運動車款在過去十年來的銷售量逐漸下降，原因很容易猜到，那就是雖然很多人都想擁有一輛，但當代的運動車款雖然性能優異、車身輕巧、電控系統齊全，但其價格也不是一般人能無痛下手。

在這種情況下推出的Aprilia RS660不僅價格適中，在性能等各方面的表現更是遠超預期，而RS660的定位也很明確：能提供快速騎乘與刺激感的中量級RSV4，同時加入充足的電子配備使騎乘更輕鬆，加上動力表現十分不錯，相比同級車款的騎乘姿勢也更友善，因此非常適合新手和經驗豐富的騎士。

騎乘和煞車性能

跨騎上RS660的第一個感覺就是車身非常輕巧、引擎性能能按照騎士的意願和期望發揮，且RS660的脾氣比預期要溫和、刺激感也並非來自於極速，而是在低於160km/h的速度騎乘時，人車合一般的騎乘感受，尤其是彎道中的表現非常順暢，有點類似RSV4和Tuono的特性。

雖然懸吊並沒有配備到Ohlins，但也採用了KYB製的全可調等級，因此無論是高速衝刺或低速慢行的表現都非常稱職，至於Brembo製的煞車零件雖不是最新、最複雜的類型，但是在同級距車款的煞車配備及性能來說是非常令人滿意的，加上原廠標配的Pirelli Diablo Rosso Corsa II輪胎，在柏油路面則有著很好的抓地力。

RS660最突出的是它非常舒適的坐姿，可能是受RSV4的啟發，因此騎乘姿勢就像是運動車款和旅行車款的中和平均值，手腕、膝蓋、背部和頸部都不會受到持續性的壓力。

為了讓車架盡可能的簡潔，Aprilia將這具並列雙缸引擎作為受力件，並直接將後搖臂鎖點設計在引擎上，且該引擎是以RSV4的V型四缸引擎為基礎進行開發，因此Aprilia勢必會以這顆引擎為基礎，發展出其他類型車款。

此外，Aprilia也相當重視RS660的輕量化，因此RS660標配鋰電池、輕量化輪框（前3.56kg/後5.38kg），副車台更比RSV4薄16mm的僅重1.98kg，不僅減輕重量更提供足夠的支撐性，就連集中在引擎下方的雙出排氣管也僅重6.2kg，Aprilia在重量方面可說是斤斤計較。

在電子設備方面，RS660使用最新一代的Marelli 11MP ECU取代RSV4和Tuono使用的7SM，整個油門控制輔助、傾角輔助、回正自動取消的方向燈等都由該ECU控制。

RS660提供三種騎乘模式，分別是STERRT、SPORT及自訂模式，可以根據騎士需要進行調整，此外還提供三種動力輸出曲線、引擎煞車、彎道ABS、8段循跡控制，巡航控制和PIT區限速等設定可供調整。

引擎

RS660所搭載的659cc並列雙缸引擎，是以RSV 1100的V型四缸為基礎，直接擷取前半組修改而來，缸徑81mm、行程63.93mm，能提供99ps的最大馬力，在10,500rpm時會感覺到強大的力量、以4000rpm過彎時的感覺則是非常平滑，同時也不用擔心換檔時的動力損失，因為標配Quickshifter能提供快速升降檔。

雖然複雜的電子設備可能會降低經驗豐富的騎士的興奮感，但對新手騎士來說，這才是真正的樂趣所在。

RS660有三種顏色，分別是時髦的的磨砂金（Acid Gold）、以前就曾經介紹過的1994年RS250仿賽款的熔岩紅（Lava Red）以及俐落有型的頂峰黑（Apex Black）。

資料來源「Webike 印尼」

「Webike台灣」編輯部編輯