吉村 Yoshimura 2026 东京摩托车展现场直击：从 CB1000F 短管到 GSX-R1100 复刻外壳，6 台最强改装车全解析

2026年03月30日

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后藤秀之

在 2026 年东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）中，吉村 Yoshimura Japan 的展位无疑是全场焦点。展出车辆横跨各个领域，包括以最新款 CB1000F 与 DR-Z4SM 为基础的现代改装、换装原厂复刻外壳与新型排气管系统的 GSX-R1100，以及极具趣味性的 Monkey 125 等丰富阵容。本篇将带您深入直击吉村展区的各台改装名机。

⚫︎摄影：关野温／后藤秀之

内容大纲

1 排气管系统始终是绝对主角：吉村 Cyclone 魂的延续
2 HONDA CB1000F：复刻“Racing Cyclone”短管打造最帅古典赛车
3 HONDA Monkey 125：向传奇 CB72 致敬，B-77“香蕉管”惊艳全场
4 SUZUKI GSX-8TT：R-11Sq R Cyclone 与 PRO SHIELD 电机护盖强化运动质感
5 SUZUKI DR-Z4SM：RS-12 赛车排气管与 RK EXCEL 红框的滑胎狂热
6 KAWASAKI Z900RS SE：Yoshimura Heritage KIT SPEC1 重现 AMA 传奇配色
7 SUZUKI GSX-R1100：老车玩家必看！全新复刻车壳组与 TMR-MJN36 强势回归

排气管系统始终是绝对主角：吉村 Cyclone 魂的延续

“Yoshimura 吉村”最具代表性的改装零件首推 “Cyclone”系列排气系统。本次展出的车辆分别搭载了不同形式的排气管。其中最吸睛的莫过于 CB1000F 身上那套充满复古“短管”风格的 “Racing Cyclone”，以及 Monkey 125 所配备、复刻传奇香蕉管（日文中的B-77发音与香蕉相似）造型的 “B-77 Cyclone”。吉村在致敬经典设计的同时，更导入最尖端的性能输出与制造工艺，其未来的技术走向相当值得车迷持续关注。

HONDA CB1000F：复刻“Racing Cyclone”短管打造最帅古典赛车

今年东京摩托车展中，Honda CB1000F 成为各大改装厂竞相挥洒的热门画布。吉村展位的主舞台也由这台 CB1000F 改装版镇场。不同于常见的现代风格，吉村为其选用了复古感十足、俗称“集合管”设计的 Racing Cyclone 全段排气管。由 Woodeye Design 操刀的涂装，在向昔日吉村赛车致敬的同时，完美勾勒出 CB 的车身曲线。此外，还配备了印有超大“ヨシムラ”Logo 的水箱护网、“PRO SHIELD”系列引擎保护盖(电机护盖)与防摔球。细部零件如煞车护弓、“PRO-GRESS1”油温/电压表、脚踏后移套件及赛事专用支架等，每一处都注入了吉村的竞技灵魂。

CB 换上吉村经典配色极其速配，无后照镜的低把设计营造出浓烈的赛车感。

挡泥板拆除套件(无土除)与短管交织出的车尾视觉，呈现经典的赛车氛围。

: 低把配置铝合金平衡端子，中央安装了“PRO-GRESS1”多功能表。

: Woodeye Design 的精湛涂装，重现了吉村传奇赛车配色。

: 网格水箱护网中央有醒目的吉村 Logo。

: 引擎周边装上“PRO SHIELD”铝合金 CNC 削切电机护盖，并进行了赛赛规格的保安钢丝处理。

: “Racing Cyclone”所采用、描绘出复杂曲线的排气管造型，展现了吉村最引以为傲的造管工艺。

: 所谓短管风格的尾段，与其称为排气系统，不如称之为“集合管”更为贴切。

: 刻有汉字“吉村”Logo 的脚踏套件目前开发中，具备多段位置调整功能。

: 红色链条选用 RK 525XRE，齿盘则为 SUNSTAR 铝合金制品。

HONDA Monkey 125：向传奇 CB72 致敬，B-77“香蕉管”惊艳全场

这台拥有亮眼红油箱的 Monkey 125，是为了向让“Pop 吉村”名震全国的传奇 CB72 赛车致敬。最大看点在于 “B-77 Cyclone” 排气系统，其造型参考了 1980 年代 AMA 赛事的 Katana 赛车所配备的 “香蕉管（日文中的B-77发音与香蕉相似）”。除了视觉冲击外，前段采用钛合金材质，大幅度降低了重量。引擎周边装满了刻有吉村铭牌的保护盖，即使引擎维持原厂动力，外型却散发出强烈的“吉村改（Yoshimura Tune）”氛围。此外，车头配备仪表小风镜、转向龙头螺帽及“PRO-GRESS1”多功能表，脚踏则升级为 “X-TREAD” 系列，并搭配 Ohlins 欧林斯后避震与 ZETA 拉杆，完成度极高。

鲜红配色灵感源自 Pop 吉村亲手打造的 CB72 赛车。

引擎上的吉村 Logo 与 Ohlins 避震器共同营造出强烈竞技感。

: 原本 CB72 上的“250”排气量 Logo 改为“125”，下方附带吉村竞赛部门字样。

: 结合香蕉管造型与钛合金前段的“B-77 Cyclone”。

: 凸轮轴盖（Cam Sprocket Cover）大 Logo 提升引擎视觉张力。

: 装上印有“I’ve Got The Power!”标语的引擎保护盖。

: 搭载具备两段位置调整功能的 “X-TREAD” 脚踏。

: 换装 Ohlins 高阶可调后避震，提升实际操驾性能。

SUZUKI GSX-8TT：R-11Sq R Cyclone 与 PRO SHIELD 电机护盖强化运动质感

基于 Suzuki 最新车款 GSX-8R（展场车名为 8TT 概念方向），吉村在保留原厂彩绘的基础上微调点缀色，并加入大量吉村精品。排气管升级为竞技味十足的 “R-11 Sq R Cyclone”，搭配挡泥板拆除套件(无土除)让车尾线条更俐落。手把区安装了煞车拉杆护弓、High Line 系列端子以及 PRO-GRESS1 多功能表。引擎外侧由 “PRO SHIELD” 系列发电机护盖。其他细节如 CNC 铝合金机油加注口盖、轮框用轮轴衬套 、驻车球等，将细腻感推向顶峰。

以黑色为基底，搭配红、蓝点缀线条的独家原创配色。

挡泥板拆除套件(无土除)与造型锐利的 R-11Sq 尾段，打造紧凑的运动化车尾。

: 手把冠座直接整合“PRO-GRESS1”多功能表底座。

: 煞车护弓不仅是竞技配备，在街道骑乘也极具装饰美感。

: 短尾化工程让车尾视觉效果更加运动化。

: 装备网格格栅水箱护网。

: 引擎两侧安装“PRO SHIELD”CNC 电机护盖，强化外观防护。

: 轮框换上阳极处理的 CNC 轴心套筒（Performance Collar）。

: 换装铝合金削切的“X-TREAD”脚踏。

: 排档杆侧配备 EZ-SHIFTER 进退档快排系统。

: 不锈钢前段曲线流畅优雅，完全释放引擎潜能。

: 采用碳纤维尾盖的“R-11Sq R Cyclone”排气管。

SUZUKI DR-Z4SM：RS-12 赛车排气管与 RK EXCEL 红框的滑胎狂热

睽违已久的 Suzuki 新款 Supermoto 滑胎车 DR-Z4SM，经吉村改装后展现出极致的竞技姿态。车身采用吉村经典黑红配色，搭配红色阳极处理的 RK EXCEL 轮框。排气管换上碳纤维尾盖的 “Slip-On RS-12 Cyclone”，防烫盖上更有精美的吉村铭牌。驾驶舱选用 ZETA 手把与拉杆，辅以吉村 CNC 油杯盖与端子。车尾侧盖贴满赞助商品牌贴纸，配合挡泥板拆除套件(无土除)展现出工厂赛车般的气势。

吉村配色车壳搭配红色阳极框，视觉侵略性极强。

竞技风排气管与挡泥板拆除套件(无土除)的完美结合。

: 简约却质感拔群的吉村切削前煞车主缸盖。

: 铝合金平衡端子为驾驶接口增添不少细腻感。

: CNC 铝合金转向轴螺帽(三角台轴心螺帽)与机油加注口盖皆换成吉村精品。

: 贴满品牌贴纸的车尾整流罩，是典型的滑胎赛车设计。

: 专属防烫盖上也刻有吉村 Logo。

: “Slip-On RS-12 Cyclone”大方露出的尾段造型。

: 亮红色的 RK EXCEL 轮框彻底改变了底盘氛围。

: 摇臂上的赞助商贴纸进一步强化竞技质感。

KAWASAKI Z900RS SE：Yoshimura Heritage KIT SPEC1 重现 AMA 传奇配色

这台 2026 年式 Z900RS SE 搭载了 “Yoshimura Heritage KIT SPEC1” 套件，完美致敬 1976 年 AMA 超级摩托车大赛中的吉村 Z1。包含吉村传奇配色油箱、碳纤维侧盖及碳纤维前挡泥板(前土除)。排气管选用 “Slip-On Cyclone” 搭配原厂防烫盖，脚踏则升级为 “X-TREAD”。引擎周边同样具备“PRO SHIELD”电机护盖与“Black Oxide”黑化版水箱护网。驾驶接口则更换了把手固定座组、端子、煞车护弓及总泵盖，营造出成熟且强悍的质感。

Z1 经典配色与 Z900RS 的线条完美融合，重现 AMA 传奇风采。

紧凑的排气管与挡泥板拆除套件(无土除)让车尾看起来更加灵活。

: “Yoshimura Heritage KIT SPEC1”套件内含精美的碳纤维侧盖。

: 尾壳(车尾整流罩)彩绘线条搭配短尾架，运动气息满点。

: 脚踏配置“X-TREAD”并整合 EZ-SHIFTER 快排。

: 搭载 Slip-On 系列 Cyclone 排气管，平衡日常使用与性能。

SUZUKI GSX-R1100：老车玩家必看！全新复刻车壳组与 TMR-MJN36 强势回归

Suzuki GSX-R 系列一直是吉村改装的重头戏。本次展出的初代 GSX-R1100 并未采用经典红黑配，而是以一身洁白造型现身。这套白色外壳其实是吉村最新开发的 全车壳组（含头灯、导流罩、尾壳等），可同时对应 1100 与 750 车型，是老车车主在原厂件断料后的救星。动力心脏搭载了吉村引以为傲的 TMR-MJN36 化油器，并配备开发中的新型机械弯曲管（Cyclone），煞车则升级为 Brembo 四活塞卡钳。此外，包含脚踏、挡泥板拆除套件(无土除)、废油回收桶(罐)等众多开发中零件，皆显示吉村对老性能车的高度重视。