實車開箱CFMOTO 500SR VOOM,重現80年代經典跑車魅力!

全新春風CFMOTO四缸引擎跑車 500SR VOOM 正式抵達香港,以復刻80年代末期的跑車風格為賣點,不僅擁有日系跑車經典的前後雙圓燈的造形,甚至有罕見的左右雙出排氣管設計,在經典之上更添大膽風格,演繹獨樹一幟的復古魅力。

500SR VOOM帶有濃郁的80年代末期跑車風格

500SR VOOM 散發著濃郁的80年代末期跑車風格,最具特色的雙圓燈不僅是作為LED日行燈,而且是衝壓進氣入氣口具備Ram-Air沖壓進氣功能,整個部分讓人不禁聯想起昔日的Honda CBR或者SUZUKI油冷時代的GSX-R750。而真正頭燈位於衝壓進氣下方的LED方形燈組,則為其注入了現代氣息。

 

雙圓燈為LED日行燈與進氣口,頭燈安置在稍下的位置

雙圓燈為LED日行燈與進氣口,頭燈安置在稍下的位置

雙圓燈為LED日行燈與進氣口,頭燈安置在稍下的位置

上整流罩部份完美還原90年代初的跑車風格,而且手把鏡的設計帶點Cafe Racer的風格

 

車尾部分刻意模仿了的80年代末期跑車短翹的方形車尾造型,同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管,與雙圓尾燈設計相得益彰,再搭配上短翹的方形車尾造型,除了致敬了80年代的風格也更顯運動氣息。

 

短翹的方形車尾造型,同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管

短翹的方形車尾造型,同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管

 

500cc水冷並列4缸DOCH引擎

動力方面,使用了500cc水冷並列4缸DOCH引擎,普通狀態最大馬力為78 hp/12500 rpm,最大扭力為 49 Nm/10000 rpm,同時配備了滑動式離合器。

同時具備RAM Air沖壓進氣功能,旨在提升引擎在高轉速區域的進氣量,從而榨取更強勁的動力輸出,在衝壓進氣狀態下最大馬力為 81.8 hp。這也意味著除了KAWASAKI之外,CFMOTO也將憑藉此項技術的應用,進一步提升其在性能領域的競爭力。

 

500cc水冷並列4缸DOCH引擎

尾部雙出的設計像是舊款Monster設計,但外觀配答很好

尾部雙出的設計像是舊款Monster設計,但外觀配答很好

現時的新款跑車已經很少在整流罩上導流口加上護網,在2000年初的跑車非常流行

現時的新款跑車已經很少在整流罩上導流口加上護網,在2000年初的跑車非常流行

多樣化配備滿足賽道需求

車架部份以輕量化為設計核心,採用與 CBR250RR、ZX-4R 相似的鋼管編織車架,將濕重控制在 194 公斤,與同為四缸跑車的 ZX-4R 旗鼓相當。 雖然相較同級雙缸跑車略重,但與經典四缸車款 CB400SF 的 201 公斤相比,新設計的四缸引擎在重量控制上仍具有優勢。

在煞車方面,前煞車使用300mm雙碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗,而後煞車則採用220mm單碟盤和單活塞卡鉗,提供可靠的制動性能,確保行車安全。

避震方面,前叉採用41mm可調倒立式設計,並提供22段阻尼可調功能;後避震則為多連桿單槍避震,具備20段阻尼可調。這樣的配置不僅提升了車身穩定性,更能有效過濾路面顛簸,在保留路感的同時,提供更舒適的騎乘體驗。

另外原廠更配備24段可調轉向防甩頭,有效提升高速行駛時的穩定性,若要在賽道騎乘省卻了額外的基本改裝費用。

 

24段可調轉向防甩頭

對向四活塞輻射卡鉗

對向四活塞輻射卡鉗

直推式煞車總泵,配搭可調拉桿

直推式煞車總泵,配搭可調拉桿

 

500SR VOOM 在電控方面搭載了功能豐富的 5 吋 TFT 全彩儀表,除了顯示時速、轉速、油耗等基本行車資訊外,更能直接顯示馬力曲線圖,讓騎士一目了然地掌握車輛的動力輸出狀態。此外,更配備了多項實用的電子輔助系統,包含滑動式離合器、ABS 防鎖死煞車系統、單向快排以及胎壓偵測等,提供騎士更安全、更便捷的騎乘體驗。

 

儀表介面主要顯示轉速與馬力曲線圖,時速在左上角,整體設計偏向賽道風格

儀表介面主要顯示轉速與馬力曲線圖,時速在左上角,整體設計偏向賽道風格

CFMOTO 500SR VOOM主要規格

  • 全長×全寬×全高:2010×715×1115mm
  • 軸距:1395mm
  • 座高:795mm
  • 車重:194kg(濕重)
  • 引擎:水冷四行程並列四缸DOHC 4氣門
  • 最大馬力:78PS/12500rpm(衝壓進氣時為81PS)
  • 最大扭力:49Nm/12000rpm
  • 油箱容量:15.5L
  • 變速器:往復式6檔
  • 煞車:前=雙碟,後=單碟
  • 輪胎:前=120/70ZR17,後=180/55ZR17

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