【實車開箱】ZX-4RR 的對手ZXJC 500RR 驚艷亮相，完成度已接近世界主流品牌

2024年12月30日

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Webike+ 編輯部

中國品牌KOVE所推出的450RR，搭載媲美 Kawasaki ZX-4R 的 450cc 直列四缸引擎，2023 年在中國市場一經推出便引起轟動。而新興品牌「張雪機車」在今年重慶車展首次推出 ZXJC 500RR 與之競爭。Webike 中國特派員親臨廣東國際賽車場，為您帶來 ZXJC 500RR 的第一手報導。

內容大綱

1 在廣東國際賽車場現身的「ZXJC 500RR」，實地檢測！
2 細節更加複雜，加入定風翼設計
3 兩年間進化明顯，成品已接近世界主流品牌水準！？
4 ZXJC ZX-500RR 主要規格

在廣東國際賽車場現身的「ZXJC 500RR」，實地檢測！

KOVE，這家來自中國重慶的摩托車製造商，儘管2017年才成立卻迅速在業界嶄露頭角。憑藉持續推出大膽創新的車型，以及積極參與達卡拉力賽和WSSP300等國際賽事，KOVE在2023年聲名鵲起，推出的輕量級跑車KOVE 450RR，搭載77匹馬力的直列四缸引擎，配以輕量化車身、徑向卡鉗和TFT液晶顯示器等配置。

然而2024年秋季的重慶摩博會上，由前KOVE的創始成員張雪所新成立的新興車廠「張雪機車」，以450RR為藍本，在性能、排氣量和設計上進行了全面升級，並以搶眼的萊姆綠配色展現其獨特魅力。 ZXJC 500RR 可視為 KOVE 450RR 的性能強化升級版。

KOVE 450RR（2023）作為中國推出的首款直列四缸輕量級跑車，450RR 因類似 Panigale V4 的外型設計而引起廣泛關注。

ZXJC 500RR（2024）今年秋天由 ZXJC 發布的 500cc SS，由脫離前東家KOVE凱越，獨立技術團隊所開發。

以下就由 Webike中國特派員在廣東國際賽車場實地觀察測試——「ZXJC 500RR」

ZXJC 是一家全新的中國品牌，其名稱源於創辦人張雪（Zhang Xue）的名字拼音。張雪曾是 KOVE 內部的核心人物，因對公司經營理念存在分歧而選擇離職，並帶領志同道合的團隊創建了 ZXJC（Zhang Xue Motorcycles）。

張雪主導開發的首款跑車「500RR」，是以去年備受關注的 KOVE 450RR 平台打造，搭載直列四缸引擎，排氣量增至 500cc。根據目前的官方數據顯示，該車型最大馬力可達 85PS/13500rpm，延續了 450RR 的輕量化設計，車重僅為 168kg。此外後搖臂從 450RR 的雙搖臂設計改為更加搶眼的單搖臂設計。

ZXJC 500RR（2024）

直列四缸引擎可輸出 85PS/13500rpm 最大馬力。

車重僅 168kg，延續輕量化設計。

細節更加複雜，加入定風翼設計

車架部分的設計延續了 450RR 的某部分設計，但車頭前部結構變得更加複雜。頭燈與日行燈採用了上下分離的設計，並且配備了近年來幾乎成為跑車標配的固定式定風翼。

定風翼的設計非常講究，從車頭中央向外延展，側面固定部分呈現弧形，並採用了四層結構，有效提升空氣動力學性能。由於該位置容易受損，特別使用了耐刮材質。

車側線條充滿Super Sport/SS/超級跑車風格，手把採用微高設置，以滿足此類車型消費者的普遍需求。此外，由於仍處於原型試作階段，故尚未安裝排氣管。

頭燈設計經過修改，定風翼變得更加大型化。

由於仍為試作車型，尚未安裝排氣管。

500RR 配備了 180 規格的後輪胎，從後方看起來視角非常飽滿，充分展現了大排氣量跑車的外觀。尾燈中央隱藏著「Z」字形設計，讓人聯想到動畫風格的設計，同時質感表現也不俗。

前輪剎車採用了雙碟設計，使用的是 ZXJC 自家製造的對向四活塞卡鉗，外觀讓人聯想到 YAMAHA 的雙子星卡鉗。前後避震系統並未標註品牌，但據工作人員表示，這些避震系統由中國渝川製造，懸吊的調整範圍相當廣，即使是輕微的壓力變化也能有效應對。

後輪則採用了六輻式輪框以及單搖臂設計，同樣由 ZXJC 自家製造的對向雙活塞卡鉗負責後剎車系統。 ZXJC 自家製的直推式主缸，油門為傳統線式設計，且原廠設定的油門行程較長，方便日後改裝為快速油門。

尾燈的設計隱隱呈現出「ZXJC」的「Z」字標誌。

自家製造的四活塞卡鉗採用徑向安裝方式。

後輪配備了氣勢十足的單搖臂設計。

從騎士的視角來看，整車的設計十分吸引人，毫無突兀之感。上三角台採用鋁合金切削製成，外觀精緻，同時配備了方便操作的無鑰匙智能啟動系統。此外全彩 TFT 儀錶不僅亮度和解析度表現出色，還搭載了五種騎乘模式（包含三種預設模式與兩種自定模式）。可調整引擎輸出、ABS 和 TCS 的介入層級，電子設備配置非常齊全。

在操作介面右側配備了符合美國規格的 USB 和 Type-C 充電埠。雖然這是一款跑車，但實用性配置絲毫不妥協。

座墊採用仿麂皮質感的防滑材製作，並有著 ZXJC 的浮雕標誌和白色縫線，呈現出高級摩托車的質感。整體偏硬的座墊設計，稍微前傾的形狀，符合跑車的標準設計。後座下方兩個開口設計不過於顯眼，整體造型簡潔流暢。

儀錶板採用全彩 TFT 液晶顯示器，並配備智能鑰匙系統。

分離式車把設計，但高度略微偏高。

座墊採用浮雕式設計，略顯質感。

兩年間進化明顯，成品已接近世界主流品牌水準！？

身為一名在中國多年的摩托車愛好者，每當中國品牌推出新車時，我總是充滿期待。450RR 初次亮相時，驚艷了國內的摩托車愛好者。然而實際試乘後，因操作感的不一致性而感到失望，並深切體會到中國摩托車與世界頂尖水準之間仍有很大差距，甚至懷疑中國品牌何時才能製造出真正優秀的摩托車。

然而，這台 500RR 重新喚起了我對中國品牌摩托車的期待。儘管仍有部分缺點，但它的完成度已經非常接近世界主流品牌。此外，450RR 在短短兩年內進化為 500RR，這一點尤為值得稱讚。或許打造一款完美的中國品牌摩托車依然困難，但那步步進階的軌跡卻是不容忽視的。

從 450RR 進化而來的 500RR，日後是否能成為日本品牌的競爭對手？