作為華納兄弟探索體育（Warner Bros. Discovery Sports）的賽事總監，Jean-Baptiste Ley 負責 FIM 耐力世界錦標賽（EWC）的推廣和運營。在 WBD 體育完成第十個 EWC 賽季後，他分享了對這一重要里程碑、2024 賽季、2025 年前景等方面的看法。

華納兄弟探索體育自 2015 年開始推廣 EWC。有哪些成就和時刻讓您印象深刻？
「我們非常榮幸能獲得 FIM 的授權，推廣這一由偉大賽事、頂尖車手和優秀車隊組成的錦標賽。在他們的持續支持、不懈協助，以及我們商業合作夥伴、粉絲的支持和無可比擬的現場直播推廣下，我們成功地提升了 EWC 的水平。錦標賽的關注度正在場內和線上不斷增長，粉絲們不僅親臨現場，還透過設備，特別是我們的社交媒體平台，持續關注 EWC 的動態。我們的粉絲群體有顯著增長，2024 年我們迎來了 216,000 名現場觀眾，並新增了 71,000 名社交媒體關注者。同年，我們創造了 1.59 億次的曝光量和 1.82 億次的影片觀看量，相較前一賽季曝光量增加了 50%，影片觀看量則增加了 119%。」

「然而，推廣 EWC 是一個需要持續投入、努力和承諾的過程。我們在專業化和呈現方式上提升了錦標賽的水平，這也進一步提升了賽道上的比賽精彩程度。不過，我們還有很多工作要做，比如為未來引入第五場賽事，以及持續增加參賽車隊數量。」

您將 2024 賽季描述為「充滿首創性」的一年，為什麼？
「首先，規則的變更允許 Superstock 車隊首次以四名車手的陣容參加兩場 24 小時耐力賽，這是一個非常成功的改變。一輛使用 40% 生物燃料及其他環保產品的摩托車參加了 EWC 的賽事，並由 Suzuki CN Challenge 車隊贏得實驗組別冠軍，總排名第八。比利時的 EWC 分站由 24 小時耐力賽改為 8 小時斯帕摩托耐力賽。Gino Rea 在經歷重傷後，於 2022 年 6 月後首次重返賽場，參加了勒芒 24 小時耐力賽。Dan Linfoot 在加入 Yoshimura SERT Motul 的第一年中，四場比賽均登上頒獎台，並幫助 Suzuki 動力車隊贏得 EWC 總冠軍。此外，National Motos Honda FMA 首次奪得 FIM 耐力世界盃車隊冠軍。在斯帕，Team Aviobike by M2 Revo 贏得了 Superstock 組別的首場勝利，這也是 Aprilia 品牌的首次勝利。」

「次月在鈴鹿，法國 MotoGP 車手 Johann Zarco 首次參加 EWC 賽事，並幫助 Team HRC with Japan Post 獲勝。鈴鹿也是 FIM 耐力世界盃的首個分站賽。BMRT3D maxxess Nevers 升至 Formula EWC 組別，完成了首個賽季。Christian Gamarino 作為 2023 年 Superstock 冠軍 Team 33 Louit April Moto 的一員，升級至 Formula EWC，加入 Kawasaki Webike Trickstar。而 Yamaha 首次在 Bol d’Or 賽事週末舉辦其著名的 R7 歐洲 SuperFinale。」

MotoGP 明星車手 Johann Zarco 慶祝贏得鈴鹿8耐

您提到 Suzuki CN Challenge 項目是一個重要的創舉。這對 EWC 的未來有多重要？
「擁抱可持續發展仍然是我們的核心優先事項，像 Suzuki CN Challenge 這樣的出色舉措，不僅對摩托車運動的長期發展至關重要，對摩托車行業的未來發展也同樣重要。作為聯合國氣候行動計畫的簽署方，WBD Sports 承諾到 2030 年減少錦標賽的碳排放量 50%，並於 2040 年實現淨零排放。我們讚賞 Suzuki Motor Corporation 的這一有價值的舉措，並致力於支持類似的項目，同時在減少排放方面取得更多進展。此外，根據我們的 ISO20121 認證，我們有責任實施可持續發展的措施，以減少我們推廣的大型國際賽事對環境和社會的影響。」

Team Suzuki CN Challenge 在 24 Heures Motos 期間啟動

談到未來，2025 年的 EWC 會有什麼新的亮點？
「EWC 發展勢頭良好，但在過去幾個賽季中，我們感覺還缺少了一塊拼圖。雖然每個賽季都有新車隊加入，但我們希望進一步提升參賽陣容的規模，以鞏固這項運動的未來。為此，我們開發了一個『金字塔結構』，這不僅簡化了耐力賽的參賽途徑，還建立了一條基於相同基礎摩托車但在不同性能和技術準備層級的清晰晉升路徑。我們知道市場需求是存在的，我們只需要創造一個讓 EWC 更具可及性的平臺。我們對全新的 FIM Production World Trophy（PWD）充滿信心，這將成為進入 EWC 的入口。我們也很高興與 Yamaha Racing 合作，推出全新的 Yamaha R7 耐力系列賽，作為輔助類別。這為車手和車隊提供了一個絕佳機會，可以在勒芒 24 小時耐力賽和斯帕 8 小時耐力賽中體驗 EWC，為未來全面參與做好準備。」

那麼即將到來的賽季賽程安排如何？
「我們很高興再次確定四場核心賽事作為 EWC 的基石：勒芒 24 小時耐力賽、斯帕 8 小時耐力賽、第 46 屆可口可樂鈴鹿 8 小時耐力賽和 Bol d’Or。這些賽事不僅為粉絲帶來了無數不可錯過的時刻，也提供了一種穩定性，使 EWC 得以不斷壯大。然而，我們仍然致力於擴展 EWC 賽程，並朝著這一目標努力。目前，由於參賽車隊成本增加，即使 WBD Sports 過去提供了強有力的後勤支持，也無法實現擴展。」

「因此，我們與 FIM 密切合作，將發展重點放在加強 EWC 金字塔結構和強化耐力賽基礎上。這對於培養新人才和確保耐力賽的持續發展至關重要。考慮到近年來 EWC 和 Superstock 車隊在性能和專業化方面的顯著提升，WBD Sports 將努力保持錦標賽對新手的可負擔性和可及性。通過成功的四場賽事模式和新 FIM Production Trophy 的創立，EWC 現在為各類型車隊提供了一個平臺，從那些撰寫耐力賽感人故事的充滿熱情的私人車隊，到每賽季帶來激烈戰鬥和壯觀表演的頂尖廠商支持車隊。」