【车主有话说】Husqvarna“701 Supermoto”

Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中!这次由“エルモ”分享他与701 Supermoto的骑乘故事!

透过车主对爱车-701 Supermoto的分析与评价,多角度地让车友了解701 Supermoto的优点或不足。

车辆基本资料

厂牌 HUSQVARNA
车款 701 Supermoto
年式 2019
排气量 690 cc
购买时间 2020年4月
目前里程 约12977km
油耗 约25km/L
摩托车现况 拥有中

车款特色

最适合的用途 奔驰在有着连续弯道的山路
推荐给这样的骑士 讨厌跟其他人骑一样摩托车的人
特点 标准配备超级豪华

购买动机、用途、比较车款

我拥有过KTM 690约一年,因为我想要一辆配色比KTM SMC更帅、同样搭载单缸引擎的车款,所以我选择了HUSQVARNA的701,这具引擎室690的改良版本,也是让我购买的决定性因素。

 

优点

1.在骑了1000km并习惯它了之后,我尝试在操控油门时多转一点,因为在磨合期间,它的感觉就像是我的SEROW一样 (但毕竟是690cc,所以扭力感完全不同)。

2.我最近常常骑ZX-10R,因此习惯了并列四缸引擎的绵密震动,刚换骑701时,总觉得会不适应它那大排气量的单缸引擎,但实际骑乘之后,单缸引擎的震动更合我意。

3.虽然ZX-10R的加速感相当吸引人,但701在大补油门时的扭力感更让人欲罢不能。

 

 

缺点

1.双脚着地性超级差,我只能单脚脚尖着地,但是我并不在乎,因为车重很轻。

2.原厂的侧驻有点长,在风大的时候总担心被吹倒,所以我把侧驻截短了15mm左右,让它在停车时更倾斜、更稳。

 

给未来买家的建议

1.701的操控感很棒,但双脚着地性超级差,身高不够的人得想办法克服。

2.原厂零件偏贵且不好取得,改装零件也比较少。

未来的改装计划

1.在我换了蝎子管后的引擎很容易熄火,所以我重新写了ECU,重写EUC后虽然不会熄火,但在放油门时却会有俗称放屁的回火,这个可能还要再调整。

2.要把原厂42T的后齿盘换成45T的改装零件,虽然最高时速可能会小于200km/h,但是能在强化起步时的扭力拉扯感。

 

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译

 

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