作为华纳兄弟探索体育（Warner Bros. Discovery Sports）的赛事总监，Jean-Baptiste Ley 负责 FIM 耐力世界锦标赛（EWC）的推广和运营。在 WBD 体育完成第十个 EWC 赛季后，他分享了对这一重要里程碑、2024 赛季、2025 年前景等方面的看法。

华纳兄弟探索体育自 2015 年开始推广 EWC。有哪些成就和时刻让您印象深刻？
“我们非常荣幸能获得 FIM 的授权，推广这一由伟大赛事、顶尖车手和优秀车队组成的锦标赛。在他们的持续支持、不懈协助，以及我们商业合作伙伴、粉丝的支持和无可比拟的现场直播推广下，我们成功地提升了 EWC 的水平。锦标赛的关注度正在场内和线上不断增长，粉丝们不仅亲临现场，还透过设备，特别是我们的社交媒体平台，持续关注 EWC 的动态。我们的粉丝群体有显著增长，2024 年我们迎来了 216,000 名现场观众，并新增了 71,000 名社交媒体关注者。同年，我们创造了 1.59 亿次的曝光量和 1.82 亿次的影片观看量，相较前一赛季曝光量增加了 50%，影片观看量则增加了 119%。”

“然而，推广 EWC 是一个需要持续投入、努力和承诺的过程。我们在专业化和呈现方式上提升了锦标赛的水平，这也进一步提升了赛道上的比赛精彩程度。不过，我们还有很多工作要做，比如为未来引入第五场赛事，以及持续增加参赛车队数量。”

您将 2024 赛季描述为“充满首创性”的一年，为什么？
“首先，规则的变更允许 Superstock 车队首次以四名车手的阵容参加两场 24 小时耐力赛，这是一个非常成功的改变。一辆使用 40% 生物燃料及其他环保产品的摩托车参加了 EWC 的赛事，并由 Suzuki CN Challenge 车队赢得实验组别冠军，总排名第八。比利时的 EWC 分站由 24 小时耐力赛改为 8 小时斯帕摩托耐力赛。Gino Rea 在经历重伤后，于 2022 年 6 月后首次重返赛场，参加了勒芒 24 小时耐力赛。Dan Linfoot 在加入 Yoshimura SERT Motul 的第一年中，四场比赛均登上颁奖台，并帮助 Suzuki 动力车队赢得 EWC 总冠军。此外，National Motos Honda FMA 首次夺得 FIM 耐力世界杯车队冠军。在斯帕，Team Aviobike by M2 Revo 赢得了 Superstock 组别的首场胜利，这也是 Aprilia 品牌的首次胜利。”

“次月在铃鹿，法国 MotoGP 车手 Johann Zarco 首次参加 EWC 赛事，并帮助 Team HRC with Japan Post 获胜。铃鹿也是 FIM 耐力世界杯的首个分站赛。BMRT3D maxxess Nevers 升至 Formula EWC 组别，完成了首个赛季。Christian Gamarino 作为 2023 年 Superstock 冠军 Team 33 Louit April Moto 的一员，升级至 Formula EWC，加入 Kawasaki Webike Trickstar。而 Yamaha 首次在 Bol d’Or 赛事周末举办其著名的 R7 欧洲 SuperFinale。”

MotoGP 明星车手 Johann Zarco 庆祝赢得铃鹿8耐

您提到 Suzuki CN Challenge 项目是一个重要的创举。这对 EWC 的未来有多重要？
“拥抱可持续发展仍然是我们的核心优先事项，像 Suzuki CN Challenge 这样的出色举措，不仅对摩托车运动的长期发展至关重要，对摩托车行业的未来发展也同样重要。作为联合国气候行动计画的签署方，WBD Sports 承诺到 2030 年减少锦标赛的碳排放量 50%，并于 2040 年实现净零排放。我们赞赏 Suzuki Motor Corporation 的这一有价值的举措，并致力于支持类似的项目，同时在减少排放方面取得更多进展。此外，根据我们的 ISO20121 认证，我们有责任实施可持续发展的措施，以减少我们推广的大型国际赛事对环境和社会的影响。”

Team Suzuki CN Challenge 在 24 Heures Motos 期间启动

谈到未来，2025 年的 EWC 会有什么新的亮点？
“EWC 发展势头良好，但在过去几个赛季中，我们感觉还缺少了一块拼图。虽然每个赛季都有新车队加入，但我们希望进一步提升参赛阵容的规模，以巩固这项运动的未来。为此，我们开发了一个‘金字塔结构’，这不仅简化了耐力赛的参赛途径，还建立了一条基于相同基础摩托车但在不同性能和技术准备层级的清晰晋升路径。我们知道市场需求是存在的，我们只需要创造一个让 EWC 更具可及性的平台。我们对全新的 FIM Production World Trophy（PWD）充满信心，这将成为进入 EWC 的入口。我们也很高兴与 Yamaha Racing 合作，推出全新的 Yamaha R7 耐力系列赛，作为辅助类别。这为车手和车队提供了一个绝佳机会，可以在勒芒 24 小时耐力赛和斯帕 8 小时耐力赛中体验 EWC，为未来全面参与做好准备。”

那么即将到来的赛季赛程安排如何？
“我们很高兴再次确定四场核心赛事作为 EWC 的基石：勒芒 24 小时耐力赛、斯帕 8 小时耐力赛、第 46 届可口可乐铃鹿 8 小时耐力赛和 Bol d’Or。这些赛事不仅为粉丝带来了无数不可错过的时刻，也提供了一种稳定性，使 EWC 得以不断壮大。然而，我们仍然致力于扩展 EWC 赛程，并朝着这一目标努力。目前，由于参赛车队成本增加，即使 WBD Sports 过去提供了强有力的后勤支持，也无法实现扩展。”

“因此，我们与 FIM 密切合作，将发展重点放在加强 EWC 金字塔结构和强化耐力赛基础上。这对于培养新人才和确保耐力赛的持续发展至关重要。考虑到近年来 EWC 和 Superstock 车队在性能和专业化方面的显著提升，WBD Sports 将努力保持锦标赛对新手的可负担性和可及性。通过成功的四场赛事模式和新 FIM Production Trophy 的创立，EWC 现在为各类型车队提供了一个平台，从那些撰写耐力赛感人故事的充满热情的私人车队，到每赛季带来激烈战斗和壮观表演的顶尖厂商支持车队。”