阅读本篇文章的各位骑士们，有更换过摩托车的握把套吗？

虽说握把套是换起来相当容易的一项零件，但长时间以来都维持原厂规格的骑士似乎也非常多。

毕竟在骑乘时不会看到，也不太会坏掉，用起来更没有什么明显的手感差异，也有些骑士甚至连握把套这种东西可以更换都不知道（实际上这样的人已经少很多了）。

而更换的理由通常有提升操控手感、减轻手部疲劳、妆点爱车...等。

 

不过，终究该选哪款来换会比较好呢？遇到这样的问题时，每个人都有自己的想法，无论是造型或颜色都很难有个绝对的基准......

即使遇到了很喜欢、不禁觉得“就是你了！”的款式时，也可能在安装上车之后发现与爱车的外观不搭，并且想起握把套这种东西平常根本看不见，进而感到迷惘。

而本篇文章正是为了有这种困扰的你，同时也是作为笔者的备忘录(?)进行撰写，将要介绍三款相当受欢迎的原厂握把套。

 

最推荐的就是这三款！

1.[Honda原厂零件]Rossi握把套

名符其实，这种设计的原厂握把套，正是因为受到MotoGP知名车手Valentino Rossi的爱用而闻名。

即使Rossi后来在MotoGP赛事中离开Honda、转而效力Yamaha，这款设计也依旧被许多骑士俗称为Rossi握把套。

笔者偷看了一下日本Webike公司内的车库，发现大约有9成的仿赛车款都使用了这款握把套。

其实这款握把套最早是源自CB400SF(NC31)，但或许是Rossi的缘故，跑车定位的CBR系列之后也开始采用相同的设计。

恰到好处的粗细与软硬，以及精妙的锥形设计，都能提供骑士良好的手感。

或许也有不少骑乘Yamaha YZF-R系列跑车的骑士，会将这款握把套列为必改零件也说不定。

 

由于这款设计真的相当受欢迎，因此也有domino 道路用单色握把套、KIJIMA Doctor握把套等模仿者。

 

 

2.[Yamaha原厂零件]TZ握把套

现在介绍的，则是市售仿赛车款Yamaha TZ系列采用的原厂握把套。

MotoGP知名车手Jorge Lorenzo相当爱用这款握把套，相信也有不少车迷印象深刻。

虽说近年来较少在赛场上见到这款握把套的身影，但由于比普通的握把套轻薄，因此能够提供直接、清晰的操作手感是它的一大特色。

虽然这款握把套已有将近40年的历史，但现在还是有在卖！

而已故GP传奇车手阿部典史，他骑乘的YZR-M1工厂赛车上，装的也是这款握把套（上面的照片也就是这台车！）。

说到模仿的款式，domino的道路用握把套 TZ Type正是其中一例。

 

 

3.[Honda原厂零件]CBX握把套（日本驾训车握把套）

虽然人气不高，但笔者个人相当推荐这款握把套。

这款握把套设计最早源于CBX1000，之后也在CB750(RC42)、CB400SF等驾训班常见的车款上出现，甚至连纯种赛车RS250也都采用了这款握把套。

与一般的握把套相比较细，提供明确的抓握手感。

此外，虽然是未经确认的传闻，但Kawasaki过往参战MotoGP所使用的ZX-RR工厂赛车上，据说也安装了类似的握把套。

而在日本国内的JSB1000赛事中，也有不少Kawasaki ZX-10R赛车安装了类似的款式，说不定Kawasaki旗下的柳川 明选手也很喜欢这款握把套。

此外，domino也推出了类似的道路用握把套 Japan Type，不过内侧（食指处）的形状稍微有些不同。

 

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资料来源“Webike Plus+编辑部”

“Webike台湾”编辑部