EWC世界耐久 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Wed, 05 Aug 2026 14:51:45 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png EWC世界耐久 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 Kawasaki 公开若月佑美（Yumi Wakatsuki）出演铃鹿8耐官方纪录影片！直击雨战幕后与车队热血奋战 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/08/05/kawasaki-%e5%85%ac%e9%96%8b%e8%8b%a5%e6%9c%88%e4%bd%91%e7%be%8e%ef%bc%88yumi-wakatsuki%ef%bc%89%e5%87%ba%e6%bc%94%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%ae%98%e6%96%b9%e7%b4%80%e9%8c%84%e5%bd%b1%e7%89%87/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/08/05/kawasaki-%e5%85%ac%e9%96%8b%e8%8b%a5%e6%9c%88%e4%bd%91%e7%be%8e%ef%bc%88yumi-wakatsuki%ef%bc%89%e5%87%ba%e6%bc%94%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%ae%98%e6%96%b9%e7%b4%80%e9%8c%84%e5%bd%b1%e7%89%87/#respond Wed, 05 Aug 2026 14:51:34 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97582 Kawasaki Motors Japan公开了由演员若月佑美出演的铃鹿8耐观战内容影片。影片将从若月佑美的视角，生动地报导川崎车队挑战2026年7月5日严酷雨战的赛况。 报导雨中激战的影片已公开 川崎摩托车日本公司公开了由演员及模特儿若月…]]>

Kawasaki Motors Japan公开了由演员若月佑美出演的铃鹿8耐观战内容影片。影片将从若月佑美的视角，生动地报导川崎车队挑战2026年7月5日严酷雨战的赛况。

报导雨中激战的影片已公开

川崎摩托车日本公司公开了由演员及模特儿若月佑美出演的铃鹿8耐观战内容影片。

本次报导的舞台是2026年7月5日在铃鹿赛道举办的“2026 FIM 世界耐久锦标赛 Coca-Cola 铃鹿8小时耐久公路赛 第47届”。这是若月佑美继去年之后第二次观战铃鹿8耐。

公开的影片中，描绘了在持续下雨的严酷湿滑赛道条件下，为“Kawasaki Plaza Racing Team”等川崎车队加油的场景。

透过若月佑美的视角，传达了世界顶级耐久赛的魄力、车手与车队挑战严酷环境的身影，以及聚集在赛道上的车迷的热情。

与若月佑美一同挑战的 Kawasaki Plaza Racing Team

出演的若月佑美自2011年起以乃木坂46一期生身分活动，并于2018年11月从团体毕业。之后，她扩展了活动领域，成为演员和模特儿，出演了多部话题作品，如电视剧《今日我来了！！》和电影《樱花般的我爱你》。此外，她连续9次入选二科展，并于2022年获得首个特选奖，在艺术领域也展现了非凡的才能。2025年2月取得普通二轮驾照后，她也正式开始了与摩托车相关的活动。

影片中应援的“Kawasaki Plaza Racing Team”是代表川崎摩托车日本公司全国性事业“川崎 Plaza Network”的赛车队。该队伍以与全国川崎 Plaza 店铺及川崎车迷共享赛车运动的感动与喜悦为目标，于2022年成立。在西嶋修监督的指挥下，拥有岩户亮介选手（#64）和弥荣郡选手（#43）等选手，持续参与铃鹿8耐的SST级别以及全日本公路赛锦标赛的ST1000级别赛事。

这部能体验挑战严酷雨战铃鹿8耐的车队幕后花絮以及赛道热烈氛围的影片，现正于YouTube的川崎摩托车日本公司官方频道公开中。

川崎摩托车日本公司/官方网站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

【Kawasaki Plaza Racing Team】左：岩户亮介(#64) 中：西嶋修监督 右：弥荣郡(#43)

 

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    图片来源：FIM EWC

    说到今年的铃鹿八耐，如果只能用一句话来形容，那就是“波澜万丈的雨中八耐”。这句话最能贴切形容。

    今年的比赛比往年提早了大约一个月举办，正值梅雨季正盛。决赛当天，赛事完全受大雨摆布，成为一场艰辛的8小时赛事。更令人意外的是，安全车（SC）竟然介入了三次，最后更是史上首次在安全车领跑下冲过终点线，以前所未有的方式落幕。

    安全车的机制是所有车辆在领跑车后方禁止超车跟随。这对于八耐来说是最令人胆战心惊的局面，因为所有先前建立的领先优势和时间差距都会被“归零”。今年的安全车介入情况如下：

    • 第一次 12:05〜 #4“Tati Team AVA6 Racing”在130R弯道引擎漏油，为处理油渍而介入。
    • 第二次 13:05〜因#3“SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG”在S弯第二个弯道发生碰撞而介入。由于需要观察雨量变化并解除管制，因此时间较长。
    • 第三次 18:55〜在逆倾斜弯道发生连续碰撞且再次下雨。随即出示红旗，并以此状态结束比赛。

    以上是三次介入的经过。

    “青木拓磨的赛车生活专栏”上一篇请点此！

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    AutoRace Ube车队的浦本修充选手大显身手！

    图片来源：AutoRace Ube Racing Team

    首先，我想谈谈#76 AutoRace Ube Racing Team。这支队伍可说是开赛就制造了高潮！

    虽然勒芒式起跑由#12 YOSHIMURA SERT MOTUL抢下竿位，然而，展现出更胜一筹反应的正是“浦本修充选手”。他瞬间超越了#30 HRC的“高桥巧选手”，在第一圈就跃居首位！而且他还持续扩大领先优势，让铃鹿赛道的观众席爆出如雷欢呼。

    今年的浦本选手与BMW Motorrad厂队的“Sylvain Guintoli选手”搭档参赛。身为AutoRace Ube家族的一员，老实说，当时我真的起了鸡皮疙瘩。

    然而，比赛开始约35分钟后的第一次安全车介入，让战局瞬间改变。好不容易建立的优势瞬间被归零。我想，选手本人一定最为懊悔。尽管如此，他仍旧坚持到最后，以第五名完赛。作为私人车队，能够获得前五名的成绩，其价值远超乎成绩本身。

    中须贺选手的最后一年，YAMAHA的志气

    图片来源：YAMAHA Motor Racing Information

    今年绝对不能不提的，就是#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM。王牌“中须贺克行选手”在本赛季结束后宣布引退。这位在JSB1000级别中赢得13次冠军的绝对王者，他的最后一年参赛，其意义非凡，令人感慨万千。

    车队阵容由“Jack Miller选手”、“Andrea Locatelli选手”与中须贺选手三人组成。然而，在这次决赛中，中须贺选手仅跑了一个赛段，主要由Miller选手和Locatelli选手两人出赛。中须贺选手在休息区观看他们的表现，并在关键时刻稳稳地接力。这是YAMAHA“决心”的调度。从比赛中段到后半段，YAMAHA对HRC施加了猛烈的压力，一度将与领先者的差距缩小到仅剩几秒。Miller选手在雨中的速度确实惊人，他稳稳地将中须贺选手传承的接力棒向前推进，这一幕令人热血沸腾。

    高桥巧选手，充满斗志的跑法，绝不让对手轻松获胜

    图片来源：FIM EWC

    而正面迎战YAMAHA猛烈追击的，正是HRC的高桥巧选手。这表现真是太精彩了。

    长年以来，中须贺选手一直是他在铃鹿赛场上最大的劲敌，既然他已决定“今年引退”，高桥选手心中便燃起了“绝对不能让他轻松获胜”的决心，这份气势完全展现在他的跑法中。赛后，高桥选手自己也评论说：“很高兴没有让中须贺选手轻松获胜。”这正是他言行一致的跑法。

    即使在雨中，YAMAHA车队紧追不舍，他也没有乱了阵脚，每次安全车介入后都能从容应对，并守住领先。这不仅仅是技术，更是“这里绝对不能让步”的王者骄傲，完美地体现在他的每一圈。与Jonathan Rea选手坚若磐石的两人接力，这就是“实至名归的冠军”的姿态。

    另一个历史时刻——BMW #37 成为首支登上颁奖台的欧洲品牌车队！

    图片来源：BMW Motorrad Motorsport

    而今年八耐的另一个历史性瞬间，是登上季军颁奖台的#37 BMW Motorrad World Endurance Team赛车！

    这是在铃鹿八耐漫长的历史中，欧洲品牌（外国车厂）首次登上颁奖台！颁奖台一直以来都是由Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki这四大日本车厂独占的舞台，而BMW凭借BMW M 1000 RR，在经历了雨战和三次安全车介入的严酷考验下，成功获得了季军。这是在八耐47年的历史中，写下了崭新的一页。这是BMW开发努力与EWC全赛季参赛体制的成果，终于开花结果的时刻。

    史上首次安全车完赛，以及HRC五连霸

    图片来源：HRC

    在大家认为“不到最后一刻无法得知结果”的18时55分，第三次安全车介入。由于傍晚时分再次下雨并发生连续碰撞，安全车随即介入，并在19时31分时出示红旗，最终以史上首次安全车领跑的方式结束了铃鹿八耐，这是一个戏剧性的落幕。

    冠军由#30 HRC获得，他们跑完188圈，实现了五连霸。高桥选手也因此创下了前无古人的第八胜纪录。亚军是中须贺选手最后一年参赛的YAMAHA车队，季军是创下历史性首次颁奖台纪录的BMW #37车队，第五名则是AutoRace Ube车队——这些令人难忘的成绩都一一写入史册。

    令人难忘的一场比赛

    这场被大雨摆布的八小时赛事，三次安全车介入，史上首次安全车完赛，浦本选手的大胆快走，中须贺选手最后一年参赛的YAMAHA车队获得亚军，BMW创下欧洲品牌首次登上颁奖台的纪录，以及HRC五连霸和高桥选手的第八胜——感谢所有冒雨前来加油的粉丝们，以及所有相关人员，大家辛苦了！

    八耐果然还是要在炎热的夏天举办比较好吗？！不过，七月下旬实在是酷热难耐啊。

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    【2026铃鹿8耐】全50台参赛车辆涂装完整照片一览｜FormulaEWC×Superstock×Experimental三组别全车队照片集
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    7月5日举行的2026年FIM世界耐久锦标赛（EWC）第三站“可口可乐”铃鹿8小时耐久公路赛第47届大赛，由Honda HRC夺得冠军，达成铃鹿8耐五连霸。YAMAHA FACTORY RACING TEAM获得亚军，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM则名列第三。

    左右2026铃鹿8耐大赛的环境

    今年的铃鹿8耐比往年提早约一个月，于7月初登场。赛程调整旨在避开酷暑高峰，且未与MotoGP或WorldSBK赛事撞期，因此成为世界顶级车手齐聚的特别盛会。

    在5月的铃鹿8耐测试中，由于去年西赛道、今年东赛道的路面重新铺设，各车队对抓地力性能给予高度肯定。此外，今年周二、周三也安排了测试，让车队有更多时间确认赛车状况。

    测试首日发生转倒的YART Yamaha Official EWC Team／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    然而，随着赛事周开始，情况却急转直下。从测试首日就频频发生转倒，甚至有车手因伤被迫缺席。部分车队也紧急启用替补车手，各车队都面临了意料之外的挑战。

    此外，由于举办时间恰逢梅雨季，赛事周的天气也受到极大影响。周间预报显示多日有雨，部分练习时段为阴天，而预定举行的Top 10 Trial时段以及决赛也都在雨中进行。除了雨水导致的路面变化，轮胎碎屑和赛道杂物，以及部分路段的颠簸，都使得即使跑在相同的路线上，赛车的动态也会发生变化，情况变得异常艰难。

    尽管新铺设的路面拥有高抓地力，但如何判读并应对瞬息万变的路况，这种适应能力成为今年铃鹿8耐胜负的关键要素。

    雨中测试第二天转倒的Team SUZUKI CN CHALLENGE／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    排位赛赛制变更，受雨水影响的计时赛

    排位赛于周五举行了第一和第二阶段排位赛，综合成绩前十名的车队将晋级周六的Top 10 Trial。

    铃鹿8耐往年都是透过前十名车队的Top 10 Trial来决定决赛的前排起跑位置。然而，今年天气成为了关键因素。由于预计周六有降雨，在第二阶段排位赛结束后，官方随即公布了“若预计下雨则不举行Top 10 Trial”的方针。

    在EWC中，排位赛成绩也会获得系列赛积分，前五名车队将获得额外积分。因此，排位赛赛制的变更不仅影响决赛起跑位置，也对系列赛总冠军争夺产生重要影响。由于此方针在第二阶段排位赛结束后才公布，引起了各车队及相关人士的各种反应。

    今年唯一从MotoGP参战的Jack Miller（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    周六上午为阴天，仅有零星小雨的状况。Top 10 Trial直到开始前都预计举行，但在比赛开始前几分钟却决定中止。最终，决赛起跑位置由第二阶段排位赛的综合结果决定。

    结果，Formula EWC组别的杆位由Honda HRC获得。这支四连霸的王者队伍，由高桥巧和Jonathan Rea跑出稳定的平均时间，确保了决赛的头排起跑位置。第二名是BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM，第三名则是Elf Marc VDS Racing Team/KM99，各强队占据了前排起跑位置。

    获得杆位的Honda HRC／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    排位赛记者会上发言的Michael Van Der Mark与Jonathan Rea／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    另一方面，Superstock（SST）组别由Team Étoile获得组别杆位，总排名第15位，连续两年获得铃鹿8耐的组别头排起跑。

    获得SST组别杆位的Team Étoile／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    受雨水影响的八小时决战。Honda HRC从序盘便掌握主导权

    决赛当天，铃鹿赛道的预报有雨。起跑时间11点30分时，天空虽然是阴天，并未遭遇大雨，但路面仍是完全湿滑的状态。各车队在艰难的条件下挑战八小时的赛事。

    率先冲出的是Yoshimura SERT Motul／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    率先冲出的是Yoshimura SERT Motul。然而，之后由AutoRace Ube Racing Team和Honda HRC展开领先争夺战。首次全程参赛的AutoRace Ube Racing Team，展现出不逊于全年参赛队伍和厂队的速度，在比赛初期领先。而Honda HRC也以稳定的节奏紧追在后，展开领先争夺战。

    Honda HRC与AutoRace Ube Racing Team的领先争夺／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    此外，YART Yamaha Official EWC Team和BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM等EWC劲旅也展现了强劲实力，从比赛初期就呈现各车厂混战的局面。从第28圈开始，Honda HRC便跃居领先，并以稳定的节奏持续推进，逐渐掌握了比赛的主导权。

    初期第三名的争夺／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    初期第六名的争夺／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    另一方面，今年的铃鹿8耐也是一场与瞬息万变的路况的战斗。初期，TEAM FRONTIER冒出白烟，接着Tati Team AVA6 Racing也在130R处冒出白烟，导致赛道上残留了机油。之后，随着降雨开始，路面状况变得更加不稳定，各处频频发生转倒。

    TEAM FRONTIER的赛车故障／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    全日本公路赛锦标赛的领先队伍Astemo Pro Honda SI Racing也因压到机油而转倒，排名大幅下滑。今年由于雨量变化导致抓地力水平不断变化，即使是相同的湿滑路况，不同时段的路面状况也大不相同。在这种情况下，安全车在初期就两度导入。

    因处理机油而导入安全车／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    比赛进入中段时，F.C.C. TSR Honda France因燃油耗尽而停在西侧直线赛道。之后，YAMAHA FACTORY RACING TEAM超越了AutoRace Ube Racing Team，升至第二名。

    第二次导入安全车／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    比赛尾声，雨势一度减弱，预计排名会因路面状况变化而有所异动。然而，在距离终点剩不到一小时时，雨势再次增强，频繁的转倒导致安全车导入。比赛尾声持续超过30分钟的安全车带领，最终以红旗提前结束比赛。最终排名并未改变，这场充满波折的八小时耐久赛也随之落幕。

    在第三次导入安全车的情况下结束比赛／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    Honda HRC达成五连霸。SST组别由NCXX RACING with RIDERS CLUB获胜

    在这场瞬息万变的八小时赛事中，最终由跑完188圈的Honda HRC夺冠。从第28圈跃居领先后，他们在瞬息万变的路况下保持了稳定的节奏。最终一路领先冲过终点线，达成铃鹿8耐五连霸。

    Honda HRC的进站／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    庆祝胜利的高桥巧与Jonathan Rea（Honda HRC）／2026铃鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

    YAMAHA FACTORY RACING TEAM以亚军完赛。他们在2025年以34.243秒之差败给Honda HRC，今年以夺冠为目标来到铃鹿参赛。决赛中，他们与Honda HRC跑完相同圈数，但在艰难的条件下未能逆转。

    季军由BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM获得。继利曼和斯帕之后，BMW在整个赛季都展现了强劲的竞争力，并在铃鹿也成功站上颁奖台。此外，第四名的YART Yamaha Official EWC Team和第五名的AutoRace Ube Racing Team都与冠军Honda HRC跑完相同的188圈。

    SST组别方面，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda、NCXX RACING with RIDERS CLUB、Team Étoile、Wójcik Racing Team #77 SST展开了激烈的领先争夺战。

    正如赛前预期，除了EWC参赛队伍外，拥有长岛哲太的NCXX RACING with RIDERS CLUB也展现了强劲的战斗力。比赛领先者多次易主，竞争激烈。

    因在维修区出口被阻挡超过2分钟而错失胜利的Team Étoile／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    Team Étoile在进站后，因维修区出口关闭而被阻挡约两分钟，导致排名大幅下滑。之后他们追至组别第二，但最终获得组别冠军的是NCXX RACING with RIDERS CLUB。

    SST组别的颁奖典礼／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

    2026铃鹿8耐落幕，冠军争夺进入最终战

    根据此结果，2026年EWC积分榜上，YART Yamaha Official EWC Team以112分保持领先。BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM以93分位居第二，Yoshimura SERT Motul则以84分紧追在后。

    SST组别方面，Champion-Hert Powered by MRP以84分暂居首位。Wójcik Racing Team #77 SST以65分，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda以64分紧追在后。

    最终站将在法国举行的Bol d’Or 24小时耐久公路赛。优胜者可获得40分，加上排位赛和比赛中的领先奖励等，最多可获得65分，因此两组别的冠军争夺都将持续到最终站。

    去年，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM一度逼近冠军宝座，但在Bol d’Or 24小时耐久公路赛最后30分钟发生了故障，戏剧性地错失了首个系列赛冠军。在耐久赛中，直到最后一刻都充满未知数。

    另一方面，2026年的铃鹿8耐比往年提早约一个月举办，恰逢梅雨季，因此也引发了对雨水影响和观赛环境的担忧。然而，主要降雨集中在Top 10 Trial时段和决赛日，如果天气时机稍有不同，大赛的整体印象可能也会有所不同。

    2025年大赛中，曾有车手在酷暑中因中暑而身体不适。赛事举办前后几天气温接近30度，因此在抑制像去年那样因酷暑导致中暑风险方面，这个时期举办也展现了其优势。考虑到观众、车队工作人员以及车手都能安全地专注于比赛的环境，在这个时期举办具有重大意义。

    Honda HRC达成铃鹿8耐五连霸的同时，YAMAHA FACTORY RACING TEAM等竞争对手也展现了强劲的实力，这正是2026年大赛的写照。接下来只剩下Bol d’Or 24小时耐久公路赛，2026年EWC赛季的冠军争夺将在最后的24小时内分出胜负。

    受到MotoGP、WorldSBK明星的称赞，将于2026年引退的中须贺克行（YAMAHA FACTORY RACING TEAM）／2026铃鹿8耐 ©T.Yamaguchi

     

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    全日本公路赛（JRR）与茂木赛车场（Mobility Resort Motegi）于7月10日在真冈工业高中（栃木县真冈市）举办了使用赛车的特别课程。在营运单位株式会社AUTOTECHNIC JAPAN“Team ATJ”的协助下，全校约370名学生透过职涯讲座和维修站作业的重现，体验了制造业的现场。

    Team ATJ重现铃鹿8耐的维修站作业！近距离体验专业技术与紧张感

    在特别课程中，该校约370名全体学生参与了由工业高中出身的团队工作人员所进行的职涯讲座。现役的赛车技术人员向以未来技术者为目标的学生们，传达了热情的讯息。

    此外，Team ATJ的工作人员也重现了铃鹿8耐的维修站作业。现场展示了物品、技术与人如何紧密结合，以及瞬间作业能立即影响结果的速度感与紧张感，这对学生们来说，是学习制造业真实面貌的宝贵机会。

    体验引擎启动与维修站作业！ JRR肩负著下一代人才培育的使命

    放学后，学生们实际跨上赛车、启动引擎，并体验了维修站作业。透过亲身体验“技术因人而生，人因技术而精”这句二轮赛事的精髓，学生们获得了许多启发。

    JRR今后也将持续深化与教育现场的合作，积极推广能直接打动年轻人的二轮赛事魅力。透过传达赛事中能感受到的各种优点，JRR期望能为培育下一代人才尽一份心力。

    JRR官方网站:https://www.jrr.jp/

     

     

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    “Team SUZUKI CN Challenge”车队在2026年7月5日举行的铃鹿8小时耐久公路赛中，凭借Sunstar集团提供的环保煞车碟盘与煞车来令片，成功夺得第七名。这是该队参赛三年以来创下的最佳成绩，并在严苛的湿地条件下充分验证了其卓越性能。

    严苛的湿地赛事中证明了稳定的制动性能

    在2026年7月5日举行的“可口可乐”铃鹿8小时耐久公路赛第47届大会中，Team SUZUKI CN Challenge车队在饱受雨势困扰的艰难条件下，从比赛初期便维持在前段班，展现了出色的表现。经过长达8小时的严酷耐久赛，最终以该队参赛以来最佳的第七名完赛。

    Team SUZUKI CN Challenge GSX-R 1000 R／Sunstar的煞车碟盘与煞车来令片

    该队的车队总监佐原伸一在赛后评论中表示：“从起跑开始，赛道便持续湿滑，安全车也三度出动，赛况十分艰难。然而，Sunstar的环保煞车碟盘与来令片仍展现了稳定的性能。”
    其性能与传统产品相比毫不逊色，成为车队取得佳绩的关键因素之一。

    佐原伸一车队总监

    在严苛的湿地条件下验证其性能

    兼顾降低环境负荷与赛事性能的新技术

    此次采用的环保赛事专用煞车碟盘，透过省略制造过程中的热处理，成功将制造时的*二氧化碳排放量减少约50%。此外，在摩擦面上施加凹槽（dimple）加工，兼顾了来令片的清洁效果与抗龟裂性。

    与之配套的环保赛事专用煞车来令片，则是根据碟盘规格变更而开发。在维持与传统产品同等的制动性能与操控性的同时，实现了约15%的磨耗量减少，达到低粉尘化。Sunstar今后也将持续进行技术开发，以期兼顾降低环境负荷与提升走行性能。

    Sunstar/二轮赛事支援：https://www.sunstar-engineering.com/ja/drive/racing
    Sunstar/市售煞车碟盘：https://www.sunstar-kc.jp/product-information/discrotor/

    *注解:（与传统热处理工序相比，制造时CO2排放量减少约50%）

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    2026年7月5日举办的第47届铃鹿8小时耐力赛中，YOSHIMURA SERT Motul以第六名完赛。在天候不佳、安全车介入、罚则等严峻情况下，车队获得了宝贵的积分，并以暂定排名第三的成绩，将挑战最终战波尔多站。

    受恶劣天气与安全车搅乱的决赛

    今年的铃鹿8耐，由于天候不稳定及频繁的事故，对所有50支参赛队伍来说都是一场极为严峻的考验。从第八位起跑的Greg Black车手，在湿滑的赛道条件下抢得起跑领先（Hole Shot），并在比赛初期于领先集团中展开竞争。

    然而，在比赛中段，由于发生了数起摔车事故，安全车多次介入，限制了车队缩小与领先集团差距的机会。此外，由于加油程序违规而被处以10秒的罚停，这项不幸也接踵而至，车队被迫陷入苦战。

    比赛尾声再次遭遇大雨，安全车也再次出动，赛事发展持续充满波折。车队始终没有放弃，持续奋战，跑完186圈，最终以第六名冲线。

    剑指冠军，迈向最终战波尔多站

    凭借此次的成绩，YOSHIMURA SERT Motul累积了84点锦标赛积分，并以暂定排名第三的成绩，迎接最终战。车队总监加藤阳平先生虽然对未能如赛前测试时预期的登上颁奖台感到遗憾，但也表示将分析这次的经验，并决心在最终战中卷土重来，变得更强。

    车队经理Damien Saulnier先生也对因安全车出动时机不巧而感到遗憾，同时称赞了技师们的倾力修复以及车手们的坚韧表现。冠军头衔的争夺战仍在继续，车队将团结一致，进行万全的准备。

    2026年FIM世界耐久锦标赛（EWC）的最终战，第89届波尔多24小时耐力赛，将于9月17日至20日在法国的Paul Ricard赛道举行。

    YOSHIMURA JAPAN / 官方网站:https://www.yoshimura-jp.com/

       　  

     

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    Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear 车队参加了于 2026 年 7 月 5 日举行的“2026 FIM ENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP “可口可乐”铃鹿 8 小时耐力赛”，并报告了决赛结果。该车队以预赛第 14 名晋级，在天气变幻莫测的赛道上，凭借优异的燃油经济性展开比赛策略。一度位居前列，但由于比赛尾声的摔车事故，最终以总排名第 13 名完赛。这场比赛是车手与车队成员团结一致克服考验，并为下一场 Bol d’Or 24 小时耐力赛铺路的重要一役。

    ■参赛赛事：2026 FIM ENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP “可口可乐”铃鹿 8 小时耐力赛
    ■赛道：日本 / 铃鹿赛道
    ■举办日期：2026 年 7 月 5 日
    ■车队名称：Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear
    ■号码：#11
    ■车手：Román Ramos / Christian Gamarino / Grégory Leblanc
    ■结果：预赛 第 14 名（2分06秒007）/ 决赛 第 13 名（圈数：182，最快圈速：2分18秒620）

    晴朗天气下的预赛，创下车队纪录的 2 分 05 秒成绩

    在赛事周前半段的两天测试中，车队确认了车辆在干地和湿地条件下的操控感，并顺利进行了调校。在晴朗天气和路面温度升高的预赛日，车手 Román Ramos 在第一次预赛中跑出 2 分 06 秒 518 的成绩，而在第二次预赛中，他进行了策略性的计时攻势，创下车队纪录的 2 分 05 秒 711。

    车手 Christian Gamarino 在第一次预赛中使用了新的后轮，跑出 2 分 06 秒 661 的成绩，并在第二次预赛中稳步将时间缩短至 2 分 06 秒 303。车手 Grégory Leblanc则优先考虑决赛设定，在第二次预赛中跑出了 2 分 06 秒 869 的成绩。根据 Román 和 Christian 的总合成绩，他们获得决赛第 14 个起跑位置。

    雨中决赛起跑与善用燃油经济性的精妙进站策略

    决赛当天，天气呈现阵雨不断的不稳定状态。由于起跑前赛道为湿滑路面，车队起用雨战经验丰富的 Grégory 作为起跑车手。Grégory 起跑顺利，在开赛圈以第 11 名通过。

    比赛初期，由于频繁出现摔车事故并导入安全车，赛况一度混乱。然而，车队展现了沉着的比赛节奏。凭借优异的燃油经济性，他们比对手跑出更长的单节里程，并考虑到困难的赛道条件，选择由 Grégory 执行双节策略。一度攀升至第 2 名，并在第 52 圈从第 11 名提升到第 10 名。

    比赛开始约 3 小时后，将车手交接给 Román。在第 5 名时进站后，以第 9 名重返赛道。由于其他车队的退赛，在比赛进行到一半的 4 小时时，他们攀升至第 7 名。随后 Christian 接手时也处于第 7 名，重返赛道后以高平均速度展开激烈的第 7 名争夺战。

    距离比赛结束仅剩一个半小时，车队再次选择由 Grégory 执行双节策略。在第 8 名的位置上，他们仍寻求进一步提升名次。然而，在距离终点还有 50 分钟时，随着雨势再次增强，Grégory 在进入 Spoon 弯时发生了摔车。

    幸好车手并无大碍，赛车也仅受到轻微损坏，并自行驶回维修站。技师们展现了在耐力赛中培养出的技术，仅用不到 6 分钟就更换了座椅、脚踏和整流罩，成功让车辆以第 12 名重返赛道。

    紧接着，雨势进一步增强，导致更多车辆摔车，安全车再次导入。此时，发现尾灯未安装，因此再次进站进行安装。Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear 在第 13 名重返赛道后，最终仍不放弃地冲过方格旗，以总排名第 13 名完赛。

    车手・车队经理的评论

    Román Ramos 车手

    今年的铃鹿 8 小时耐力赛整日下雨，部分时段雨量非常大，在天气影响下，比赛条件非常艰难。

    车队的策略运作良好，Grégory 从起跑开始就执行双节策略。之后我接手了车辆，三位车手顺利地推进比赛。然而，由于比赛尾声的意外，最终以第 13 名的遗憾成绩收场。尽管如此，所有车队成员都表现出色，我的心情仍保持积极。我将为最终站 Bol d’Or 做好充分准备。

    此外，在日本 Kawasaki 车迷的声援下，我每年都非常期待在铃鹿比赛。今年整日下雨，我想现场观赛的各位想必也经历了许多困难，但我衷心感谢一直支持到最后的各位。真的非常感谢。

    Christian Gamarino 车手

    虽然对雨天条件有信心，但比赛比想像中还要困难。加上摔车事故的影响，导致名次下滑，结果令人遗憾。
    尽管如此，我有信心在下一站 Bol d’Or 再次展现良好的表现。我将调整心态，全力以赴迎接赛季的最后一站。

    非常感谢所有来到铃鹿为我们加油的赛车迷们。我期待明年夏天再次与大家见面。

    Grégory Leblanc 车手

    今年的铃鹿由于雨水的影响，赛道条件不稳定，比赛比想像中还要困难。

    直到比赛尾声都还在争夺第 7 名，但由于自己的失误，在最后的单节中摔车，导致以第 13 名的成绩完赛，对此我感到非常遗憾。这次我负责了两次双节，在 8 小时的比赛中跑了 5 小时 15 分钟。长时间的骑乘可能让我对速度感变得迟钝，这或许是导致这次失误的原因。我对队友、KWT 的成员以及 Kawasaki 的所有成员感到非常抱歉。

    尽管如此，我个人已经尽了全力，能够完赛并获得锦标赛积分，我认为是积极的。在积分榜上我们仍位居前列，仍有争夺冠军头衔的可能性。
    在最终站 Bol d’Or，我希望能再次登上颁奖台，为赛季画下一个圆满的句点。

    今年整日下雨，我想对于在现场为我们加油的粉丝们来说，也是非常艰难的一天。我衷心感谢所有 Kawasaki 车迷，以及支持所有品牌的粉丝们。真的非常感谢。我期待明年再次在铃鹿与大家见面。

    鹤田竜二 车队经理

    衷心感谢一直以来支持 Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear 的各位粉丝，以及给予我们大力支持的 Kaedear 公司以及各赞助商、相关人士。

    我们带着开幕战 Le Mans 24 小时耐力赛和第二站 Spa 8 小时耐力赛连续两站登上颁奖台的气势和信心，迎来了这场特别的铃鹿 8 小时耐力赛。

    决赛是一场艰难的比赛，遭遇倾盆大雨，但我们认为这样的条件正是我们的机会，并与车队成员们团结一致奋战。这次的策略是利用优异的燃油经济性来延长单节里程，减少进站次数，以争取更好的名次。然而，比赛中总计导入了超过 2 小时的安全车，实际的比赛时间大幅缩短，导致我们未能充分发挥我们的优势。

    尽管如此，车手和车队成员们仍旧坚持不懈地奋战，一度将名次提升至第 6 名。然而，在比赛尾声雨势进一步增强，在极其艰难的路面条件下发生摔车，导致名次下滑。未能达到预期的结果，我们感到非常遗憾和失望。

    另一方面，在如此严酷的雨天条件下，我们不断挑战极限的经验，对于车手、技师以及整个车队来说，都成为了宝贵的财富。我相信这些经验一定会成为我们未来发展的基石，并让我们变得更加强大。

    接下来就是赛季的最后一站——Bol d’Or 24 小时耐力赛。
    只要还有争夺总冠军的可能性，我们就会相信这种可能性，并与车队成员们一起奋战到底。
    请大家继续给予 Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear 温暖的声援。

     

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    讲述超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）六度封王的乔纳森·雷（Jonathan Rea）职业生涯的六集纪录片系列《The Greatest》现已公开。透过对本人及相关人士的独家专访，深入探讨这位传奇车手的鲜为人知的奋斗与成功故事。

    从本田出道到川崎的黄金时代

    讲述超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）六度封王的乔纳森·雷（Jonathan Rea）职业生涯的六集纪录片系列《The Greatest》已在“WorldSBK VideoPass”上线。

    纪录片第一集《Instant Impact》讲述了2007年末，当时20岁的雷在英国超级摩托车锦标赛取得成功后，拜访本田车队的罗纳德·滕·凯特（Ronald Ten Kate），直接争取世界锦标赛参赛机会的经历。故事描绘了他历经本田七年的挑战，直到2014年末转队至川崎的历程。

    接着的第二至第四集，则聚焦于他在川崎时期与强劲对手们的对决。第二集《Rivalry》详细讲述了他与查兹·戴维斯（Chaz Davies）之间激烈的竞争关系，以及川崎对决杜卡迪的格局。

    第三集《Resilience》介绍了2019年面对阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）和杜卡迪Panigale V4这对强劲对手时，凭借永不放弃的精神，奇蹟般地赢得冠军的过程。第四集《Respect》则揭示了他与托普拉克·拉兹加特利奥鲁（Toprak Razgatlıoğlu）共同成长与激斗的历史。

    个人层面与在山叶的最终章

    第五集《Behind the 65》将镜头转向雷在赛道外的个人生活。透过对家人和车队工作人员等一直支持他的人们的采访，深入探讨了驱动这位六届世界冠军的内心原动力。

    最终集第六集《The Last Chapter》讲述了他转投山叶的决定，以及之后遭遇伤病与不幸的职业生涯末期。尽管结果是一段艰难的时期，但这并未损害他传奇般的职业生涯，影片展现了他带着许多粉丝和相关人士的惋惜，结束现役生涯的身影。

    本系列已在“WorldSBK VideoPass”上提供完整观看。详情请参阅官方网站。

    WorldSBK VideoPass:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

     

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    2026年7月5日举行的FIM世界耐久锦标赛（EWC）第3站“铃鹿8小时耐久公路赛”中，BMW Motorrad World Endurance Team获得季军。在铃鹿8耐的悠久历史中，欧洲制造商首次登上颁奖台。

    克服严苛条件的M 1000 RR

    决赛在激烈降雨与路面状况不断变化的极端艰难条件下进行。BMW Motorrad厂队的Michael van der Mark、Markus Reiterberger和Steven Odendaal三位选手，驾驶著#37 BMW M1000RR，展现了冷静且稳定的表现。

    比赛末段，由于大雨一度导入安全车，但车队透过完美的进站作业和策略应对。经过8小时的激烈奋战，最终以第三名冲线，创下欧洲制造商史上首次登上颁奖台的历史纪录。

    车队与车手分享历史性成就的喜悦

    BMW Motorrad总裁Markus Flasch表示：“铃鹿是日本制造商最重要的赛事，也是MotoGP和超级摩托车世界锦标赛明星选手齐聚的舞台。我们能在此登上颁奖台，我感到非常自豪。”车手们也分享了多年努力获得回报的喜悦，并对下一站的波尔多24小时耐久赛展现了斗志。

    此外，本场赛事中Team Étoile在Superstock组别获得第二名，证明了BMW M1000RR的潜力。BMW Motorrad World Endurance Team凭借此次成绩，在世界锦标赛排名上缩小了与领先者的差距，朝着争夺年度总冠军的目标，挑战赛季最终战。

    详细赛果请参阅：https://fimewc.frclassification.fr/events/coca-cola-suzuka-8-hours-2026

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    2026年7月6日，SUZUKI公司在铃鹿8小时耐久公路赛中，以“Team SUZUKI CN Challenge”之名参赛，并成功以第七名完赛。其采用碳中和燃料及回收材料的车辆参赛，吸引了众多目光。

    挑战碳中和与铃鹿8耐的成果

    SUZUKI作为减少环境负荷技术开发的一环，以“Team SUZUKI CN Challenge”之名参加了铃鹿8小时耐久公路赛。此计画不仅止于单纯的赛事参与，更被定位为与未来二轮产品开发直接相关的技术验证平台。

    从预赛第13位起跑的“Team SUZUKI CN Challenge”，尽管在雨势变化多端的不稳定天气下经历了三次安全车出动的严峻状况，三位车手仍持续展现坚韧不拔的表现，水野凉(Ryo Mizuno)选手一度刷新个人最佳单圈纪录，全队团结一致奋战，最终以超越团队以往最佳成绩的第七名冲线。

    “Team SUZUKI CN Challenge”加入了透过内部公开招募选拔出的新成员，是一支由SUZUKI员工组成的队伍，旨在高水准地兼顾进一步推动环境负荷减轻与提升行驶性能，并在扩大永续性材料适用范围的同时挑战赛事。在严峻的耐久赛环境下展现稳定性能并取得完赛的成绩，证明了该公司所推动的碳中和措施，在实际赛事中也足以应对。

    为未来二轮产品开发累积技术

    本次参赛的车辆融入了旨在实现永续社会的各种技术。透过赛事获得的数据，预计将作为未来量产车开发的重要回馈加以利用。

    SUZUKI今后也将透过赛车运动磨练技术，并以推出更多对环境友善的产品为目标。为了回应粉丝及相关人士的期待，该公司将加速技术革新。

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    Kawasaki Motors Japan为感谢在铃鹿8耐赛事中的支持，将从全国Kawasaki Plaza签约购买新车的顾客中，抽选8名幸运得主，赠送Kawasaki Plaza Racing Team三位车手的签名版Ninja ZX-10R零件。

    ※“本活动限日本全国Kawasaki Plaza购车顾客参加，台港读者无法参与，以下资讯仅供参考。”

    赠送铃鹿8耐车手签名版零件

    本活动是为感谢在2026年举办的“FIM世界耐久锦标赛”可口可乐”铃鹿8小时耐力赛”中给予的支持而特别企划。凡于活动期间内，在日本全国Kawasaki Plaza签约购买Kawasaki新车的顾客，不限年份与车款，皆可参加抽奖。

    奖品是Kawasaki Plaza Racing Team车手岩户亮介选手、弥荣郡选手、中山耀介选手三位亲笔签名的“新型Ninja ZX-10R”原厂零件。这些零件包含翼片（左右）、油箱盖、后侧整流罩，将从中抽选8名幸运得主，每人赠送其中一件。

    活动概要与参加办法

    活动期间为2026年6月1日至8月7日，凡于此期间内签约购买的顾客，将自动纳入抽奖名单。值得注意的是，即使是活动期间内已完成签约的旧顾客，也同样符合抽奖资格，因此若您正在考虑购车，建议向您附近的经销商确认详情。中奖者将由其签约购车的Kawasaki Plaza直接联系通知。

    Kawasaki Plaza Racing Team作为代表Kawasaki Plaza Network的队伍，参赛铃鹿8耐及全日本公路赛锦标赛。详细资讯及最新消息，请至Kawasaki Motors Japan的活动网站确认。

    Kawasaki Motors Japan / 活动网站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/purchase-tools/current-offers/1256/kawasaki-plaza-racing-team-%E9%88%B6%E9%B9%BF8%E8%80%90%E6%8F%B4%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%8C%E3%81%A8%E3%81%86%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%98%E3%83%BC%E3%83%B3

     

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    2026年7月5日举办的“第47届 铃鹿8小时耐久公路赛”中，本田厂队“Honda HRC”夺下冠军。这是Honda在铃鹿8耐的累积第32胜，而车手高桥巧选手也以个人第8次优胜，刷新了最多胜场纪录。

    克服恶劣天气的Honda HRC坚实实力

    克服几乎全雨的严苛条件，Honda HRC以188圈完赛。这是他们在主场赛道的累积第32胜。

    于三重县铃鹿赛道举办的第47届赛事，路面状况因间歇性降雨而极不稳定。在瞬息万变的困难条件下，骑乘CBR1000RR-R FIREBLADE SP的Honda HRC以稳定的表现领先比赛。

    获得第一名的Honda HRC以188圈完赛。对Honda而言，这是他们在主场的五连胜，以及累积第32次优胜的辉煌纪录。其中，高桥巧选手以个人第8次优胜，刷新了个人最多胜场纪录。高桥选手与Jonathan Rea、Somkiat Chantra一同驾驶#30 CBR1000RR-R Fireblade SP，在因大雨而由安全车领跑结束的比赛中，为车队赢得了胜利。

    然而，争夺颁奖台的竞争直到最后都十分激烈。从比赛初期就紧咬Honda HRC配速的AutoRace Ube Racing Team，在比赛末段放慢了速度，并因违反进站规定而被处以10秒的停车再开罚则，最终落至第五名。取而代之获得第二名的是由中须贺克行、Jack Miller、Andrea Locatelli组成的#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM，他们落后领先者1分34秒280。

    紧随其后的是#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM。由Markus Reiterberger、Steven Odendaal、Michael van der Mark骑乘的M 1000 RR获得第三名，这也是BMW作为欧洲品牌首次登上铃鹿8耐的颁奖台。YOSHIMURA SERT MOTUL在比赛中因违规加油程序受到惩罚，最终以落后两圈的成绩位居第六。而上次在SPA获得第三名的Kawasaki Webike TRicsktar（Team Kawasaki Webike Trickstar Kaedear）则获得第十三名。

    自2022年以来五连胜，这是Honda HRC在铃鹿8耐的累积第32胜。

    #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM

    #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

    比赛亮点

    冠军：Honda HRC #30（高桥／Rea／Chantra）— 188圈，7小时54分19.425秒
    最快单圈：2分16.034秒（时速154.0公里）— Jack Miller（YAMAHA FACTORY RACING TEAM #21）
    Superstock组冠军：NCXX RACING with RIDERS CLUB #52
    实验组冠军：Team SUZUKI CN CHALLENGE #0

    SST组由NCXX RACING with RIDERS CLUB夺冠 SUZUKI CN CHALLENGE位居第七

    在Superstock组别中，#52 NCXX RACING with RIDERS CLUB在激烈的竞争后赢得冠军。#25 Team Étoile BMW以14秒之差落败，而#77 Wójcik Racing Team Honda则以仅仅1秒之差紧随第二名，登上颁奖台获得第三名。#38 Champion-Hert Powered by MRP BMW则在同圈数下获得第四名。

    此外，Team SUZUKI CN CHALLENGE使用永续燃料和回收零件的实验性GSX-R1000R，以总成绩第七名完赛，并赢得了实验组的冠军。

    #52 NCXX RACING with RIDERS CLUB

     

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      文：T.Yamaguchi　摄影：Nobuki Ishizaki

      2026 FIM世界耐力锦标赛（EWC）第三站“可口可乐”铃鹿8小时耐力赛第47届大会，于7月3日至5日在三重县的铃鹿赛车场举行。7月3日（星期五）起，赛事周正式展开，并举行了自由练习与第一、二回合排位赛。

      2026年大会共有50辆赛车报名参赛，其中包括FormulaEWC组别32辆、Superstock组别15辆以及Experimental组别3辆。除了各家车厂的厂队赛车与实力坚强的私人车队，还有充满独特风格的涂装和Experimental组别的特殊车辆等，各式各样的赛车齐聚铃鹿赛车场。

      本次将透过照片，介绍在赛事周首日拍摄到的全部50辆参赛车。请以图集形式，欣赏各车队为决赛奋力奔驰的英姿。

      Formula EWC组别

      2026铃鹿8耐 #1 YART Yamaha Official EWC Team

      2026铃鹿8耐 #3 SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG

      2026铃鹿8耐 #4 Tati Team AVA6 Racing

      2026铃鹿8耐 #5 F.C.C. TSR Honda France

      2026铃鹿8耐 #6 ERC Endurance #6

      2026铃鹿8耐 #8 Team Bolliger Switzerland #8

      2026铃鹿8耐 #11 Kawasaki Webike Trickstar

      2026铃鹿8耐 #12 Yoshimura SERT Motul

      2026铃鹿8耐 #17 Astemo Pro Honda SI Racing

      2026铃鹿8耐 #20 Honda Suzuka Racing Team

      2026铃鹿8耐 #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM

      2026铃鹿8耐 #23 KRP SANYO KOGYO & RS-ITOH

      2026铃鹿8耐 #26 Verity & fenice with KIRINJISHI

      2026铃鹿8耐 #29 DOG HOUSE&TRIPOINT FUCHS Silkolene

      2026铃鹿8耐 #30 Honda HRC

      2026铃鹿8耐 #31 TEAM SUGAI RACING JAPAN

      2026铃鹿8耐 #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

      2026铃鹿8耐 #40 Team ATJ with NTT docomo Business

      2026铃鹿8耐 #45 SHINSYUREN with TOTEC

      2026铃鹿8耐 #50 MARUMAE Team KODAMA

      2026铃鹿8耐 #59 Team BabyFace TitaniumPower

      2026铃鹿8耐 #65 Motobox Kremer Racing by 321

      2026铃鹿8耐 #71 Team SAKURAI HONDA

      2026铃鹿8耐 #73 SDG Team HARC-PRO. Honda

      2026铃鹿8耐 #76 AutoRace Ube Racing Team

      2026铃鹿8耐 #78 Honda Blue Helmets MSC Kumamoto&Asaka

      2026铃鹿8耐 #88 Honda Asia-Dream Racing with Astemo

      2026铃鹿8耐 #95 S-PULSE DREAM RACING SUZUKI

      2026铃鹿8耐 #99 Elf Marc VDS Racing Team/KM99

      2026铃鹿8耐 #111 Team Matsunaga KDC x GEARS

      2026铃鹿8耐 #711 BAKUON!!Team NAGANO&Y.S.S.RD

      2026铃鹿8耐 #828 TEAM FRONTIER

      Superstock组别

      2026铃鹿8耐 #19 Team TATARA aprilia

      2026铃鹿8耐 #25 Team Étoile

      2026铃鹿8耐 #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

      2026铃鹿8耐 #38 Champion-Hert Powered by MRP

      2026铃鹿8耐 #41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

      2026铃鹿8耐 #43 SANRIO CHARACTERS × Honda Kumamoto Racing

      2026铃鹿8耐 #46 MOTORCYCLES#27 EJ YIC

      2026铃鹿8耐 #52 NCXX RACING with RIDERS CLUB

      2026铃鹿8耐 #56 TEAM KOHSAKA & Takahon Racing

      2026铃鹿8耐 #57 HIMEJI NICHIRIN RACING

      2026铃鹿8耐 #58 Moto Win Racing

      2026铃鹿8耐 #64 Kawasaki Plaza Racing Team

      2026铃鹿8耐 #77 Wójcik Racing Team #77 SST

      2026铃鹿8耐 #83 Team38

      2026铃鹿8耐 #93 TONE Team4413 BMW

      Experimental组别

      2026铃鹿8耐 #0 Team SUZUKI CN CHALLENGE

      2026铃鹿8耐 #51 Honda Hamamatsu ESCARGOT RT with DREAMO

      2026铃鹿8耐 #112 Honda Tochigi Racing & Koyokai Dream Racing

       

       

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      在“第47届铃鹿8小时耐力赛”即将于2026年7月3日至5日举行之际，回顾Honda近年来的挑战。从2022年的复出到2025年达成四连霸，细数Team HRC所缔造的纪录与回忆。

      2022年起的连胜之路与Team HRC的压倒性强势

      在因新冠病毒停办后，铃鹿8耐于2022年迎来了众所期盼的复出。该年，Team HRC由长岛哲太、高桥巧、(Iker Lecuona)伊克尔·莱库欧纳组成阵容参赛。预赛中，长岛跑出2分4秒934的成绩，为Honda车队自2009年以来再度夺下竿位。

      决赛中，在路面温度高达53℃的严苛条件下，车队于第10圈升至首位。之后便确立了独走态势，以压倒性优势将所有对手套圈，赢得了自2014年以来、睽违8年，也是队史第28次的优胜。

      紧接着在2023年，车队迎来日本邮便成为新伙伴，以“Team HRC with 日本邮便”之名参赛。由高桥巧、长岛哲太、(Xavi Vierge)哈维·维耶格三人组成阵容挑战，从预赛的杆位到决赛全程领先。跑完216圈，达成二连霸。

      2022年 Team HRC

      2023年 Team HRC with 日本邮便

      2024年・2025年刷新纪录与高桥巧选手的最多胜纪录

      在2024年的赛事中，由高桥巧、(Johann Zarco)约翰·萨尔科、名越哲平组成的阵容挑战，以史上最多的220圈完赛，达成三连霸。此胜利为Honda写下了队史第30胜的辉煌纪录，而高桥选手也以个人第六胜刷新了单独最多胜纪录，成为历史性的一页。

      2025年，在高桥巧与约翰·萨尔科两人体制下的逆境中奋战。车队克服了两次安全车导入的波折，透过精准的7次进站顺利应对，并在时隔6年参赛的Yamaha厂队的激烈竞争中胜出，达成四连霸。高桥选手也将个人最多胜纪录推升至七胜。

      Honda Racing/铃鹿8耐特设网站:https://honda.racing/ja/ewc/post/8-hours-history-2022-2025

      2024年 Team HRC with 日本邮便

      2025年 Honda HRC

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/03/honda%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e5%9b%9b%e9%80%a3%e9%9c%b8%e5%ae%8c%e6%95%b4%e5%9b%9e%e9%a1%a7%ef%bd%9c2022%e8%87%b32025%e5%b9%b4team-hrc%e9%ab%98%e6%a9%8b%e5%b7%a7%e4%b8%83%e5%8b%9d%e7%b4%80/feed/ 0       【2026铃鹿8耐】汽车头灯废料再生3D打印号码牌！Honda Tochigi Racing挑战赛道环境永续验证 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/03/%e3%80%902026%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e3%80%91%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e9%a0%ad%e7%87%88%e5%bb%a2%e6%96%99%e5%86%8d%e7%94%9f3d%e5%88%97%e5%8d%b0%e8%99%9f%e7%a2%bc%e7%89%8c%ef%bc%81honda-tochigi-racing/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/03/%e3%80%902026%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e3%80%91%e6%b1%bd%e8%bb%8a%e9%a0%ad%e7%87%88%e5%bb%a2%e6%96%99%e5%86%8d%e7%94%9f3d%e5%88%97%e5%8d%b0%e8%99%9f%e7%a2%bc%e7%89%8c%ef%bc%81honda-tochigi-racing/#respond Fri, 03 Jul 2026 09:02:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95148 有限会社名古屋工艺宣布，将于2026年7月3日至5日举行的“铃鹿8耐”中，为Honda Tochigi Racing的参赛车辆提供由汽车废料再资源化制成的3D打印零件。此举旨在严苛的时速300公里级比赛环境中，验证废料利用的可能性。 汽车头…]]>

      有限会社名古屋工艺宣布，将于2026年7月3日至5日举行的“铃鹿8耐”中，为Honda Tochigi Racing的参赛车辆提供由汽车废料再资源化制成的3D打印零件。此举旨在严苛的时速300公里级比赛环境中，验证废料利用的可能性。

      汽车头灯废料再生为号码牌

      此次合作透过将汽车头灯产生的树脂废料再资源化为3D打印机的材料而实现。名古屋工艺从裁切、粉碎到3D打印成形，全程一手包办。

      制作完成的零件将作为号码牌安装于Honda Tochigi Racing的车辆上。该车队由本田技研工业栃木地区负责四轮开发及生产技术开发的员工组成，旨在透过极限环境的赛车运动，验证回收材料的耐久性与实用性。

      头灯废料的分解

      裁切・粉碎

      成形的机车前轮零件

      成形的机车后轮零件

      运用最新3D打印技术制造赛车零件

      成形采用了名古屋工艺代理的PRUSA RESEARCH公司制“Prusa Pro HT90”。该公司营运著拥有超过100台3D打印机的工厂，具备从试作到量产的完整体系。

      废料如何转变成赛车零件的过程，已在官方YouTube频道上公开影片。作为永续制造的挑战，其未来发展备受关注。

      有限会社名古屋工艺/MIRROR FARM:https://mirrorfarm.nagoyakogei.jp/

      前轮零件的3D成形过程

      废料如何驰骋铃鹿8耐赛道的影片介绍 https://youtu.be/Ba-ZWmgwWWU

      官方网站画面

      MIRROR FARM 工厂实况

       

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      终于迎来铃鹿8耐＝8耐的赛事周。那些热血粉丝会毫不犹豫地冲往铃鹿，也有粉丝选择在家观看电视转播，但在这种活动中最常见的，莫过于那些“想去，但又犹豫不决”的人。为了这些粉丝，我们也准备了许多能推动他们前行的企划！

      2026年的8耐只有一次！

      对于8耐，犹豫不决的人们可能会想：“在家看电视就好，反正人挤人…”。据说，在大型活动中，比“去”或“不去”的人数更多的是这种“犹豫不决层”。而这些“犹豫不决层”往往会根据临近比赛时的身体状况、当天的天气，以及当下的心情来决定是否前往。

      以电影《甜蜜的生活》（La Dolce Vita）闻名的意大利电影导演费德里柯·费里尼曾留下名言：“人生就是一场祭典，一起来享受吧。”8耐是世界耐久锦标赛，也是一场祭典。即使当天决定前往铃鹿也无妨，让我们一起来享受吧。

      即使是临近赛事，我们仍想向大家介绍铃鹿赛道为每场大型赛事准备的“16-23ZERO日圆通行证”（www.suzukacircuit.jp/8tai/ticket/16-23pass/）。这张通行证让16岁至23岁的民众，在7月3日至5日的3天内，免费畅玩赛事、音乐祭、游乐设施和游泳池。16岁是指2002年出生的人，通行证配合8耐的日程，从7月6日起生效；23岁是指2011年出生的人。也就是说，生日在2002年7月6日至2011年4月1日之间的人士符合资格！

      首先，请准备好附有照片的身份证明文件，例如驾照、学生证、护照或个人号码卡等，上面需记载出生年月日和姓名。

      “16-23ZERO日圆”通行证首先提供免费观赛。平时约需5000至6000日圆的赛事观赛券，现在免费提供，适用于A席、B/Q区域席和自由席。在周日的决赛日，还特别设置了“16-23ZERO日圆通行证专属区域”，可以近距离观赏起跑场面。这个区域在决赛日非常受欢迎，可以与纯烈师弟四人组团体“MONAKI”一起观赛，还能合照！座位采先抢先赢制！

      此外，还附赠应援商品。像是本田的BB T恤、各车厂的旗帜等。如果觉得东西太多会增加行李，别担心，铃木的应援商品是托特包，山叶的是塑胶袋，这些都能轻松收纳，应该都装得下。

      此外，我们也想认真推荐“16-23&企业交流会in铃鹿8耐”（https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/16-23-companies-meeting/）。这是在赛车门旁、8FES举办地的交通教育中心举行的企业说明会，特别推荐给高中生和大学生！这是与铃鹿市内企业等40多家公司的负责人直接交流的机会，门槛低，穿着便服即可！即使穿着T恤和短裤，也能参加企业说明会，这是难得的机会。营运Webike的本公司River Crane也将参加。

      其实，参加交流会的来宾还有机会参加限定抽奖，竟然有机会在周六的TOP10 Trial中挥舞方格旗！请务必在周六上午前报名！

      周六至周日在交通教育中心举行的“8FES”也免费入场！舞台活动方面，周六有8耐参赛队伍的座谈会，周六中午开始则是音乐祭。详情请点这里（https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/8fes-stage/）。喔，周日还有175R和MONKEY MAJIK等团体演出。

      耐久赛事，不仅是铃鹿，即使是利曼、博尔多或SPA，其实很少有观众会全程观看比赛。大家会在起跑和终点时待在看台上，但比赛期间则会去逛活动或商品区，这是很常见的。像24小时耐久赛，有些人甚至会晚上先回家，隔天早上再回到赛道。8耐也是如此，比赛期间参加8FES也无妨。对了，持有16-23通行证，还可以免费使用铃鹿名物游泳池喔。

      这张“16-23ZERO日圆通行证”需要事先预约。首先请在“MobilityStation”（https://ticket.mobilitystation.jp/suzuka）预约，入场当天出示电子票券和身份证明文件，即可领取入场票。首次前往此网站的人，请先进行会员注册。

      再分享一句名言。以小说《汤姆历险记》的作者闻名的美国小说家马克·吐温曾说：

      “几年后，你会对你没做的事情感到失望，而不是对你做过的事情。”

      然而，如果真的无法前往铃鹿，那就选择在家观看电视转播吧。

      BS TwellV（https://www.twellv.co.jp/program/sports/8tai-2026/）和J SPORTS（https://jod.jsports.co.jp/p/motor/ewc/111052-L）将全程直播8耐。

      2026年的8耐，只有这一次。铃鹿见！

      ※附注:以上为作者提供的日本限定转播资讯，台港观众请参考之前整理的motorsport.tv/beinsports转播资讯

       

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      2026年7月5日将举行决赛的“铃鹿8耐”，为因应酷暑，将举办日期提前至7月上旬。目前已达成四连霸的Honda HRC等国内外劲旅将参赛。本文将为您带来这场即将开赛的赛事中，Honda车队的赛前分析。

      绝对王者Honda HRC的挑战与紧急决定的新阵容

      由左至右为乔纳森·雷、高桥巧、索姆奇亚特·查特拉 (Honda HRC)

      在铃鹿8耐累积31胜的Honda，将派出目前已达成四连霸的厂队“Honda HRC”，挑战前所未有的五连霸。车手阵容包括在铃鹿8耐累积最多7胜的高桥巧、六度荣获超级摩托车世界锦标赛（WSBK）冠军的乔纳森·雷Jonathan Rea，以及在WSBK表现活跃的（索姆奇亚特·查特拉）Somkiat Chantra。

      原定入选的约翰·扎尔科Johann Zarco，因MotoGP第六站的伤势而被迫缺席。获选为替补的查特拉，在各级别赛事中累积了作为Honda车手的经验，并在私人测试中展现出良好表现。克服这次意外，他们将以全新阵容力争伟业。

      EWC全程参赛队伍与名门力争颁奖台最高荣誉

      由左至右为约翰·麦克菲、阿兰·特谢、科兰坦·佩罗拉里 (F.C.C. TSR Honda France)

      以铃鹿为基地的“F.C.C. TSR Honda France”，作为EWC（世界耐久锦标赛）全程参赛队伍，曾夺得世界冠军。本赛季将由Alain Techer 、Corentin Perolari 、John McPhee三人出战，在赛前测试中跑出顶尖成绩，准备万全。

      此外，全日本公路赛锦标赛（JRR）名门“SDG Team HARC-PRO. Honda”将由国井勇辉、名越哲平、阿部惠斗三位车手参赛。怀抱着去年第四名的遗憾，他们将力争梦寐以求的颁奖台与冠军宝座。此外，还有负责亚洲地区年轻车手培育的“Honda Asia-Dream Racing with Astemo”，以及由伊藤真一总监领军的“Astemo Pro Honda SI Racing”等，众多队伍将展开激烈竞争。

      由左至右为国井勇辉、名越哲平 (SDG Team HARC-PRO. Honda)

      由左至右为穆罕默德·阿德南塔·普特拉（Muhammad Adnantra Putra）、纳卡林·阿提拉普瓦帕特（Nakarin Atiratphuvapat）、凯鲁尔·伊达姆·帕维（Khairul Idham Pawi） (Honda Asia-Dream Racing with Astemo)

      Astemo Pro Honda SI Racing

      Team ATJ with NTT docomo Business

      TEAM SAKURAI HONDA

       

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      【2026 铃鹿8耐第47届】“2026 FIM EWC ”可口可乐” 铃鹿8耐”指定维修区（Pit位）配置正式公布！赛事消息
      【2026 铃鹿8耐第47届】“2026 FIM EWC ”可口可乐” 铃鹿8耐”指定维修区（Pit位）配置正式公布！
      2026 FIM世界耐久锦标赛“可口可乐”铃鹿8小时耐久赛第47届大赛各车队指定维修区配置已正式公布（截至6月8日，内容可能变更）。计画参加维修区导览、夜间维修区导览或赴维修区参与粉丝服务的观众，请提前确认支持车队的位置。本活动为日本现地举办。...
      ]]>       https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/01/2026-%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90-%e5%89%8d%e4%ba%ba%e6%9c%aa%e8%b8%8f%e4%ba%94%e9%80%a3%e9%9c%b8-honda-hrc%e8%88%87%e6%b3%a8%e7%9b%ae%e9%9a%8a%e4%bc%8d%e9%99%a3%e5%ae%b9%e4%bb%8b%e7%b4%b9/feed/ 0       【2026铃鹿8耐】进场日现场实况照片报导｜Honda HRC、YAMAHA厂队、Yoshimura SERT Motul等各车队整备作业全记录 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/01/%e3%80%902026%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e3%80%91%e9%80%b2%e5%a0%b4%e6%97%a5%e7%8f%be%e5%a0%b4%e5%af%a6%e6%b3%81%e7%85%a7%e7%89%87%e5%a0%b1%e5%b0%8e%ef%bd%9chonda-hrc%e3%80%81yamaha%e5%bb%a0%e9%9a%8a/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/07/01/%e3%80%902026%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e3%80%91%e9%80%b2%e5%a0%b4%e6%97%a5%e7%8f%be%e5%a0%b4%e5%af%a6%e6%b3%81%e7%85%a7%e7%89%87%e5%a0%b1%e5%b0%8e%ef%bd%9chonda-hrc%e3%80%81yamaha%e5%bb%a0%e9%9a%8a/#respond Wed, 01 Jul 2026 15:21:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94928 7月3～5日，三重县的铃鹿赛道将举办“2026 FIM世界耐久锦标赛（EWC）第3站‘可口可乐’铃鹿8小时耐久公路赛 第47届大会”。长年以来被誉为“夏日祭典”的铃鹿8耐，今年举办日期提前了约一个月，将迎来与往年不同的赛事周。 6月28～2…]]>

        7月3～5日，三重县的铃鹿赛道将举办“2026 FIM世界耐久锦标赛（EWC）第3站‘可口可乐’铃鹿8小时耐久公路赛 第47届大会”。长年以来被誉为“夏日祭典”的铃鹿8耐，今年举办日期提前了约一个月，将迎来与往年不同的赛事周。

        6月28～29日进行进场作业，6月30日和7月1日进行测试走行。7月2日为车检日，3日（周五）起将展开官方赛程。周五将进行两次排位赛，周六则会举行铃鹿大会限定的“Top 10 Trial”，排位赛前10名车手将逐一进行计时挑战，争夺杆位。周日则将展开8小时决赛。

        奋战8小时耐久赛的精彩看点

        铃鹿8耐是一场由2～3名车手轮流骑乘8小时的耐久赛。车队的起跑排位由队内两名成绩最佳车手的排位赛时间总和决定，胜负不仅取决于车手的速度，更取决于换手时机和维修区作业的精准度。决赛中，车队需要在加油、更换轮胎和更换车手等作业中完成比赛，通常需要进行7～9次左右的进站，策略的影响举足轻重。

        此外，铃鹿8耐分为“EWC”、“SST”、“EXP”三个级别，各级别将采用不同的车辆规范竞逐。除了顶尖车队争夺总冠军的战役外，各级别的激烈竞争同样引人注目。

        从进场日就弥漫着赛事周的紧张氛围

        进场日期间，铃鹿周边白天时，第一天为阴天，气温介于20～24度，第二天为晴天，气温升至23～28度左右，相较于往年的酷热，气候相对宜人。然而，预计本周将有阵雨时段，天气变化莫测。由于举办日期的改变，路面状况也与往年不同，各轮胎制造商和车队势必将为轮胎选择及赛车调校伤透脑筋。

        从第一天上午开始，各车队陆续抵达整备区，从运输车上卸下赛车与相关设备后，各维修区的设置作业也随即全面展开。工具与备用零件摆放就绪，技师与工作人员正为周二的测试走行紧锣密鼓地准备着。从海外抵达的车手也与车队会合，赛事周的氛围开始弥漫整个整备区。也有部分车队从第二天起才开始进场作业。

        尽管进场日赛车不会在赛道上奔驰，但在整备区内，赛车的组装、车手位置确认及会议等工作仍持续进行，各车队都在有限的时间内稳健地推进准备工作。宁静的整备区也弥漫着独特的紧张氛围，2026年的铃鹿8耐正式拉开序幕。以下将透过照片带您一览进场日的现场情况。

        2026铃鹿8耐 进场日现场实况

        TONE Team4413 BMW／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        第一日中午完成进场的SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Yoshimura SERT Motul／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Yoshimura SERT Motul／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        SHINSYUREN with TOTEC／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        YAMAHA FACTORY RACING TEAM／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Team Bolliger Switzerland #8／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        3ART Best Of Bike Hamaguchi／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Astemo Pro Honda SI Racing、Dafy-Kaedear-RAC41-Honda／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Kawasaki Webike Trickstar 的整流罩／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        普利司通轮胎／2026铃鹿8耐 进场日

        BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        将采用EVA涂装的AutoRace Ube Racing Team／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Team38／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Team SUZUKI CN CHALLENGE 的轮圈／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        Yoshimura SERT Motul 的新引擎／2026铃鹿8耐 进场日 第一日

        YART Yamaha Official EWC Team／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        YAMAHA／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        看板设置现场／2026铃鹿8耐 进场日

        Kawasaki Webike Trickstar 的行李／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Honda HRC／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        整流罩贴纸黏贴作业／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        TONE Team4413 BMW／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Team SUZUKI CN CHALLENGE／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        看板设置完成／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        YAMAHA FACTORY RACING TEAM／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Yoshimura SERT Motul／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        F.C.C. TSR Honda France车队三位车手抵达／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        高桥巧（Honda HRC）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        高桥巧（Honda HRC）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        玉田诚、Somkiat Chantra／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Gregg Black（Yoshimura SERT Motul）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Karel Hanika, Leandro Mercado（YART Yamaha Official EWC Team）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        国井勇辉（SDG Team HARC-PRO. Honda）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Leandro Mercado, Steven Odendaal／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

        Etienne Masson（Team SUZUKI CN CHALLENGE）／2026铃鹿8耐 进场日 第二日

         

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        2026年铃鹿8小时耐力赛即将到来，Honda HRC作为四连霸的卫冕冠军，将再次挑战冠军宝座。在YAMAHA恢复厂队体制并稳步缩小差距的同时，Honda HRC将以被挑战者的姿态迎接这场比赛。

        其基础车款为Honda CBR1000RR-R。与2025年相比没有重大变动，采取了延续去年套件并加以优化的策略。今年的主题是“不进行大改革，而是追求精准度”，例如应对赛道翻修以及去年开始使用的Öhlins悬吊的设定进化。

        在5月12～13日的铃鹿8耐测试中，强纳森·雷（Jonathan Rea）跑出2分04秒773的成绩，创下最快单圈。在所有参赛者中，他依然展现出领先群雄的速度。

        高桥巧谈“不变的强韧”。累积基础的成熟

        高桥巧对于赛车的发展方向表示：“赛车本身与去年的基础相比没有显著变化。我们沿用去年参赛的基础设定，没有进行大的变动。”

        Honda HRC在积极适应新赛道的同时，并没有进行极端的方向转变。高桥强调，这是因为他们正处于累积经验的阶段。

        “自前一周的私人测试以来，轮胎的磨损也得到了改善，即使是已跑22～23圈的轮胎，最后也能跑出2分05秒0的单圈成绩。我认为整体表现不错。”

        高桥巧（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

        此外，他在长距离测试的稳定性上也展现出信心，这显示他们更注重的是“整体赛事的实力”，而非单圈的极致速度。

        同时，他也冷静地观察著竞争对手的动向，并表示：“虽然大家都跑出了不错的成绩，但平均圈速如何仍不明朗。我们只需要做好我们该做的事情。”这番话透露出作为四连霸铃鹿8耐冠军的沉稳自信。

        在YAMAHA恢复厂队体制，并以去年亚军的成绩展现存在感的情况下，双方差距确实正在缩小。比赛的格局已不再是单纯以速度压制，而是以累积套件的精准度来应对，这一点已变得更加鲜明。

        此外，对于队友强纳森·雷，他表示：“基本上他都是配合现有的赛车设定来骑乘，虽然我没有掌握到非常细节的部分，但这也代表着车手能很好地适应赛车。”他对于经验丰富的雷能够顺应车队方向性并顺畅骑乘感到满意。

        Jonathan Rea（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

        Jonathan Rea 谈“CBR的本质”与耐力赛的现实

        从2026年正式加入Honda HRC的强纳森·雷（Jonathan Rea）表示，WorldSBK与铃鹿8耐规格赛车的差异：“很难比较。轮胎不同，也有燃油效率的考量，所以无法全程以全功率骑乘。但正因如此，这辆赛车非常容易操控。”

        此外，他对于铃鹿8耐这个特殊的比赛也提出了独特的见解：“耐力赛需要车手在设定上找到妥协点。这是巧的赛车，是配合他的方向性来设定的。”

        他进一步阐述了自己的角色：“我不需要大幅改变自己的风格，但有些部分必须接受。例如我希望前悬吊更软一些，但这就是一个妥协点。”

        尽管如此，他对赛车本身充满信心：“轮胎会造成很大的差异，但骑乘感受依然是CBR。核心是Honda，这是最大的共通点。”

        尽管测试时间短暂，但创下最快单圈的事实，证明了他的高度适应能力。

        Jonathan Rea（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

        铃鹿8耐这个特别的舞台，以及雷选择参赛的理由

        对Jonathan Rea来说，铃鹿8耐是一场特别的比赛。虽然他已经退出WorldSBK的全职参赛，但他仍将挑战这场比赛。

        “这是一个对体力要求非常严苛的赛道，但骑乘这辆赛车感觉相当轻松。”

        他过去也曾在此舞台经历成功与困难，其印象至今仍深刻，他表示：“铃鹿是我非常喜欢的比赛，有好的回忆也有不好的回忆。但我认为这是一场我本应能赢得更多胜利的比赛。”

        而这次他选择在Honda HRC展开新挑战的理由，他表示：“虽然全职参赛让我感到疲惫，但我认为以这个新角色再次争取胜利是个很好的挑战。”此外，他对日本粉丝的印象是：“日本的车迷非常热情温暖，我很高兴能再次回到这里。”

        强纳森·雷（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

        Johann Zarco离队与代班体制，虽有变动但仍维持强大实力

        Honda HRC原本预计由高桥巧、强纳森·雷（Jonathan Rea）、约翰·扎尔科（Johann Zarco）三人阵容参赛，但扎尔科因在MotoGP第六站加泰隆尼亚大奖赛受伤而缺席，确定由索姆基亚特·詹特拉（Somkiat Chantra）代为参赛。

        尽管是临时的变动，Honda HRC仍自信地表示：“即使在赛事周才加入，也足以应对。”此外，Somkiat Chantra 也参加了五月的私人测试，因此并非在赛事周才首次骑乘铃鹿8耐规格的CBR1000RR-R。

        高桥巧（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

         

        另一方面，YAMAHA在复出第二年进一步提升完成度，加强了追击的气势，而Honda HRC则是以“成熟套件的优化”来应对。速度、稳定性，以及经验值。所有要素都齐备的卫冕冠军，今年也没有打算将冠军宝座拱手让人。

        高桥巧充满干劲地表示：“在全力以赴地面对每一场比赛的同时，只要能持续连胜，我们就会朝这个目标迈进。在此基础上，我们希望能展现出比去年更强大的Honda。”

        已臻完善的铃鹿8耐王者，在卫冕的同时也在稳步更新。2026年铃鹿8耐，将在挑战者与卫冕冠军之间的距离比以往任何时候都更为缩短之际揭开序幕。

        高桥巧（Honda HRC）／2026铃鹿8耐测试 ©T.Yamaguchi

         

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        将于2026年7月3日(五)～5日(日)举行的“2026 FIM 世界耐久选手権 “可口可乐” 铃鹿8耐第47届大赛(FIM Endurance World Championship-Suzuka 8 Hours Endurance Race)”。本企划将回顾其历史。本次将深入探讨2010年至2019年这十年期间，诞生了高桥巧选手首次夺冠及F.C.C. TSR Honda France荣登世界冠军宝座等无数戏剧性时刻。

        2010年代：年轻才能与车队挑战开花结果的时代

        2010年代的铃鹿8耐，是Honda缔造无数辉煌纪录与感动人心的篇章。这十年来，年轻的才能崭露头角，主力车队赢得世界冠军的荣耀，Honda的挑战持续不断地进化。

        2010年，由清成龙一选手、高桥巧选手、中上贵晶选手组成的队伍，骑乘CBR1000RR夺下优胜。当时年仅20岁的高桥选手，创下了铃鹿8耐史上最年轻优胜纪录。2011年，在东日本大震灾影响下，为响应节电措施，由秋吉耕佑选手、伊藤真一选手、清成龙一选手组成的队伍，助Honda车队达成连霸。考量到3月发生的震灾，比赛比往年提早一小时开始，而三名车手的编制也成为主流。

        2012年，由乔纳森·雷(Jonathan Rea)选手、秋吉耕佑选手、冈田忠之选手组成的队伍，在超过57℃的酷暑中，以领先第二名4圈的压倒性优势获胜。秋吉选手也夺得个人第三座铃鹿8耐冠军。2013年至2014年，由高桥巧选手、里昂·哈斯兰姆(Leon Haslam)选手、麦可·范德马克(Michael van der Mark)选手组成的队伍，骑乘CBR1000RR达成二连霸。特别是2013年，高桥选手在雨中换上光头胎奋力奔驰的身影令人印象深刻。

        2015年，MuSASHi RT HARC-PRO的高桥选手虽然在比赛初期表现亮眼，但接棒的前MotoGP冠军凯西·史东纳(Casey Stoner)却在发夹弯意外摔车，粉碎了车队三连霸的梦想。取而代之的是由F.C.C. TSR Honda领跑比赛，但最终仍以些微差距获得亚军。2016年，Honda车队的最佳成绩是Satu HATI. Honda Team Asia的第八名。他们克服了赛前练习时的伤势，以两人编制稳健地完成了比赛。

        2010年 CBR1000RR

        2011年 CBR1000RR

        2012年 CBR1000RR

        2013年 CBR1000RR

        2014年 CBR1000RR

        2015年 F.C.C. TSR Honda

        2016年 Satu HATI. Honda Team Asia

        2017年 F.C.C. TSR Honda

        挑战世界冠军与创造新历史

        2017年，F.C.C. TSR Honda在比赛末段仍保持领先，但因赛车故障导致时间损失。尽管如此，他们仍未放弃，最终获得季军。2018年，睽违10年重返赛场的厂队Red Bull Honda with 日本邮便，以与领先者同圈的成绩获得亚军。同年，F.C.C. TSR Honda France荣获系列赛冠军，实现了世界冠军的梦想。

        2019年，在台风影响下，顶级10强排位赛被迫取消。Red Bull Honda虽然面临清成选手缺席的意外，但高桥选手与史蒂芬·布雷德(Stefan Bradl)选手仍奋力拼搏，与Kawasaki、Yamaha展开三强鼎立的顶尖对决，最终却以些微差距获得季军。

        这十年，对Honda而言，是刻划无数胜利、感动，以及挑战世界冠军新历史的时代。对于即将到来的2026年铃鹿8耐，Honda将会展现出怎样的战斗，令人期待。

        2018年 Red Bull Honda with 日本邮便

         

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