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於2023年2月1日於北美發表的Kawasaki ZX-4RR，問世僅僅一天便讓網路社群的討論熱度堪稱沸騰，畢竟人人都對千呼萬喚始出來的400cc四缸仿賽車款興奮不已。但令人更在意的，則是日本市場的發售資訊。Kawasaki表示將從2023年2月起，依序在已公佈會導入的國家發售，也提到日本市場將於秋季發售。但於北美發售的最頂級版本「ZX-4RR」，以及於歐洲發售的「ZX-4R」、「ZX-4R SE」究竟是否會出現在日本國內，目前尚不得而知。因此我們不妨先來確認這三個版本各自的不同之處。
此外，另一台令人在意的車款則是2022年於印尼發售的「ZX-25RR」。此版本由於是目前已經問世一段時間的ZX-25RR的加強版本，因此或將比ZX-4R更早一點導入日本，可能會在2023年夏季。無論如何，哪個版本都值得好好關注！
▲2月1日發表的ZX-4RR，是目前市場上唯一的400cc並列四缸引擎仿賽車款。基本最大馬力為級距中最強的77PS，更可透過Ram-Air系統進一步發揮至80PS。儀表、懸吊為ZX系列旗艦車款「ZX-10R」同等的最頂級配備，讓網路社群上的話題熱度堪稱沸騰。
頂級版本「ZX-4RR」採用和ZX-10R相同的後避震！「SE」則進一步提升旅行實用性
ZX-4R是以ZX-25R為基礎，以形狀相同的車架搭載全新設計的399cc水冷並列四缸DOHC引擎。基本最大馬力為77PS（57kW），透過車頭中央的進氣口將空氣導入Ram-Air沖壓進氣系統後，則能進一步發揮至80PS（59kW），動力性能堪稱驚人，Kawasaki更表示這具引擎是能將轉速延伸至15,000rpm以上的超高轉速型引擎。配備方面，儀表採用4.3吋的全彩TFT液晶面板，煞車則為前雙碟形式。以ZX-25R為基礎，但同時也有十足新意。詳細規格資訊已刊載於先前的報導中，請務必前往確認。
本次發表的「ZX-4RR」、「ZX-4R」、「ZX-4R SE」三個版本中，美國僅販售「ZX-4RR」，歐洲市場則預計三個版本皆會推出。三個版本的基本規格都相同，「ZX-4RR」、「ZX-4R SE」則多了可調整預載的SHOWA SFF-BP前叉及升、降檔皆可對應的KQS（Kawasaki Quick Shifter）快速換檔系統。且「RR」更獨家搭載「ZX-10R」所採用的SHOWA BFRC-lite水平多連桿避震器，可說是提供了與公升及仿賽車款同等的懸吊性能。而「SE」獨有的配備，則是將原先列為標配的「煙燻色風鏡」、「USB供電插孔」、「車身保護滑塊」改為標配，可說是更加重視長途旅遊表現，且不同版本各有其所長。
▲頂級版本「ZX-4RR」採用KRT賽車風格塗裝，在側邊整流罩上更印有「RR」字樣。
不同版本配備比較
| 配備 | ZX-4R | ZX-4R SE | ZX-4RR |
| SHOWA SFF-BP不可調前叉 | 〇 | - | - |
| SHOWA SFF-BP前叉（預載可調） | - | 〇 | 〇 |
| SHOWA BFRC-lite後避震器 | - | - | 〇 |
| KQS雙向電子快排系統 | - | 〇 | 〇 |
| 煙燻色風鏡 | - | 〇 | - |
| USB供電插孔 | - | 〇 | - |
| 車身保護滑塊 （防倒球） | - | 〇 | - |
關於這三個版本會如何導入日本國內，Kawasaki目前尚未公布。但發表「預計導入日本國內」的資訊時所展示的圖片則是ZX-4RR，因此可以相信ZX-4RR會在日本國內登場。此外Kawasaki也表示「準備將『Ninja ZX-4R車系』於2023年秋季導入日本國內」，因此也可以推論到時將不僅只有ZX-4RR一個版本。希望「ZX-4R」「ZX-4R SE」「ZX-4RR」屆時都能在日本國內市場與消費者見面！
「ZX-25RR」可能在夏季導入日本國內！？期待後續消息
另一個令人在意的議題，則是關於2022年秋季於印尼發表的新款ZX-25R / ZX-25RR。本次為ZX-25R車系在2020年發表後初次改款，換上了TFT全彩液晶儀表，燈具全數LED化，「RR」版本更和ZX-4RR相同，搭載可調整預載的SHOWA SFF-BP前叉，以及SHOWA BFRC-lite後避震器。
Kawasaki至今仍對ZX-25RR是否導入日本國內一事守口如瓶，但如今ZX-4R車系已決定於秋季導入，或許ZX-25RR會更早一點登場也說不定，本誌編輯部則預計會在2023年夏季導入日本國內市場！
▲2023年10月發表的「ZX-25RR」，是搭載了部分與「ZX-10R」同等的配備的ZX-25R頂級版本。雖然規格與定價目前都沒有消息，但預計會在2023年夏季導入日本市場，也令人期待後續消息。
