改裝心法 Tips｜把愛車變「好騎」？這些小細節你不能忽略！
複製鏈接
Facebook
怎麼樣把車子變「好騎」？ 這個問題有很多面向，但操控體感肯定是個不可或缺的面向，或者說要素。
而操控體感，又受到騎姿設定 (人體工學)、車輛配重、機件運作順暢與否等因素影響。
因此本篇文章，便是要帶您來了解想把愛車變「好騎」時，可以參考、著手的地方，讓您輕鬆獲得理想的結果～
轉向系統
如同開頭所述，操控體感總是與騎姿設定、人體工學等因素脫不了鉤。而轉向系統與腳踏正好與這兩項都息息相關，更是我們直接與愛車互動的途徑之一。
其中把手是轉向系統中體積最大、也對操控體感有莫大影響的部分：
最簡單的例子，就是高、寬的一體式手把通常能讓轉向變得輕盈省力，低趴的分離式手把則否，但也有助固定騎士的身體，並造就更好的直行穩定性、過彎安定性。
-
- 高把手能讓又大又重的車變得靈活。
-
![]()
- 低把手提供優秀的直行穩定性，也方便高速過彎。
省力輕巧是某些騎士認為的「好騎」，而穩固牢靠使人信心十足，也是另一個版本的「好騎」。
並且把手的位置、角度，也深深地影響了肢體是否能自然地擺放、長時間騎乘是否會舒服。
再提到把手上的握把套，它決定了握持的舒適度，而我們不握著把手是不能騎車的，所以把手、握把套也至關重要。
因此如果不知道從何開始下手的話，不如就從把手、握把套等零件開始吧～
作為實用取向的日系CP值大廠，DAYTONA為不少車款推出了專用把手，能夠有效解決原廠騎姿不夠舒適的問題，也有推出高把街車用的分離低把套件。
如果是越野車玩家的話，則務必參考質感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！
而說到握把套，日系的KIJIMA、歐系的DOMINO，也都是業界中的翹楚，必須推～
腳踏
除了把手以外，另一個深深影響人體工學的零件，便是腳踏。畢竟就算手臂、肩膀舒適了，雙腿如果沒辦法擺得好、擺得穩，也是白搭。
雖說通常而言，腳踏偏低、偏前便是舒適，腳踏偏後、偏高便是能將身體固定在車上戰鬥取向，但實際上每個人的四肢長度、身材比例都大不相同，因此絕對不是這麼簡單。
若是能找到剛好的腳踏位置，那麼便有機會兼顧「舒適」與「穩定」，達成人車一體的理想狀態。因此針對休閒派的車主，以及熱血派的車主，我們也都有對應的推薦腳踏品牌～
休閒派的車主，我們推薦品質精良，並且為許多車款推出「可調腳踏桿組」，方便騎士微調雙腳擺放位置的Fun Bike專家－－SP武川。
熱血派的車主，我們則推薦以賽車起家的日系大廠－－YOSHIMURA！
傳動系統
談完了位於車頭的把手、位於中間的腳踏，現在是該來聊些車尾的話題了。
能在車尾清楚見到的鏈條、齒盤，總之就是傳動系統，實際上也能影響一台車騎起來是否舒暢。
因為傳動系統決定了動力輸出是否順暢，同時品質也決定了騎乘過程中，是否容易產生運轉的噪音，甚至是震動的多寡。
而要讓車子跑得輕快、滑順又安靜，我們首推的則是源自日本的世界級老牌DID鏈條。
以及堅持日本原料+製造，拿在手上時會被頂級質感震撼到說不出話的SUNSTAR齒盤。
對了，從現在開始，
在Webike台灣購買小車常見的420、428規格DID鏈條，
特定款式、目數享有超有感優惠價格，
同時更有最高「20」倍點數回饋！
結語
不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？
當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件，如果上述推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～
