新型YZF-R9將會以「Supersport Next Generation」在WorldSSP亮相?!能否挑戰DUCATI的霸主地位?

市售賽車賽事最高殿堂為「Superbike」簡稱 SBK/WorldSBK/世界超級摩托車錦標賽,主要由1000cc級別的四缸車型參與競爭。緊跟在後的「Supersport過去曾以600cc級別的四缸車型為主力,但自2022年以來,這一級別開始出現了變化,而據傳新型YZF-R9也可能投入WorldSSP的競爭行列。

從955cc的Panigale V2到800cc的四缸車,各種排量車型紛紛登場於Supersport

在賽事分類中,Supersport 指的是中排量級別,過去規定雙缸車最高限制為750cc,三缸車最高限制為675cc,四缸車最高限制為600cc。然而,自2022年起,開放「Supersport Next Generation 」即所謂的次世代車款也開始加入WorldSSP的比賽。

之所以有此變革,是因為許多傳統排量級別的車型已停止生產。為了增加賽事的車輛與製造商的多樣性,因此放寬了排氣量的限制,改以調整其他性能參數來達到平衡。2023年,DUCATI的Panigale V2(雙缸955cc)就成功取代YZF-R6,奪下了WorldSSP的冠軍。

除了DUCATI之外,TRIUMPH的Street Triple 765RS(三缸765cc)與MV Agusta的F3 800RR(三缸798cc)也加入了WorldSSP的競爭行列。更特別的是,參賽者還有來自中國的QJMOTOR SRK800RR(四缸778cc),賽車場上展現了製造商和車型的多樣化趨勢。

據傳,YAMAHA計劃在2025年推出的全新YZF-R9,也有可能加入「Supersport Next Generation 」次世代的競爭行列中。預計將會搭載888cc並列三缸引擎,但電子油門控制系統與最低重量皆會進行調整。究竟YZF-R9能否打破DUCATI的霸主地位,讓我們拭目以待。

YZF-R9【預測CG】預計新型YZF-R9將基於MT-09並搭配全整流罩。作為YZF-R6的替代者,成為WorldSSP的基礎車型似乎也是順理成章的發展。

新型YZF-R9可能搭載的CP3引擎為888cc的並列三缸,最大馬力為120PS,雖不及Panigale V2的155PS,但比賽中的規格通常與市售車有所不同。

Panigale V2 [Ducati] 曾是Superbikes/超級摩托車代名詞的V型雙缸,如今已成為Supersport的主力車型。照片中Adrian Huertas選手目前處於領先地位。

SRK800RR [QJMOTOR] 這款並列四缸車型於2023年發布。從其引擎和車架設計中,不難發現其設計靈感來自於中國市場頗受歡迎的CBR650R,不過,這款車是一款完全自主開發的Supersport。

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