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Honda CB系列，现今深植人心的街车形象，与其早年的赛道基因形成鲜明对比。事实上CB之名曾是Honda顶级跑车的代名词，源自1959年问世的Benly CB92 Super Sports，其中“C”代表Motorcycle，“B”则代表“for CLUB MAN RACER”。 在1984年CBR400F诞生之前，CB车系一直扛着Honda性能旗舰的大旗。
CB1300 Type R这才是真正的CB姿态，以Type R姿态参加铃鹿8耐赛
Honda CB的历史可以追溯到1959年的Benly CB92 Super Sports，其命名中的C代表Motorcycle，而B则取自“for CLUB MAN RACER”。CB的起源是一款仿赛车，直到1984年CBR400F诞生前，CB一直担任顶级车型的角色。
然而随着1990年代街车热潮的兴起，让这一情况彻底改变。随着CBR等仿赛车热潮逐渐消退，以街车手把为特征的CB Super Four成为畅销车型，逐渐使CB与街车形象划上等号。而“Type R”则可说是一款逆流而行的车型，将CB重新回归定位为超级跑车。
就在这样的背景下，2003年CB1300 Super Four Type R参加铃鹿8耐比赛，这正值1000cc Super Sports/超级跑车崛起的时期，这样一台庞大的大排量街车居然挑战8耐，在当时显得极为有勇无谋。然而，它仍以第30名的成绩完成比赛，并赢得了其所在级别的冠军，成功重现了CB作为超级跑车的辉煌荣耀。
为了延续Type R的成功发展，2004年Hond又推出了CB1300 Super Four Dream Special，这款车型采用了“Type R”风格的半罩整流罩与分离式车把。这款车型因搭载了一系列高性能足以能唤起CB辉煌历史世代的配置，而备受广泛关注。从超级跑车到街车，再到Type R的逆袭，CB的演变历程充满了传奇色彩。此外也催生了像Super Bol d’Or 这样的传奇梦幻限定车型。
CB1300 Super Four Type R [HONDA] 配备来自VTR1000SPW的后摇臂与SHOWA特制倒叉，具刚性的后轴搭载了能够发挥150PS的引擎。
CB1300 Super Four Dream Special [HONDA] 为Type R的复刻版，限量100台。装配专用整流罩与后视镜，以及MORIWAKI排气管，售价142万8000日圆(不含税)。
采用铝合金切削而成的分离式手把安装于上三角台下方，赋予了其更为赛车化的气质。这是一款将仿赛时代之前的山路风格，重新诠释为现代样貌的改装车。
当时最为流行的HID头灯，采用了PIAA制品。赛车版的整流罩经过风洞实验制作，而市售版继承了其外形设计。后视镜似乎则是专用配件。
CB1300 Super Four [HONDA] 以第三代为基础在2003年进行改良，成功减轻20公斤。
CB1300 Super Bol d’Or [HONDA] 继Type R之后，于2005年推出的整流罩版本。
CB1300 Type R的设计灵感来自1981年的CB1100R。这是以CB900F为基础打造的赛车同规版，也是CB系列首款“R”车型，其低位分离式车把充满赛车气息。
Honda曾于2007年的东京MC Sow车展上展出CB1100R概念车。该概念车可说是Dream Special的进化版，但最终未能量产。同样采用了低位分离式车把的配置。
CB1300系列将于2025年推出最终版！？
2003年登场的SC54，也就是第三代CB1300 Super Four，于2022年推出了30周年纪念车型。而据消息指称，2025年将会推出最终版。由于2026年即将实施的排放规制，CB1300可能会因此停产。
CB1300最终版预计将以向初代CB1000致敬的配色呈现，其中搭载OHLINS避震器的SP版本将以红×白配色呈现，标准版（STD）为黑×灰配色。预计将于2025年5月开始接单，但是否为限量版本尚未确定。此外，Super Bol d’Or也预计将会采用相同的配置与推出方式。
最终版SP版本中可能推出的“白/红”配色，延续了初代CB1000 Super Four的图案设计。
“黑/灰金属色”也是初代CB1000 Super Four的配色之一，预计将作为标准版提供配色选项。
