鈴鹿8小時耐力賽即將迎來決賽。目標三連冠的Team HRC、在測試中創下最快時間的DUCATI Team KAGAYAMA、以及三位車手都展現穩定速度的YART等隊伍將展開激烈的爭奪。然而，因碳中和挑戰而備受矚目的則是#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE。

不僅要完賽，還要追求速度的GSX-R1000R

在三月份的摩托車展上，由項目負責人佐原伸一揭示，搭載碳中和材質外裝的SUZUKI GSX-R1000R，使用40%生物來源的ELF Moto R40 FIM燃料，潤滑油也是MOTUL的生物來源基礎油，輪胎則是使用提高再生資源比例的Bridgestone輪胎，這台實驗摩托車將參賽。該車參加設定為實驗性質的EXP組別，雖然不計入獎項，但基於有實績的Yoshimura SERT的GSX-R1000R，經過兩次測試後，單圈完賽成績已經可見。

配備可持續零件的GSX-R1000R CN規格

「當然，完賽是第一目標，我們認為這是取得數據的最低條件。然而，僅僅為了完賽而參賽是沒有意義的。只有在極限狀態下競速，才能進行開發和實驗，因此我們非常注重速度。」（佐原伸一）

SUZUKI在2022年退出MotoGP並解散了二輪賽車組，但為了這個項目，集結了有MotoGP經驗的員工，還有首次參與賽事的新人。因為其中一個目的是為了繼續點燃SUZUKI的賽車火焰並培養人才。耐力賽尤其注重車手操作和團隊成員的維修工作。在比賽中，無論是在賽道上還是在維修區，節省一秒鐘都十分重要。因此，他們一直在練習更換輪胎等維修工作，為比賽做準備。

佐原伸一

在六月初的鈴鹿測試之前，團隊在竜洋的測試賽道等地進行了準備工作，當然經歷了機械方面和團隊方面的困難。因為必須一邊指導初次參賽的員工，一邊傳授駕駛摩托車的技巧。

在6月4日和5日的鈴鹿測試中，Yoshimura SERT的車手渥美心首先進行了摩托車檢查。他的第一句評價是「正常行駛」。

「聽到渥美說正常行駛真的讓我鬆了一口氣。首先能達到正常水平是非常好的。隨後，他立即將時間縮短到2分08秒，並進一步縮短到2分07秒。這不是全力衝刺的狀態，在第二次測試中，Masson和濱原也達到了2分07秒，這證明我們正在朝著正確的方向前進，更重要的是，沒有發生通常伴隨測試的摔車事故，因此能完成所有測試項目。」（佐原伸一）

正在測試摩托車的濱原選手和Masson選手

在測試中，濱原創下最佳時間。Masson和生形秀之齊聚一堂

在6月19日和20日進行的第二次測試中，Étienne Masson、濱原颯道和生形秀之三位車手齊聚一堂。此次測試中，濱原創下最佳時間，但Masson也記錄了幾乎相同的時間。生形在體能方面仍有一些問題，但預計在比賽前能夠解決。

從左至右：生形秀之選手、Étienne Masson選手、濱原颯道選手

濱原在全日本JSB1000組別中，2021年排名第三，2022年排名第二，但去年因合同問題無法參賽。本次比賽他雖有一年半的空白期，但很快就能跑出好成績，實力可見一斑。

「2017年我在Yoshimura參加全日本JSB1000，並在SERT參加鈴鹿8耐。相比那時，現在的GSX-R1000R更容易駕駛。當然，我們使用了可持續材質的零件和輪胎，但基礎很穩固。團隊也非常優秀，為我們創造了能專注於比賽的環境。前三名速度很快，但我們希望能在前六名內完賽。」（濱原）

濱原颯道選手

Masson是Yoshimura SERT的正式車手，今年也在賽季開幕戰勒芒24小時耐力賽中取得勝利。濱原雖有空白期，生形則是從傷病中復出，各自情況不同，同時所需的要求也不同。

「Masson駕駛的是基礎GSX-R1000R，對於新零件的評價也很準確。他有速度，因此非常可靠。濱原在鈴鹿特別有速度，無論什麼摩托車都能熟練駕駛，非常適合耐力賽。生形在摩托車開發方面是一個很好的感應器，每次駕駛時間都在縮短，所以在比賽週時能達到與其他兩位不相上下的水平。此外，他曾以自己的團隊參加鈴鹿8耐，知道如何讓整個團隊運作良好，因此我們也期待他的建議。生形對我們說‘工廠隊的動作真的不同’，這給了我們信心。」（佐原伸一）

Étienne Masson選手

生形在過去幾年中，作為自己團隊的成員參加鈴鹿8耐，兩次獲得第四名。但去年兩次摔車導致重傷，今年雖持有參賽資格，但團隊無法滿足參賽條件。此時，Team SUZUKI CN CHALLENGE給了他參賽機會。

「作為Espulse Dream Racing的一員，我也希望參賽，很多人也希望我參賽，但現實無法達成。在此時能夠加入Team SUZUKI CN CHALLENGE非常感謝。個人而言，Team SUZUKI能夠重返賽道非常高興，能夠作為車手參加這個項目是榮幸。對整個賽車界來說，碳中和是不可忽視的趨勢，通過這個項目，如果能讓更多企業關心並參與進來，那將是一個成功的例子。賽車被稱為‘行動實驗室’，希望能夠讓這個項目成功，並在未來繼續下去。」（生形）

生形秀之選手

摩托車和制服都特別注重藍色。SUZUKI重返賽道！

Team SUZUKI這個名字重返賽場，對於SUZUKI和Yoshimura的粉絲以及賽車迷來說都是好消息。

「退出MotoGP後，很多人感到失落。復出時，我們特別注重藍色制服，摩托車也是如此。藍色的SUZUKI重返賽道。這次的Team SUZUKI CN CHALLENGE將帶來新的發展，並成為新車型的先驅。希望大家在鈴鹿8耐中關注我們的戰鬥。」（佐原伸一）

在第二次測試中，濱原創下了2分07秒557的時間，排名第七。考慮到三位車手的速度，如果前排車手出現問題，登上頒獎台也不是夢想。然而，正如團隊名字所示，首次的CN CHALLENGE可能會出現意外問題，但這也是耐力賽的一部分。#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE將會展現什麼樣的表現？大家都在關注他們的戰鬥姿態。

#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE