HONDA全新STREET FIGHTER旗舰级车型，CB1000 HORNET亮相大阪摩托车展
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本田全新Street Fighter旗舰级车型CB1000 Hornet 在大阪摩托车展上首次亮相。这款车以 CBR1000RR 为基础，搭载并列四缸引擎，并配备新型车架，成为HORNET系列的领袖。
新作底盘搭载 CBR1000RR 的强劲心脏
CB750 Hornet 于 2023 年在欧洲发售并成为热门车型，紧随其后的CB1000 Hornet 作为HONDA新系列街车旗舰车型，于 2023 年 11 月的米兰展上首次亮相。在日本这款车于 3 月 15 日开幕的大阪摩托车展上首次展出，我们有幸提前拍摄了照片。
CB1000 Hornet 搭载的引擎基于 2017 年型 CBR1000RR（SC77）。虽然去年于EICMA/米兰车展上有实车展出，但目前为止HONDA尚未公布最大马力，但被宣称超过 150PS。车身采用新款钢管车架，搭配 Showa SFF-BP 倒立式前叉和双后摇+多连杆式后避震的组合（目前CB1000R为单摇臂设计）。
而对比现行CB1000R ，是以 2004 年型 CBR1000RR（SC57）引擎为基础， 最大马力为 145PS，CB1000 Hornet 的最大马力提升了 5PS 以上（目前仅知为超过150匹马力）。此外CB1000 Hornet 改用了全新的设计，取代了 CB1000R 现行所设计的钻石型车架、单摇臂和无多连杆后避震。
CB1000 Hornet 在日本的开发理念是“CB1000 HORNET Street Fighter，展示杰出的性能和充满侵略性的风格”，与现代复古风格的 CB1000R 相比，其角色明确定位为Street Fighter。
Honda CB1000 Hornet，与精致的 CB1000R 相比，更具侵略性，详细规格细节尚未公布。
引擎周围的设计充满气势。
虽然不是像旧 Hornet 那样的上扬式排气管，但采用了与跑车相似的斜向设计。车身颜色为珍珠闪耀白，欧洲已发布银色和红色。
从这个角度可以看到肌肉感十足的油箱和极简洁的尾部设计。
从前后看，宽幅油箱及两侧护罩都很有气势，轮胎为普利司通/Bridgestone S22 高性能公路用运动胎。前轮为 120/70ZR17，后轮为 180/55ZR17。
2023 年日规 CB1000R ，2021 年型更改了头灯等设计，据说 2023 年型将是最终款。
CB1000 Hornet 的 DOHC 水冷并列四缸引擎，基于 CBR1000RR 系列最强的引擎，理论上可输出 192PS。排气管设置为4-2-1。官方宣布最大马力超过 150PS，最大扭力超过 100Nm。
φ41mm Showa SFF-BP 倒立式前叉搭配对向4 活塞卡钳，前叉顶部可调整伸缩/压缩阻尼。
放弃了 CB1000R 原本使用的 Pro-Arm单摇臂，改为传统的铝合金双摇臂，后避震Showa制Unit Pro-Link多连杆单枪后避震。后轮胎宽度也从 CB1000R 的 190mm 缩减为 180mm，预期可带来更轻盈的侧倾感。
Hornet系列的迷人身姿依然存在
1996年推出的250cc初代Hornet，以其“黄蜂”车名所代表的迷人外形为一大魅力，而全新Hornet则以不同的方式诠释了这一特点。车头造型低趴而紧凑；宽大的油箱、翘起的极简尾壳展现了黄蜂的轮廓。
与 CB750 Hornet 的上下双眼头灯相比，CB1000 Hornet 采用了左右双眼的超小型 LED。结合眉毛状的定位灯，形成独特的外观。
采用眉毛状定位灯，下方为迷你双 LED 投影式头灯。所有灯具均为 LED。具特色的油箱旁护罩似乎也具有扰流效果的作用。
油箱前部体积丰满，而后部则收紧呈现细长样貌。
小巧的座椅和尖型的尾壳展现了黄蜂的轮廓。
仪表为 5 吋 TFT全彩，具有智能手机连接功能。可选择三种驾驶模式，提供循迹控制和引擎煞车控制系统，但未搭载倾角传感器，手把为街车常用锥形设计。
后座下方可安装 ETC2.0 ，尚未确定是否为标配。
展示车未装备快排系统，或许设计作为选配？
比 GSX-S1000 更强大，比 MT-10 更实惠？
日本发售时间尚未公布，但预计将于 2024 年夏季发售，传闻导入颜色为展示车的珍珠闪耀白。面对其他竞争对手，CB1000 Hornet 的高性能和高性价比备受期待。Suzuki 的 GSX-S1000（143 万日元）为 150PS，Yamaha 的 MT-10（192.5 万日元）为 166PS。CB1000 Hornet 宣布超过 150PS，预期可与 GSX-S 相当或更强。
此外，Hornet 1000原厂未搭载倾角传感器和快排系统，与采用了这些装置的 CB1000R（167.9 万日元）相比，价格可能更实惠。如果 CB1000 Hornet 的动力更强，而且价格更合理，则很可能会获得广泛支持，期待官方正式公布。
GSX-S1000（Suzuki）采用 2005-2006 年型 GSX-R1000 为基础的并列四缸引擎，搭载于铝合金车架中。标配快排系统，未装备倾角传感器。
MT-10（Yamaha），以十字曲轴为名的 YZF-R1 并列四缸引擎为基础，搭载于铝合金车架中，标配倾角传感器和快排系统。
