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最近难得能参加KTM在欧洲的试乘会，不只让笔者感到非常新鲜，也留下了深刻的印象。首先是KTM这间公司现在变得越来越国际化。
所有人都喜欢骑车、喜欢赛车，而且技术都还超赞。真的有这种团队存在！？
大约在十年前，KTM员工之间的对话，都还只会出现奥地利的官方语言-德文而已，但是这次试乘会却变得只能听到英语，而且还是没有使用到任何俗谚语的简单英文。
笔者在晚餐时问了一下原因，得到的答案是因为大家都来自世界各地，所以很自然就变成现在这副模样，并不是因为公司强制规定他们只能说英文。虽然说技术部门还是用德文对话，但是笔者认为这可能是因为KTM的技术都是以德文的专有名词累积起来有关。
从以前开始，KTM的商品政策就是“Ready to Race”，所以感觉上这间公司里喜欢骑车的人特别多，如今这个企业文化也变得更加明显。
毕竟他们的专案负责人Shaun Anderson可是一位曼岛TT的赛车手。在这次试乘会的公路试乘部分，他更是主动跳出来带队引导大家骑车，笔者骑在后面时也曾对他的技术大为惊艳，好奇想着“前面这家伙到底是谁？”
附带一提，在赛道试乘部分，试乘会上一位员工对大家说“如果有人第一次骑这个场地的话，可以跟在我后面。”所以笔者很自然地就在他后面跟车。从一开始试骑，他的速度就非常之快。
虽然说等到笔者稍微习惯赛道之后，也曾骑到这名员工的前面，但是由于不熟悉场地的缘故，在盲区稍微犹豫了一下，最后还是被他从外侧反超了回去。在这里要特别提一下，这个人就只是一般的员工而已，他并不是测试车手。
KTM就是这样一间集结了来自世界各地这一类人才的摩托车制造商。这因为他们拥有这样的人才以及企业文化，所以他们才能够自行决定商品的风格走向。
“Ready to Race”或许是一个反应出达成骑士需求程度高低的指标
“Ready to Race”这句话，我们可以把它视为准备好参加比赛的意思。它代表着KTM所制造出的市售车是具备了参加摩托车赛事的潜能。
那么，到底什么是能够参加摩托车赛事的潜能呢？大部分的人应该都会认为是能够准确地完成停车、转弯、前进的动作，并且具备在进攻时不会出现任何破绽的稳定性吧！如果是公道赛车的话，可能还需要能够确保在转弯时拥有足够的倾斜角度。
但是，在完成这些条件之前，还有一件事情更重要，那就是到底这台摩托车能够回应骑士的操作控制到什么程度。如果能够达成让技术高超的人骑得飞快，让技术不怎样的人也能够飙到一定速度这样一个公式的话，那么赛车运动一定会变得非常好玩。
在这次试乘RC390的机会中，笔者也重新感受到这个道理。具体来说就是在过弯时，在一次回旋时要扭腰，在1.5次回旋时要做出空档，然后在二次回旋时顺势将摩托车整个倾斜倒下去。如果让这个节奏与车体动作同步的话，绝对能够彻底发挥出摩托车的潜能，让整台车活了过来。
对于喜欢骑车而且也喜欢赛车的人来说，他们最大的愿望就是让自己的技术变得更强，没有什么事情会比达成这个愿望让他们更开心。正因为制造方迫切地想要满足这个心愿，所以KTM的企业文化才会变得更加强调“Ready to Race”这件事情。
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“Webike名家专栏”和歌山利宏
“Webike台湾”编辑部编译
