Xavier Siméon在2022年24小時SPA EWC摩托賽中為爭奪頒獎台而戰，深知在斯帕-弗朗科爾尚賽道上要如何快速駕駛。如今，他作為FIM耐力世界錦標賽現場報導的賽道邊記者，提供了他對本周首次舉行的SPA 8小時摩托賽的專業見解。

挑戰：「隨著新的八小時賽制，賽事將非常快速。我們知道斯帕是一條非常快的賽道，在24小時賽中他們需要保護引擎和體力，在8小時賽中車手們會比在24小時賽中開得更快，。比賽會非常精彩，但車手們在斯帕真正面對的挑戰是天氣。我們知道在比利時，尤其是斯帕，天氣總是充滿變數。它可以隨時變乾或變濕，這是對車手最大的挑戰。因為賽道非常長，有時會出現賽道的一部分在下雨而另一部分沒有下雨的情況。這種情況在過去發生過很多次，可能今年還會再次發生。」

是否進站的決策：「這取決於雨下得大不大。你在騎車時需要根據車隊在主直道展示的板子來決定你是否進站。你需要聰明地做出是否進站的正確決定，這取決於車手的能力。」

雙重駕駛：「在斯帕，我們可能會看到雙重駕駛，因為這是一條非常難以判斷能否快速行駛的賽道。一些車手可能難以適應比賽節奏。我們知道比賽很短，所以每個車隊都會考慮做出最佳決策，因此我們可能會看到雙重駕駛。」

無失誤空間：「你不能犯任何錯誤，否則比賽就結束了，特別是在耐力賽中。競爭非常激烈，所有工廠車隊都非常快，所以沒有犯錯的空間。」

油消耗因素：「在八小時賽中，油消耗的重要性正好在臨界點。在斯帕，這非常重要，因為賽道非常長，大部分時間你都在賽道上而不是在維修站，這將是至關重要的。這將是一場非常激動人心的比賽。」

多個超車點：「在斯帕，你有很多可以超車的點，沒有特定的一個點。但可以肯定的是，在Raidillon之後的長Kemmel直道上，我們會看到一些超車。」