閱讀本篇文章的各位騎士們，有更換過摩托車的握把套嗎？

雖說握把套是換起來相當容易的一項零件，但長時間以來都維持原廠規格的騎士似乎也非常多。

畢竟在騎乘時不會看到，也不太會壞掉，用起來更沒有什麼明顯的手感差異，也有些騎士甚至連握把套這種東西可以更換都不知道（實際上這樣的人已經少很多了）。

而更換的理由通常有提升操控手感、減輕手部疲勞、妝點愛車...等。

 

不過，終究該選哪款來換會比較好呢？遇到這樣的問題時，每個人都有自己的想法，無論是造型或顏色都很難有個絕對的基準......

即使遇到了很喜歡、不禁覺得「就是你了！」的款式時，也可能在安裝上車之後發現與愛車的外觀不搭，並且想起握把套這種東西平常根本看不見，進而感到迷惘。

而本篇文章正是為了有這種困擾的你，同時也是作為筆者的備忘錄(?)進行撰寫，將要介紹三款相當受歡迎的原廠握把套。

 

最推薦的就是這三款！

1.[Honda原廠零件]Rossi握把套

名符其實，這種設計的原廠握把套，正是因為受到MotoGP知名車手Valentino Rossi的愛用而聞名。

即使Rossi後來在MotoGP賽事中離開Honda、轉而效力Yamaha，這款設計也依舊被許多騎士俗稱為Rossi握把套。

筆者偷看了一下日本Webike公司內的車庫，發現大約有9成的仿賽車款都使用了這款握把套。

其實這款握把套最早是源自CB400SF(NC31)，但或許是Rossi的緣故，跑車定位的CBR系列之後也開始採用相同的設計。

恰到好處的粗細與軟硬，以及精妙的錐形設計，都能提供騎士良好的手感。

或許也有不少騎乘Yamaha YZF-R系列跑車的騎士，會將這款握把套列為必改零件也說不定。

 

由於這款設計真的相當受歡迎，因此也有domino 道路用單色握把套、KIJIMA Doctor握把套等模仿者。

 

 

2.[Yamaha原廠零件]TZ握把套

現在介紹的，則是市售仿賽車款Yamaha TZ系列採用的原廠握把套。

MotoGP知名車手Jorge Lorenzo相當愛用這款握把套，相信也有不少車迷印象深刻。

雖說近年來較少在賽場上見到這款握把套的身影，但由於比普通的握把套輕薄，因此能夠提供直接、清晰的操作手感是它的一大特色。

雖然這款握把套已有將近40年的歷史，但現在還是有在賣！

而已故GP傳奇車手阿部典史，他騎乘的YZR-M1工廠賽車上，裝的也是這款握把套（上面的照片也就是這台車！）。

說到模仿的款式，domino的道路用握把套 TZ Type正是其中一例。

 

 

3.[Honda原廠零件]CBX握把套（日本駕訓車握把套）

雖然人氣不高，但筆者個人相當推薦這款握把套。

這款握把套設計最早源於CBX1000，之後也在CB750(RC42)、CB400SF等駕訓班常見的車款上出現，甚至連純種賽車RS250也都採用了這款握把套。

與一般的握把套相比較細，提供明確的抓握手感。

此外，雖然是未經確認的傳聞，但Kawasaki過往參戰MotoGP所使用的ZX-RR工廠賽車上，據說也安裝了類似的握把套。

而在日本國內的JSB1000賽事中，也有不少Kawasaki ZX-10R賽車安裝了類似的款式，說不定Kawasaki旗下的柳川 明選手也很喜歡這款握把套。

此外，domino也推出了類似的道路用握把套 Japan Type，不過內側（食指處）的形狀稍微有些不同。

 

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資料來源「Webike Plus+編輯部」

「Webike台灣」編輯部