改装心法 Tips｜把爱车变“好骑”？这些小细节你不能忽略！
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怎么样把车子变“好骑”？ 这个问题有很多面向，但操控体感肯定是个不可或缺的面向，或者说要素。
而操控体感，又受到骑姿设定 (人体工学)、车辆配重、机件运作顺畅与否等因素影响。
因此本篇文章，便是要带您来了解想把爱车变“好骑”时，可以参考、着手的地方，让您轻松获得理想的结果～
转向系统
如同开头所述，操控体感总是与骑姿设定、人体工学等因素脱不了钩。而转向系统与脚踏正好与这两项都息息相关，更是我们直接与爱车互动的途径之一。
其中把手是转向系统中体积最大、也对操控体感有莫大影响的部分：
最简单的例子，就是高、宽的一体式手把通常能让转向变得轻盈省力，低趴的分离式手把则否，但也有助固定骑士的身体，并造就更好的直行稳定性、过弯安定性。
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- 高把手能让又大又重的车变得灵活。
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- 低把手提供优秀的直行稳定性，也方便高速过弯。
省力轻巧是某些骑士认为的“好骑”，而稳固牢靠使人信心十足，也是另一个版本的“好骑”。
并且把手的位置、角度，也深深地影响了肢体是否能自然地摆放、长时间骑乘是否会舒服。
再提到把手上的握把套，它决定了握持的舒适度，而我们不握著把手是不能骑车的，所以把手、握把套也至关重要。
因此如果不知道从何开始下手的话，不如就从把手、握把套等零件开始吧～
作为实用取向的日系CP值大厂，DAYTONA为不少车款推出了专用把手，能够有效解决原厂骑姿不够舒适的问题，也有推出高把街车用的分离低把套件。
如果是越野车玩家的话，则务必参考质感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！
而说到握把套，日系的KIJIMA、欧系的DOMINO，也都是业界中的翘楚，必须推～
脚踏
除了把手以外，另一个深深影响人体工学的零件，便是脚踏。毕竟就算手臂、肩膀舒适了，双腿如果没办法摆得好、摆得稳，也是白搭。
虽说通常而言，脚踏偏低、偏前便是舒适，脚踏偏后、偏高便是能将身体固定在车上战斗取向，但实际上每个人的四肢长度、身材比例都大不相同，因此绝对不是这么简单。
若是能找到刚好的脚踏位置，那么便有机会兼顾“舒适”与“稳定”，达成人车一体的理想状态。因此针对休闲派的车主，以及热血派的车主，我们也都有对应的推荐脚踏品牌～
休闲派的车主，我们推荐品质精良，并且为许多车款推出“可调脚踏杆组”，方便骑士微调双脚摆放位置的Fun Bike专家－－SP武川。
热血派的车主，我们则推荐以赛车起家的日系大厂－－YOSHIMURA！
传动系统
谈完了位于车头的把手、位于中间的脚踏，现在是该来聊些车尾的话题了。
能在车尾清楚见到的链条、齿盘，总之就是传动系统，实际上也能影响一台车骑起来是否舒畅。
因为传动系统决定了动力输出是否顺畅，同时品质也决定了骑乘过程中，是否容易产生运转的噪音，甚至是震动的多寡。
而要让车子跑得轻快、滑顺又安静，我们首推的则是源自日本的世界级老牌DID链条。
以及坚持日本原料+制造，拿在手上时会被顶级质感震撼到说不出话的SUNSTAR齿盘。
对了，从现在开始，
在Webike台湾购买小车常见的420、428规格DID链条，
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同时更有最高“20”倍点数回馈！
结语
不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？
当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件，如果上述推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～
