铃鹿8小时耐力赛即将迎来决赛。目标三连冠的Team HRC、在测试中创下最快时间的DUCATI Team KAGAYAMA、以及三位车手都展现稳定速度的YART等队伍将展开激烈的争夺。然而，因碳中和挑战而备受瞩目的则是#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE。

不仅要完赛，还要追求速度的GSX-R1000R

在三月份的摩托车展上，由项目负责人佐原伸一揭示，搭载碳中和材质外装的SUZUKI GSX-R1000R，使用40%生物来源的ELF Moto R40 FIM燃料，润滑油也是MOTUL的生物来源基础油，轮胎则是使用提高再生资源比例的Bridgestone轮胎，这台实验摩托车将参赛。该车参加设定为实验性质的EXP组别，虽然不计入奖项，但基于有实绩的Yoshimura SERT的GSX-R1000R，经过两次测试后，单圈完赛成绩已经可见。

配备可持续零件的GSX-R1000R CN规格

“当然，完赛是第一目标，我们认为这是取得数据的最低条件。然而，仅仅为了完赛而参赛是没有意义的。只有在极限状态下竞速，才能进行开发和实验，因此我们非常注重速度。”（佐原伸一）

SUZUKI在2022年退出MotoGP并解散了二轮赛车组，但为了这个项目，集结了有MotoGP经验的员工，还有首次参与赛事的新人。因为其中一个目的是为了继续点燃SUZUKI的赛车火焰并培养人才。耐力赛尤其注重车手操作和团队成员的维修工作。在比赛中，无论是在赛道上还是在维修区，节省一秒钟都十分重要。因此，他们一直在练习更换轮胎等维修工作，为比赛做准备。

佐原伸一

在六月初的铃鹿测试之前，团队在竜洋的测试赛道等地进行了准备工作，当然经历了机械方面和团队方面的困难。因为必须一边指导初次参赛的员工，一边传授驾驶摩托车的技巧。

在6月4日和5日的铃鹿测试中，Yoshimura SERT的车手渥美心首先进行了摩托车检查。他的第一句评价是“正常行驶”。

“听到渥美说正常行驶真的让我松了一口气。首先能达到正常水平是非常好的。随后，他立即将时间缩短到2分08秒，并进一步缩短到2分07秒。这不是全力冲刺的状态，在第二次测试中，Masson和滨原也达到了2分07秒，这证明我们正在朝着正确的方向前进，更重要的是，没有发生通常伴随测试的摔车事故，因此能完成所有测试项目。”（佐原伸一）

正在测试摩托车的滨原选手和Masson选手

在测试中，滨原创下最佳时间。Masson和生形秀之齐聚一堂

在6月19日和20日进行的第二次测试中，Étienne Masson、滨原飒道和生形秀之三位车手齐聚一堂。此次测试中，滨原创下最佳时间，但Masson也记录了几乎相同的时间。生形在体能方面仍有一些问题，但预计在比赛前能够解决。

从左至右：生形秀之选手、Étienne Masson选手、滨原飒道选手

滨原在全日本JSB1000组别中，2021年排名第三，2022年排名第二，但去年因合同问题无法参赛。本次比赛他虽有一年半的空白期，但很快就能跑出好成绩，实力可见一斑。

“2017年我在Yoshimura参加全日本JSB1000，并在SERT参加铃鹿8耐。相比那时，现在的GSX-R1000R更容易驾驶。当然，我们使用了可持续材质的零件和轮胎，但基础很稳固。团队也非常优秀，为我们创造了能专注于比赛的环境。前三名速度很快，但我们希望能在前六名内完赛。”（滨原）

滨原飒道选手

Masson是Yoshimura SERT的正式车手，今年也在赛季开幕战勒芒24小时耐力赛中取得胜利。滨原虽有空白期，生形则是从伤病中复出，各自情况不同，同时所需的要求也不同。

“Masson驾驶的是基础GSX-R1000R，对于新零件的评价也很准确。他有速度，因此非常可靠。滨原在铃鹿特别有速度，无论什么摩托车都能熟练驾驶，非常适合耐力赛。生形在摩托车开发方面是一个很好的感应器，每次驾驶时间都在缩短，所以在比赛周时能达到与其他两位不相上下的水平。此外，他曾以自己的团队参加铃鹿8耐，知道如何让整个团队运作良好，因此我们也期待他的建议。生形对我们说‘工厂队的动作真的不同’，这给了我们信心。”（佐原伸一）

Étienne Masson选手

生形在过去几年中，作为自己团队的成员参加铃鹿8耐，两次获得第四名。但去年两次摔车导致重伤，今年虽持有参赛资格，但团队无法满足参赛条件。此时，Team SUZUKI CN CHALLENGE给了他参赛机会。

“作为Espulse Dream Racing的一员，我也希望参赛，很多人也希望我参赛，但现实无法达成。在此时能够加入Team SUZUKI CN CHALLENGE非常感谢。个人而言，Team SUZUKI能够重返赛道非常高兴，能够作为车手参加这个项目是荣幸。对整个赛车界来说，碳中和是不可忽视的趋势，通过这个项目，如果能让更多企业关心并参与进来，那将是一个成功的例子。赛车被称为‘行动实验室’，希望能够让这个项目成功，并在未来继续下去。”（生形）

生形秀之选手

摩托车和制服都特别注重蓝色。SUZUKI重返赛道！

Team SUZUKI这个名字重返赛场，对于SUZUKI和Yoshimura的粉丝以及赛车迷来说都是好消息。

“退出MotoGP后，很多人感到失落。复出时，我们特别注重蓝色制服，摩托车也是如此。蓝色的SUZUKI重返赛道。这次的Team SUZUKI CN CHALLENGE将带来新的发展，并成为新车型的先驱。希望大家在铃鹿8耐中关注我们的战斗。”（佐原伸一）

在第二次测试中，滨原创下了2分07秒557的时间，排名第七。考虑到三位车手的速度，如果前排车手出现问题，登上颁奖台也不是梦想。然而，正如团队名字所示，首次的CN CHALLENGE可能会出现意外问题，但这也是耐力赛的一部分。#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE将会展现什么样的表现？大家都在关注他们的战斗姿态。

#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE