在日本几乎没有知名度的中国链条品牌 CHOHO（青岛征和），其实是拥有惊人实力的产业巨头。这家成立于 1999 年的链条制造商，不仅在中国机车链条市场握有约 80% 市占率，产品更广泛应用于机车与汽车传动系统，并为 Honda、BMW 等国际品牌提供 OEM 供应。

而在2026大阪摩托车展首度亮相的“CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept”上，也能看到 CHOHO 链条与齿盘的身影。这个过去鲜少被日本市场关注的品牌，正逐步浮上台面。

CHOHO 是什么品牌？青岛起家的中国链条制造龙头解析

“CB400 Super Four E-Clutch Concept”在 3 月 20 日开幕的2026大阪摩托车展上亮相。亮相后，现场人山人海，根本无法靠近车辆。

在 3 月 20 日开幕的大阪摩托车展中，Honda 隆重揭晓了“CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept”，现场人潮拥挤到连靠近车辆都十分困难。

在众人瞩目的焦点中，是否有人注意到这台车的传动链条与齿盘上刻着“CHOHO”字样？CHOHO 成立于 1999 年，正式名称为“青岛征和工业”，是中国首屈一指的巨大链条制造商。其总部与主要工厂位于以啤酒闻名的中国青岛市，并在上海、浙江以及泰国设有生产基地，是一间国际化企业。作为中国国家认定的企业技术中心，至今已取得超过 300 项专利，凭借世界顶尖的设备与卓越的研发能力持续成长，员工规模约 2,300 人，属于中国具代表性的链条制造企业之一。

CHOHO 的产品线极为广泛，从机车传动链条、齿盘、正时链条（Cam Chain），到四轮汽车的时规链条系统、工业与农机用链条，甚至是自行车与电锯链条，凡是与“链条”相关的产品几乎无所不包。

CHOHO 提供一系列摩托车产品。他们不仅生产传动链条，还生产正时链条、前后凸轮轴链条和其他零件。

除了总部（如图）外，CHOHO 在青岛还设有许多工厂和其他设施。

在链条生产工厂内部。 CHOHO 共有 2,300 名员工。

为何 Honda、BMW 采用？CHOHO 链条技术（Star Ring／实心衬套）解析

CHOHO 的核心优势在于压倒性的市占率与高品质。在中国机车链条市场拥有惊人的 80% 市占率，合作伙伴涵盖 Honda、Yamaha、Suzuki 等日本厂牌，以及 BMW、KTM、Piaggio 等世界知名大厂，皆由其供应原厂链条与齿盘。

其产品技术含量极高，在油封链条方面，除了常见的 O-Ring（单唇）与 X-Ring（双唇）外，还推出了拥有三层唇边防止油脂外泄的“Star Ring（星型环）”技术。此外，采用冷间锻造的“Solid Bush（实心衬套）”能减少变形并防止偏磨耗；而提高销轴表面硬度与耐磨性的“CrV（铬钒钢）处理”技术也深受好评。透过真空状态下的注油技术，能让特殊耐磨油脂渗透至链条每个细节，成功延长了 30% 的使用寿命。

基于这些品质表现，CHOHO 多次获得 Honda 全球采购体系颁发的“优秀品质奖”与“优秀供应商奖”，双方建立起深厚的信赖。自 2025 年起，CHOHO 更成为越野摩托车世界锦标赛（MXGP）Honda 厂队的官方赞助商，为厂车 CRF250RW/CRF450RW 供应竞赛级产品。

这是 CHOHO 合作的摩托车制造商名单。据悉，他们目前正在与Kawasaki(川崎)和Ducati (杜卡迪)洽谈合作，这两家公司尚未列入上述名单。

它们拥有许多可与日本制造商媲美的技术，例如采用三重密封唇设计的“Sterling”型号。

与传统型衬套（左图）不同，这些实心衬套不会弯曲变形，并且具有更高的耐磨性。它们采用冷锻造制程制造。

自 2025 年以来，他们一直赞助 MXGP 的本田厂队。 CHOHO 的产品也供应给厂队赛车。

CB400SF E-Clutch 为何采用 CHOHO？与 Honda 共同开发背景解析

CHOHO 之所以能装载于新型 CB400SF E-Clutch 概念车上，源于双方近年来的密切合作。虽然在 125cc 等级的通勤车款上，CHOHO 早在 20 年前就已供应给 Honda 的中国合资厂（五羊本田、新大洲本田），但进入 400cc 级距则是近 5 年的事。

当时 Honda 为了在中国生产中排量车款，与 CHOHO 共同开发了传动链条与内链等零件。这些产品被搭载于双缸引擎的 CBR400R / CB400F / CB400X 并量产三年，至今未出现任何与链条相关的品质申诉。

由于这套双缸系列的供应表现获得极高评价，Honda 决定在新型 CB400SF 概念车上继续与 CHOHO 联手。为了达成轻量化与燃油效率提升，双方历时 3 年共同研发了这款 520 规格但钢板更轻薄的新型链条，显示双方连结更加紧密。

虽然新型 CB400SF 的生产工厂尚未正式对外公布，但从目前情况判断，几乎可确定将于熊本制作所生产。过去搭载 CHOHO 零件的 Honda 车款皆为中国制造，若此计画实现，这将是 CHOHO 首次为日本本土生产车款供货。若能进入被誉为“母工厂”、品质基准傲视全球的熊本制作所，等同于获得了与日本国产品牌同等级的品质背书。

以此次搭载于 CB400SF E-Clutch 概念车为契机，CHOHO 正考虑进一步拓展日本改装市场（Aftermarket）。随着 OEM 实绩逐步累积，未来是否正式进军零售端，仍有待后续观察。

对台湾与香港市场而言，CHOHO 相关产品目前已开始透过在地通路引进，若品牌后续扩大全球布局，实际入手门槛有望进一步降低。或许在不久的将来，CHOHO 链条与齿盘也将成为改装市场中更常见的选项之一。