【車主有話說】Husqvarna「701 Supermoto」

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「エルモ」分享他與701 Supermoto的騎乘故事!

透過車主對愛車-701 Supermoto的分析與評價,多角度地讓車友了解701 Supermoto的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 HUSQVARNA
車款 701 Supermoto
年式 2019
排氣量 690 cc
購買時間 2020年4月
目前里程 約12977km
油耗 約25km/L
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 奔馳在有著連續彎道的山路
推薦給這樣的騎士 討厭跟其他人騎一樣摩托車的人
特點 標準配備超級豪華

購買動機、用途、比較車款

我擁有過KTM 690約一年,因為我想要一輛配色比KTM SMC更帥、同樣搭載單缸引擎的車款,所以我選擇了HUSQVARNA的701,這具引擎室690的改良版本,也是讓我購買的決定性因素。

 

優點

1.在騎了1000km並習慣它了之後,我嘗試在操控油門時多轉一點,因為在磨合期間,它的感覺就像是我的SEROW一樣 (但畢竟是690cc,所以扭力感完全不同)。

2.我最近常常騎ZX-10R,因此習慣了並列四缸引擎的綿密震動,剛換騎701時,總覺得會不適應它那大排氣量的單缸引擎,但實際騎乘之後,單缸引擎的震動更合我意。

3.雖然ZX-10R的加速感相當吸引人,但701在大補油門時的扭力感更讓人慾罷不能。

 

 

缺點

1.雙腳著地性超級差,我只能單腳腳尖著地,但是我並不在乎,因為車重很輕。

2.原廠的側駐有點長,在風大的時候總擔心被吹倒,所以我把側駐截短了15mm左右,讓它在停車時更傾斜、更穩。

 

給未來買家的建議

1.701的操控感很棒,但雙腳著地性超級差,身高不夠的人得想辦法克服。

2.原廠零件偏貴且不好取得,改裝零件也比較少。

未來的改裝計劃

1.在我換了蠍子管後的引擎很容易熄火,所以我重新寫了ECU,重寫EUC後雖然不會熄火,但在放油門時卻會有俗稱放屁的回火,這個可能還要再調整。

2.要把原廠42T的後齒盤換成45T的改裝零件,雖然最高時速可能會小於200km/h,但是能在強化起步時的扭力拉扯感。

 

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

 

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