CB400SF再現?HONDA流出全新氫燃料引擎專利設計圖

於2022年10月停產的CB400 Super Four是當時類別中唯一的並列四缸車型,儘管大家對其復活的呼聲很高,而HONDA似乎正在研究氫引擎版本。

氫氣版CB400SF在座椅下方設置了氫氣罐以供應氫燃料 

HONDA於2022年9月的二輪事業說明會中明確表示,他們計劃於2040年使旗下所有產品達到碳中和目標,並將持續推動摩托車電動化。此計畫不包括氫引擎,且主持的高層也對氫引擎抱持較為謹慎的態度。 

然而,2023年5月成立的氫氣小型移動載具和引擎技術研究聯盟(HySE:Hydrogen Small mobility & Engine technology)當中HONDA也是參與者。HONDA的角色為「氫引擎模型的基礎開發研究」,並正在進行MBD電腦模擬開發。 

此外,CB400SF申請的專利圖與氫氣供應管道有關,這與HONDA在HySE中扮演的角色不盡相同,表示HONDA正在獨立研究氫引擎摩托車。尚未清楚未來是否會商業化,但如果加上HySE的研究成果,可能性就會增加。

專利中明確提到了「氫引擎」,原本CB400SF的並列四缸引擎因未能達到排放規定而停產,但如果使用氫作為燃料,或許是可行的,因此HONDA的氫引擎摩托車發展值得關注。

CB400SF的氫引擎版專利插圖。氫氣罐位於座椅下方(編號29),尚未明確後箱的安裝原因。搭載了氫引擎(編號12)。

俯視車架圖。放在副車架上的是氫氣罐(編號29)。從外觀來看,如果沒有使用相當程度的高壓,可能無法維持足夠的續航里程。

這是「井上ボーリング」於 2014 年生產的二衝程氫引擎摩托車。 氫氣罐的佈局與此類似。 如果使用800氣壓的氣瓶,大約10L的容量,則該車輛可以行駛大約2小時。

研究氫引擎的「HySE」的角色分配。KAWASAKI(K)和YAMAHA(Y)擔當核心部分。HONDA(H)負責電腦上的開發=MBD。

HySE計劃於2024年1月參加達卡拉力賽,將使用四輪越野車「HySE-X1」參賽,該車裝載了H2系列的並列四缸998cc增壓引擎。

 

CB400 Super Four 主要規格 

・長×寬×高:2080×745×1080mm
・軸距:1410mm
・座高:755mm
・車重:201kg
・引擎:水冷4行程並列4缸DOHC4V 399cc
・最大馬力:56PS/11000rpm
・最大扭力:4.0kg-m/9500rpm
・油箱容量:18L
・變速箱:往復式6檔
・煞車:前=W碟、後=碟
・輪胎:前=120/60ZR17、後=160/60ZR17
・價格:884,400日元(單色)/928,400日元※已停產

 

CB400 Super Four [HONDA] 自1992年以來熱賣長壽車,販售了將近30年。

 

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