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Honda CB系列，現今深植人心的街車形象，與其早年的賽道基因形成鮮明對比。事實上CB之名曾是Honda頂級跑車的代名詞，源自1959年問世的Benly CB92 Super Sports，其中「C」代表Motorcycle，「B」則代表「for CLUB MAN RACER」。 在1984年CBR400F誕生之前，CB車系一直扛著Honda性能旗艦的大旗。
CB1300 Type R這才是真正的CB姿態，以Type R姿態參加鈴鹿8耐賽
Honda CB的歷史可以追溯到1959年的Benly CB92 Super Sports，其命名中的C代表Motorcycle，而B則取自「for CLUB MAN RACER」。CB的起源是一款仿賽車，直到1984年CBR400F誕生前，CB一直擔任頂級車型的角色。
然而隨著1990年代街車熱潮的興起，讓這一情況徹底改變。隨著CBR等仿賽車熱潮逐漸消退，以街車手把為特徵的CB Super Four成為暢銷車型，逐漸使CB與街車形象劃上等號。而「Type R」則可說是一款逆流而行的車型，將CB重新回歸定位為超級跑車。
就在這樣的背景下，2003年CB1300 Super Four Type R參加鈴鹿8耐比賽，這正值1000cc Super Sports/超級跑車崛起的時期，這樣一台龐大的大排量街車居然挑戰8耐，在當時顯得極為有勇無謀。然而，它仍以第30名的成績完成比賽，並贏得了其所在級別的冠軍，成功重現了CB作為超級跑車的輝煌榮耀。
為了延續Type R的成功發展，2004年Hond又推出了CB1300 Super Four Dream Special，這款車型採用了「Type R」風格的半罩整流罩與分離式車把。這款車型因搭載了一系列高性能足以能喚起CB輝煌歷史世代的配置，而備受廣泛關注。從超級跑車到街車，再到Type R的逆襲，CB的演變歷程充滿了傳奇色彩。此外也催生了像Super Bol d’Or 這樣的傳奇夢幻限定車型。
CB1300 Super Four Type R [HONDA] 配備來自VTR1000SPW的後搖臂與SHOWA特製倒叉，具剛性的後軸搭載了能夠發揮150PS的引擎。
CB1300 Super Four Dream Special [HONDA] 為Type R的複刻版，限量100台。裝配專用整流罩與後視鏡，以及MORIWAKI排氣管，售價142萬8000日圓(不含稅)。
採用鋁合金切削而成的分離式手把安裝於上三角台下方，賦予了其更為賽車化的氣質。這是一款將仿賽時代之前的山路風格，重新詮釋為現代樣貌的改裝車。
當時最為流行的HID頭燈，採用了PIAA製品。賽車版的整流罩經過風洞實驗製作，而市售版繼承了其外形設計。後視鏡似乎則是專用配件。
CB1300 Super Four [HONDA] 以第三代為基礎在2003年進行改良，成功減輕20公斤。
CB1300 Super Bol d’Or [HONDA] 繼Type R之後，於2005年推出的整流罩版本。
CB1300 Type R的設計靈感來自1981年的CB1100R。這是以CB900F為基礎打造的賽車同規版，也是CB系列首款「R」車型，其低位分離式車把充滿賽車氣息。
Honda曾於2007年的東京MC Sow車展上展出CB1100R概念車。該概念車可說是Dream Special的進化版，但最終未能量產。同樣採用了低位分離式車把的配置。
CB1300系列將於2025年推出最終版！？
2003年登場的SC54，也就是第三代CB1300 Super Four，於2022年推出了30週年紀念車型。而據消息指稱，2025年將會推出最終版。由於2026年即將實施的排放規制，CB1300可能會因此停產。
CB1300最終版預計將以向初代CB1000致敬的配色呈現，其中搭載OHLINS避震器的SP版本將以紅×白配色呈現，標準版（STD）為黑×灰配色。預計將於2025年5月開始接單，但是否為限量版本尚未確定。此外，Super Bol d’Or也預計將會採用相同的配置與推出方式。
最終版SP版本中可能推出的「白/紅」配色，延續了初代CB1000 Super Four的圖案設計。
「黑/灰金屬色」也是初代CB1000 Super Four的配色之一，預計將作為標準版提供配色選項。
