最近難得能參加KTM在歐洲的試乘會，不只讓筆者感到非常新鮮，也留下了深刻的印象。首先是KTM這間公司現在變得越來越國際化。

所有人都喜歡騎車、喜歡賽車，而且技術都還超讚。真的有這種團隊存在！？

大約在十年前，KTM員工之間的對話，都還只會出現奧地利的官方語言-德文而已，但是這次試乘會卻變得只能聽到英語，而且還是沒有使用到任何俗諺語的簡單英文。

筆者在晚餐時問了一下原因，得到的答案是因為大家都來自世界各地，所以很自然就變成現在這副模樣，並不是因為公司強制規定他們只能說英文。雖然說技術部門還是用德文對話，但是筆者認為這可能是因為KTM的技術都是以德文的專有名詞累積起來有關。

從以前開始，KTM的商品政策就是「Ready to Race」，所以感覺上這間公司裡喜歡騎車的人特別多，如今這個企業文化也變得更加明顯。

畢竟他們的專案負責人Shaun Anderson可是一位曼島TT的賽車手。在這次試乘會的公路試乘部分，他更是主動跳出來帶隊引導大家騎車，筆者騎在後面時也曾對他的技術大為驚艷，好奇想著「前面這傢伙到底是誰？」

附帶一提，在賽道試乘部分，試乘會上一位員工對大家說「如果有人第一次騎這個場地的話，可以跟在我後面。」所以筆者很自然地就在他後面跟車。從一開始試騎，他的速度就非常之快。

雖然說等到筆者稍微習慣賽道之後，也曾騎到這名員工的前面，但是由於不熟悉場地的緣故，在盲區稍微猶豫了一下，最後還是被他從外側反超了回去。在這裡要特別提一下，這個人就只是一般的員工而已，他並不是測試車手。

KTM就是這樣一間集結了來自世界各地這一類人才的摩托車製造商。這因為他們擁有這樣的人才以及企業文化，所以他們才能夠自行決定商品的風格走向。

「Ready to Race」或許是一個反應出達成騎士需求程度高低的指標

「Ready to Race」這句話，我們可以把它視為準備好參加比賽的意思。它代表著KTM所製造出的市售車是具備了參加摩托車賽事的潛能。

那麼，到底什麼是能夠參加摩托車賽事的潛能呢？大部分的人應該都會認為是能夠準確地完成停車、轉彎、前進的動作，並且具備在進攻時不會出現任何破綻的穩定性吧！如果是公道賽車的話，可能還需要能夠確保在轉彎時擁有足夠的傾斜角度。

但是，在完成這些條件之前，還有一件事情更重要，那就是到底這台摩托車能夠回應騎士的操作控制到什麼程度。如果能夠達成讓技術高超的人騎得飛快，讓技術不怎樣的人也能夠飆到一定速度這樣一個公式的話，那麼賽車運動一定會變得非常好玩。

在這次試乘RC390的機會中，筆者也重新感受到這個道理。具體來說就是在過彎時，在一次迴旋時要扭腰，在1.5次迴旋時要做出空檔，然後在二次迴旋時順勢將摩托車整個傾斜倒下去。如果讓這個節奏與車體動作同步的話，絕對能夠徹底發揮出摩托車的潛能，讓整台車活了過來。

對於喜歡騎車而且也喜歡賽車的人來說，他們最大的願望就是讓自己的技術變得更強，沒有什麼事情會比達成這個願望讓他們更開心。正因為製造方迫切地想要滿足這個心願，所以KTM的企業文化才會變得更加強調「Ready to Race」這件事情。

「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯