全台首開|R2 SpeedTek - ZX-4RR GPW & UMW 定風翼 & 新潮技術背後的祕密

2024 年下旬,KAWASAKI ZX-4RR 陸續在台灣開始交車,在環保法規讓四缸車們紛紛走下舞台的時代,ZX-4R / 4RR 的登場掀起了一陣浪潮。

擁有 ZX-4R / 4RR 車主們想必也會帶著他們下賽道用力的拉滿一萬八千轉的轉速、以及改好改滿那些讓你貼地飛行的緊繃改裝,原廠給的雖然已經夠好,但好還好更好!

那麼這次要開箱的改裝品就是 R2 SpeedTek 的最新產品:ZX-4RR GPW & UMW 定風翼,同時本次也將帶你看看在這款產品的背後誕生的秘密。

 

R2 SpeedTek - ZX-4R / 4RR GPW (GRAND PRIX WINGLET) 競技型定風翼 開箱

GPW 競技型定風翼一共是由六片零件組合而成的,其中除了附有清晰的安裝教學之外,還有貼心的附上了設計手稿,讓使用者了解一個產品的誕生。

 

GPW 競技型定風翼:3D列印才能達到的複雜造型與輕量化

GPW 競技型定風翼由於要給車手有效的空氣力學效果與下壓力,在視覺上會特別明顯有份量。

而在簡單假組後馬上就發現了 GPW 競技型定風翼的厲害之處:造型與重量。

帥氣與複雜的外型設計,搭配上令人出乎意料的重量,能夠同時滿足複雜造型與輕量化這兩點就要歸功於 3D 列印這項技術,想了解更多關於 3D 列印的秘密這次也幫各位準備好了,請大家務必繼續往下閱讀。

 

黏附於車體上部分會用上 3D VHB 的雙面膠,高黏度、不易留殘膠,如果覺得還不夠的話可以再額外用螺絲鎖附。

另外各定風翼之間的固定則是用螺絲鎖附,經過 R2 的實測,這樣的組合就算你騎到200多還是穩當當的啦!

 

R2 SpeedTek - ZX-4R / 4RR UMW (Universal Middle Winglet) 車身定風翼 開箱

這次為了帶大家了解設計背後的秘密,特別借到了正式生產前的試作品,正式生產時會和剛才介紹的 GPW 材質外觀相同。

在正式發表前 Webike 就搶先拿到了 UMW 車身定風翼的未公開試作品, 一個產品的誕生就是這樣經過許多的開發、試錯、雛形,到正式誕生前的試作品,才能正式生產讓我們看到,這麼難得的機會,能看到的車主們要好好珍惜阿~

UMW 車身定風翼定為主要是作為輔助 GPW 定風翼的工作,更有效的產生對轉向有助益的下壓力,給予車手更大的信心。

以忍者400為例

以忍者400為例,就是位於車身後方,作為GPW 定風翼輔助的角色,在外觀上也能增加份量感。

 

R2 SpeedTek - ZX-4R / 4RR GPW & UMW 定風翼 實際安裝

設計大揭密!到底 GPW UMW 裡頭藏了那些巧思

Q:ZX-4RR GPW & UMW 的設計理念是什麼?有和不同車款在設計上有不同的巧思嗎?

首先GPW跟UMW在產品設計的取向上是不同的。

GPW (Grand Prix Winglet) 顧名思義就是我們希望在一些高階或是競技的場合中,可以透過空氣力學的輔助來幫助騎士達到更好的體驗(尤其是賽道)。

UMW(Universal Middle Winglet),雖然就安裝位置以及造型上是致敬MotoGP賽車們為了因應翼地效應所設置的定風翼,但由於一般的消費者(即使在賽道)也很難達到效果,所以UMW是在盡可能在氣流順暢的狀況下,形塑好看的外觀。有GPW時更可以達成相輔相成的視覺效果。

建模時的開發也是大工程,圖片為逆向工程時的掃瞄

 

Q:ZX-4RR GPW & UMW 採用的製程是什麼?有什麼特色?

兩者皆是採用我們高階的工業級3D列印製程,這樣製作的好處是可以在價格可以接受的範圍內,製造出複雜的造型。畢竟若要更堅持符合空力效果並且修正的話,3D可以讓我們更有彈性。在聽取消費者或是車手的會回饋後,可以更快的做出修正。

另外3D列印在製作像定風翼這樣大的量體時,可以維持比較輕的重量,不需要動用到非常高貴的材料(例如碳纖維)。而透過我們的技術以及結構的設計,又可以兼顧產品的強度,很多騎士常戲稱我們的定風翼是被耽誤的防倒球(笑),但當然我們還是希望大家都平安快樂的騎車~

TP油箱貼也是運用了3D列印的技術

 

Q:承上,當初開發產品主要都採用3D列印的原因是什麼?

就設計工具而言,主要的原因還是因為方便修改吧,畢竟我們希望我們的產品是非常有原創性的,修改、打樣測試,3D列印真的比較方便。

而且3D列印可以幫助我們製造出複雜的造型,像定風翼這樣造型轉折非常複雜的產品,車手測試時回饋的部分在設計上有時牽一髮而動全身,打樣出來的東西馬上又可以投入測試。
就製造方法而言,一樣就是在可以接受的價格內製造出複雜的產品,並且兼顧一定的強度以及輕量化。

GPW Ninja400 GP & UMW 定風翼

 

Q:ZX-4RR GPW & UMW 的實際效用如何?車手騎乘起來的感覺如何?

由於 ZX4R 正值交車期間所以可以測試的樣本不多,但我們可以拿造型最接近的 Ninja400 版本來比較一下。

這版定風翼最有趣的地方在於,車手明顯在過彎時感受到兩邊定風翼的下壓力是不一樣的。(前方大翼(主翼)與後方小翼(副翼))

機車轉彎需要傾斜,兩邊一樣的下壓力其實會造成過彎路線上的困難,造成車手沒辦法依照預期的路線去過彎,這版定風翼的好處在於這邊,而同時又能兼顧定風翼的基本功能:減少煞車距離、穩定車身。

我們的測試車手在參賽時,也因為車身更聽話不需要靠力量去逼車子順從,在競賽時可以更放得開(當然希望不要測試防倒球的功能就是了......),曾有一次因牌位時失誤造成後段起跑,直接大殺四方擠進前三的經驗。

所以定風翼並不是單純穩定車身而已,對於車手過彎的路線輔助,也是可以辦得到的。

R2 SpeedTek 不為人知的開發小故事?Webike 搶先帶你看看它是如何誕生的

ZX-4R / 4RR GPW 定風翼設計稿

 

Q:ZX-4RR GPW & UMW 有沒有什麼開發背後的小故事呢?有沒有什麼小秘辛想跟大家分享的?

其實開發產品一直都不容易,我們製作的也不是只做一兩件的藝術品。而是人們可以購買的商品。

意思就是產品製造出來後,會需要經過我們的同仁協助包裝出貨,如何幫助他們在一片零件海中挑出正確的部件、或是他們在檢查或去除毛邊時,不會有可能任何受傷的可能性。

同仁正確無誤的包裝後要寄到消費者或是通路上,我們也不能設計太負責的安裝步驟,這樣才能降低大家的出錯率,以避免通路方搞錯零件。

消費者在組裝時螺絲好不好鎖,卡榫好不好配合,都是精心設計過的。

這些細節其實在開發的過程中都是必須要考慮進去。

在開發時也是要注意定風翼擺放的角度,也是要可慮四缸高轉出力的特性,角度要調整成適合在高速產生下壓力的特性。
另外小小抱怨一下:ZX4RR的車頭造型有夠複雜(苦笑),可以黏貼的位置其實不多,所以保險起見,還是建議車主鎖個我們隨附的螺絲在下面比較保險哦~

油土是造型設計的基本

 

Q: 請問設計師有沒有想對未來的 ZX-4RR 車主們說什麼?

我們認為 ZX4R 是 Kawasaki 送給車迷一個很棒的禮物,老玩家可以體驗年輕時玩小排量四缸的樂趣,新人也可以在比較低的門檻接觸日系的四缸技術。

定風翼這樣的近期流行起來的概念,我們也想邀請老玩家們體驗一下新世代的流行,不論是裝飾車輛,還是上山下賽道跑跑,相信一定可以再回味年輕樂趣的同時,感受新時代產品帶來的嶄新體驗,而重車新手們也可以受惠於定風翼帶來的視覺享受,或是下賽道時,帶來騎乘上的幫助。

希望我們的使用者不論是騎在車上時,還是端詳愛車時,都能對於自己獨特的改裝品味露出滿意的笑容。
R2最不缺乏的就是鬼點子,有機會的話,一定會有更多新概念的產品出來的,大家就敬請期待囉!

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