HONDA全新STREET FIGHTER旗艦級車型，CB1000 HORNET亮相大阪摩托車展
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本田全新Street Fighter旗艦級車型CB1000 Hornet 在大阪摩托車展上首次亮相。這款車以 CBR1000RR 為基礎，搭載並列四缸引擎，並配備新型車架，成為HORNET系列的領袖。
新作底盤搭載 CBR1000RR 的強勁心臟
CB750 Hornet 於 2023 年在歐洲發售並成為熱門車型，緊隨其後的CB1000 Hornet 作為HONDA新系列街車旗艦車型，於 2023 年 11 月的米蘭展上首次亮相。在日本這款車於 3 月 15 日開幕的大阪摩托車展上首次展出，我們有幸提前拍攝了照片。
CB1000 Hornet 搭載的引擎基於 2017 年型 CBR1000RR（SC77）。雖然去年於EICMA/米蘭車展上有實車展出，但目前為止HONDA尚未公佈最大馬力，但被宣稱超過 150PS。車身採用新款鋼管車架，搭配 Showa SFF-BP 倒立式前叉和雙後搖+多連桿式後避震的組合（目前CB1000R為單搖臂設計）。
而對比現行CB1000R ，是以 2004 年型 CBR1000RR（SC57）引擎為基礎， 最大馬力為 145PS，CB1000 Hornet 的最大馬力提升了 5PS 以上（目前僅知為超過150匹馬力）。此外CB1000 Hornet 改用了全新的設計，取代了 CB1000R 現行所設計的鑽石型車架、單搖臂和無多連桿後避震。
CB1000 Hornet 在日本的開發理念是「CB1000 HORNET Street Fighter，展示傑出的性能和充滿侵略性的風格」，與現代復古風格的 CB1000R 相比，其角色明確定位為Street Fighter。
Honda CB1000 Hornet，與精緻的 CB1000R 相比，更具侵略性，詳細規格細節尚未公布。
引擎周圍的設計充滿氣勢。
雖然不是像舊 Hornet 那樣的上揚式排氣管，但採用了與跑車相似的斜向設計。車身顏色為珍珠閃耀白，歐洲已發布銀色和紅色。
從這個角度可以看到肌肉感十足的油箱和極簡潔的尾部設計。
從前後看，寬幅油箱及兩側護罩都很有氣勢，輪胎為普利司通/Bridgestone S22 高性能公路用運動胎。前輪為 120/70ZR17，後輪為 180/55ZR17。
2023 年日規 CB1000R ，2021 年型更改了頭燈等設計，據說 2023 年型將是最終款。
CB1000 Hornet 的 DOHC 水冷並列四缸引擎，基於 CBR1000RR 系列最強的引擎，理論上可輸出 192PS。排氣管設置為4-2-1。官方宣布最大馬力超過 150PS，最大扭力超過 100Nm。
φ41mm Showa SFF-BP 倒立式前叉搭配對向4 活塞卡鉗，前叉頂部可調整伸縮/壓縮阻尼。
放棄了 CB1000R 原本使用的 Pro-Arm單搖臂，改為傳統的鋁合金雙搖臂，後避震Showa製Unit Pro-Link多連桿單槍後避震。後輪胎寬度也從 CB1000R 的 190mm 縮減為 180mm，預期可帶來更輕盈的側傾感。
Hornet系列的迷人身姿依然存在
1996年推出的250cc初代Hornet，以其「黃蜂」車名所代表的迷人外形為一大魅力，而全新Hornet則以不同的方式詮釋了這一特點。車頭造型低趴而緊湊；寬大的油箱、翹起的極簡尾殼展現了黃蜂的輪廓。
與 CB750 Hornet 的上下雙眼頭燈相比，CB1000 Hornet 採用了左右雙眼的超小型 LED。結合眉毛狀的定位燈，形成獨特的外觀。
採用眉毛狀定位燈，下方為迷你雙 LED 投影式頭燈。所有燈具均為 LED。具特色的油箱旁護罩似乎也具有擾流效果的作用。
油箱前部體積豐滿，而後部則收緊呈現細長樣貌。
小巧的座椅和尖型的尾殼展現了黃蜂的輪廓。
儀表為 5 吋 TFT全彩，具有智能手機連接功能。可選擇三種駕駛模式，提供循跡控制和引擎煞車控制系統，但未搭載傾角傳感器，手把為街車常用錐形設計。
後座下方可安裝 ETC2.0 ，尚未確定是否為標配。
展示車未裝備快排系統，或許設計作為選配？
比 GSX-S1000 更強大，比 MT-10 更實惠？
日本發售時間尚未公布，但預計將於 2024 年夏季發售，傳聞導入顏色為展示車的珍珠閃耀白。面對其他競爭對手，CB1000 Hornet 的高性能和高性價比備受期待。Suzuki 的 GSX-S1000（143 萬日元）為 150PS，Yamaha 的 MT-10（192.5 萬日元）為 166PS。CB1000 Hornet 宣布超過 150PS，預期可與 GSX-S 相當或更強。
此外，Hornet 1000原廠未搭載傾角傳感器和快排系統，與採用了這些裝置的 CB1000R（167.9 萬日元）相比，價格可能更實惠。如果 CB1000 Hornet 的動力更強，而且價格更合理，則很可能會獲得廣泛支持，期待官方正式公布。
GSX-S1000（Suzuki）採用 2005-2006 年型 GSX-R1000 為基礎的並列四缸引擎，搭載於鋁合金車架中。標配快排系統，未裝備傾角傳感器。
MT-10（Yamaha），以十字曲軸為名的 YZF-R1 並列四缸引擎為基礎，搭載於鋁合金車架中，標配傾角傳感器和快排系統。
