全新引擎即將到來?HONDA預告秋季發表全新車系平台,目標鎖定中高階市場

CBR650R、Africa Twin、NC750、Hornet 750等等,HONDA在中大型排氣量部署了四個平台,並且在歐洲市場都獲得了成功。而下一步,他們將在今年秋季發表全新平台!據說目的是為了提供「全新價值」,推測排氣量將落在中高階區間,車型則是公路跑車。

HONDA各車系創歐洲市場銷售新高

儘管疫情一度衝擊歐洲摩托車市場,但HONDA憑藉強勁的復甦力道,在2023年度繳出亮眼成績單。根據HONDA最新公布的數據,其在歐洲15國的銷售量較2022年度增長近10萬台,達到44萬台,預計2024年度更將突破47.5萬台,創下歷史新高。

HONDA的市佔率也水漲船高,從約18%攀升至22.7%,其中街車、跑車與多功能等車款成為銷售增長的主要推手,市佔率從11%大幅躍升至16.3%。

根據HONDA在媒體發佈會的投影片,過去數年在歐洲銷量

根據HONDA在媒體發佈會的投影片,過去數年在歐洲市佔率也水漲船高,從約18%攀升至22.7%,顯示新車設計偏向歐洲市場的策略非常成功

 

玩樂車領銜,多款車型表現搶眼

在備受歡迎的大型FUN系列中,CBR650R和CB650R穩居銷售榜首,緊隨其後的是Rebel 1100、CB750 Hornet、X-ADV、NC750X、CRF1100L Africa Twin以及NT1100。

有趣的是,相較於CBR650R和Rebel 1100在日本市場的熱銷,CB750 Hornet、X-ADV、NT1100等在日本表現平平的車型,卻在歐洲市場獲得了消費者的青睞。

此外,CB750 Hornet 的衍生車款XL750 Transalp雖然於2023年中才上市,但其近一年的銷售量已突破2萬台,展現出強勁的市場潛力。

HONDA預計各款大排量車系的全球銷售數字,儘管該圖顯示的是「2024 年的預測」,但它是基於 2023 年的實際結果,歐洲以42%位居第一,而且更顯示出改款後的CBR650車系銷售情況非常好

四大平台高效擴展衍生車型

敏銳的讀者或許已察覺,上述熱銷車款皆源自四大平台(車架與引擎),展現 Honda 高效靈活的造車策略:

  • 648cc 並列四缸引擎: CB650R 與 CBR650R,展現運動街車與跑車的魅力。
  • 1082cc 並列雙缸引擎: Rebel 1100、NT1100、Africa Twin,滿足巡航、探險、多功能的需求。
  • 745cc 並列雙缸引擎: X-ADV 與 NC750X,開拓跨界冒險的可能性。
  • 754cc 並列雙缸引擎: Hornet 750 和 Transalp,兼具操控樂趣與長途舒適性。

藉由共用車架及引擎,Honda 不僅豐富產品線,更有效控制成本,讓更多騎士能享受 Honda 的駕馭樂趣。據官方數據,2020年後推出的車款中,高達八成以上皆來自這四大平台,顯見其策略奏效。而2024年全新Hornet 1000搭載並列四缸引擎,預計將再掀銷售熱潮,持續引領市場風騷。

自2019年後HONDA開始針對性為市場推出產品,務求在各類型車款中推出新產品,而2024年正好是推出全新車款的時間點

自2019年後HONDA開始針對性為市場推出產品,務求在各類型車款中推出新產品,而2024年正好是推出全新車款的時間點

CB650R和CBR650R配備了DOHC 4氣門648cc並列4缸發動機,最大馬力為95hp。前身是2014年出現的CB&CBR650F。這個等級的直列四缸車很有價值,而今年更加入電子離合器 。

Unicam SOHC 4氣門1082cc並列2缸發動機,使用在2019年CRF1100L Africa Twin。最大馬力102 hp,擁有脈動感和強大的中低速扭矩。相同引擎用於 Rebel 1100、旅行車 NT1100 和復古跑車 Hawk 11(日本限定)上。

NC750X 和 X-ADV 配備 SOHC 4 氣門 745cc 並列 2 缸發動機,可產生 58hp最大馬力。引擎源自2012款NC700系列,同時具有DCT技術,追求油耗、性價比等實用性。

從 CB750 Hornet 開始,XL750 Transalp(如圖)也使用 Unicam 4 汽門 754cc 並列雙缸。設計用於以比 NC 系統更高的速度旋轉,產生 91PS。所有三種類型的平行雙缸都是具有 V 型雙缸特性的 270 度曲柄。

從 CB750 Hornet 開始,XL750 Transalp(如圖)也使用 Unicam 4 汽門 754cc 並列雙缸。設計用於以比 NC 車系更強的性能,最大馬力為 91hp 。以上的並列雙缸都是具有 V 型雙缸特性的 270 度曲軸點火。

本田高層暗示,下一步將推出具有「全新價值」的平台

不過HONDA高層釋放重磅消息,預告將推出「第五個動力平台」,為市場注入新活力。

在2024年7月的媒體說明會上,HONDA摩托車部門的掌舵者,執行役員兼二輪・動力產品事業本部長加藤稔親自透露了這項計畫。

加藤部長表示,雖然憑藉現有的四大平台,HONDA持續優化產品,成功擴大了銷售規模,但消費者渴望更多創新價值的呼聲也日益強烈。為此HONDA已經展開全新平台的研發,預計將為市場帶來突破性的產品。

目前,600~800cc級距的中高階市場競爭激烈,並列雙缸引擎車款成為主流。本田除了CB&CBR650R搭載並列四缸引擎外,其他主要平台均採用並列雙缸引擎,產品差異化面臨挑戰。全新系列引擎的推出,預計將打破現有格局,為HONDA在中高階市場注入強勁動力。

全新引擎即將推出?到底是中高階單缸引擎?V型雙缸引擎?11月米蘭車展見真章!

HONDA即將推出的全新平台究竟搭載何種引擎,一直是車迷們熱烈討論的話題。綜合各方消息,新車預計搭載排氣量600-800cc的中高階引擎,定位為公路跑車,並將於11月米蘭車展(EICMA)正式亮相。

選擇在米蘭發表,明顯表明新車將以表現亮眼的歐洲市場為主。考量到HONDA現有的產品線已相當完整,這款全新平台車型勢必將極具企圖心。如同HONDA高層加藤部長先前所言,新車將搭載充滿駕駛樂趣的引擎,並為市場帶來「全新價值」。

值得玩味的是,本文開頭的概念圖,正是本田過去在車展上展出的兩款話題車款:「Super Mono 644」單缸引擎跑車和「Zaxis」V型雙缸引擎街車。這兩款車型在當時都引發了極大關注,卻始終未能量產上市。雖然無法確定新車是否會借鑒這兩款概念車的設計元素,但若真能推出如此令人興奮的摩托車,相信全球車迷都將為之瘋狂。

全新HONDA平台究竟會帶來什麼樣的驚喜?就讓我們一同期待今年秋天的米蘭車展,見證它的誕生吧!

概念車Super Mono 644曾在1995年東京車展展出。它在半罩和格架車身上配備了越野 XR650L 風冷單缸 644cc 引擎。這是一款非本田典型的高度愛好者汽車。

概念車Super Mono 644曾在1995年東京車展展出。在半整流整和鋼管車架身上配備了越野 XR650L 風冷單缸 644cc 引擎。這是一款非HONDA典型的高度愛好者汽車,而且今年越野熱潮回來,各車廠重新推出新款單缸越野車,可能HONDA也想加入戰局?

Xaxis是本田R&D America於2001年製造的概念車,並於同年在Tomo展出。其核心是 VTR1000F 系列的水冷式 V 型雙缸,具有激進的設計和獨特的前後懸吊結構。

Xaxis是本田R&D America於2001年製造的概念車,並於同年在Tomo展出。其引擎是 VTR1000F 系列的水冷式 V 型雙缸,具有激進的設計和獨特的前後懸吊結構。

 

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