Xavier Siméon在2022年24小时SPA EWC摩托赛中为争夺颁奖台而战，深知在斯帕-弗朗科尔尚赛道上要如何快速驾驶。如今，他作为FIM耐力世界锦标赛现场报导的赛道边记者，提供了他对本周首次举行的SPA 8小时摩托赛的专业见解。

挑战：“随着新的八小时赛制，赛事将非常快速。我们知道斯帕是一条非常快的赛道，在24小时赛中他们需要保护引擎和体力，在8小时赛中车手们会比在24小时赛中开得更快，。比赛会非常精彩，但车手们在斯帕真正面对的挑战是天气。我们知道在比利时，尤其是斯帕，天气总是充满变量。它可以随时变干或变湿，这是对车手最大的挑战。因为赛道非常长，有时会出现赛道的一部分在下雨而另一部分没有下雨的情况。这种情况在过去发生过很多次，可能今年还会再次发生。”

是否进站的决策：“这取决于雨下得大不大。你在骑车时需要根据车队在主直道展示的板子来决定你是否进站。你需要聪明地做出是否进站的正确决定，这取决于车手的能力。”

双重驾驶：“在斯帕，我们可能会看到双重驾驶，因为这是一条非常难以判断能否快速行驶的赛道。一些车手可能难以适应比赛节奏。我们知道比赛很短，所以每个车队都会考虑做出最佳决策，因此我们可能会看到双重驾驶。”

无失误空间：“你不能犯任何错误，否则比赛就结束了，特别是在耐力赛中。竞争非常激烈，所有工厂车队都非常快，所以没有犯错的空间。”

油消耗因素：“在八小时赛中，油消耗的重要性正好在临界点。在斯帕，这非常重要，因为赛道非常长，大部分时间你都在赛道上而不是在维修站，这将是至关重要的。这将是一场非常激动人心的比赛。”

多个超车点：“在斯帕，你有很多可以超车的点，没有特定的一个点。但可以肯定的是，在Raidillon之后的长Kemmel直道上，我们会看到一些超车。”