时显示停留在6,000转，然后逐渐攀升，约到中尾段时就会上升至7,000转。

轮组仍保留前15吋及后14吋轮框组合，配用前120及尾140轮胎，抓地能力及辗过凹凸路况的性能也非常之好，而且于高速公路行驶时稳定性也相当不错。但正正是采用大轮框，于高速行车中如需要左或右转线时，就需要用点力给车辆进行导向。

当日到代理处取车时，经查看后属“零咪”车，所以前后制动均是未经磿合，所以到测试后期(回程时)才感受到制动系统的表现。笔者试驾第一程，而同事Francis就驾驶第二程，于中途Francis也曾考验过这辆新车，他也说前制动与后制动的表现相差很大，可能是笔者于第一程多用尾制动的关系，所以他觉得尾制动较好，反而觉得前制动有点不足。

但笔者相信，在回程时他会感到前制动已开始进入工作状态。前后悬挂均是采用传统的正立套筒前避震及双筒弹簧避震，表现可说相当匹配前15吋及后14吋轮框，发挥出不俗的吸震能力。

而今次测试的新车的涂装是曼巴绿色，是一种渐变的绿色，也是同厂另一个型号MMBCU的相同颜色，个人就觉得相当靓，尤其是从不同角度观看就会产生不同的变化。另外平地台虽然是看上好像有点窄，但其实足可收藏笔者的相机背囊，而座位下方的储物空间也相当大，曾经尝试摆放相机背囊后可轻易合上座位。在储物空间的后方放下一个全面头盔后，个人相信前端还可以收藏一个3/4头盔。

说开座位的开关，厂方的造工可说是相当精细，因为很多时台湾绵羊在合上座垫时会听到一下“哒”的声响，但今次新车用免匙胆打开座位时，有数次差点以为尚未打开，因为没发出声响。而一般绵羊合上座位时有时需要用点力按下，但新车只需放下座位，轻轻一按便会锁上。另外双色座位及乘客位也采用了新的海棉物料，坐上去感到更为舒适，外型的造工也很靓，确实升级了。

一直以来Joyride系列由早年的200c.c.至现今的300c.c.，可说是香港的代步车王，但今次的改款新车就已不是代步车那么简单，因为整体及外观等都有所提升，可说是升高了一级的格调，而代理方面只是较旧款提升了$1,000的车价，现售$46,800。

当日笔者取车时，已看到有几位Joyride用家在观看新车，他们表示于去年购买了旧款，但觉得新版更加靓有冲动换车，有兴趣的朋友不妨亲到代理位于大角咀的陈列室看看新车是否合心意入购。最后补充一句，新版的风挡设有两个高度调节，但需要小工具协助，希望厂方未来再改款的话，风挡可以手动快速调校无需工具，不知这是否有点贪心呢？

2026 San Yang Joyride 300规格表：
全长：2,215mm
全阔：765mm
全高：1,3l80mm
轴距：1,490mm
座位高度：780mm
最低离地距：-mm
湿重：-kg
油箱容量：11.5L
引擎型式：水冷四冲程单汽缸OHC 4气门
缸径x冲程：75.0mm x 63.0mm
容积：278.3c.c.
压缩比：-
最大马力：25.8ps/8,000rpm
最大扭力︰2.65kg-m/6,000rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：皮带
离合器/波箱：CVT无段变速
车架︰钢管
前悬挂系统：正立套筒前避震
后悬挂系统︰双筒油压弹簧
前制动系统：260mm单碟配径向四活塞卡钳,ABS
后制动系统︰240mm单碟配两活塞卡钳,ABS
前轮胎：120/70-15
后轮胎︰140/70-14