剛在6月7日協助Yoshimura SERT Motul車隊獲得斯帕8小時耐力賽第四名的Dan Linfoot，這位幫助Suzuki廠隊奪得2024年FIM世界耐力錦標賽冠軍的車手，近日在ATPI FIM英國曼徹斯特站Speedway GP大賽(第五輪)前夕，首次體驗了沙地賽車的極速魅力。

與EWC同樣由華納兄弟探索(WBD)體育部門推廣的Speedway GP，讓Linfoot欣然接受邀請前往英國曼徹斯特，體驗這項截然不同的兩輪賽事。

沙地傳奇車手Tony Rickardsson指導Dan Linfoot

在瑞典六屆FIM沙地賽世界冠軍Tony Rickardsson，以及紐西蘭前車手/教練Tony Briggs(四屆FIM沙地賽冠軍Barry Briggs之子)的專業指導下，Linfoot將慣用的Yoshimura SERT Motul Suzuki GSX-R1000R換成500cc Speedway GP賽車，輕鬆駕馭煤渣賽道。賽後他接受專訪，分享五大關鍵體驗。

問：首次沙地賽車體驗如何？
「這絕對是難忘的兩輪賽事跨界體驗。我關注沙地賽多年，曾親臨幾場賽事，也到卡迪夫觀賞過Speedway GP。但在GP賽道上親自騎乘完全是不同層次的震撼。雖然車輛操控感與預期差異很大，但我逐漸突破自我極限。感謝所有促成這次機會的人，這體驗太酷了。」

拉脫維亞車手Lebedevs秘技傳授給Linfoot

問：EWC賽車與Speedway GP賽車的主要差異？
「首先是只能左轉彎，其次是完全沒有煞車。最需要適應的是掌握車輛傾斜角度與抓地力。剛開始我完全感受不到抓地力，緊張到全身緊繃。在兩位指導下，我學習加大傾斜角度，並嘗試讓後輪承受更多負荷。我習慣在彎道出口開油門挑戰極限，這次則要學習控制後輪打滑幅度。雖然連車輛十分之一的極限都還沒摸到，但我已徹底愛上這種漂浮感——畢竟我平時只習慣磨膝過彎啊！」

Tony Rickardsson和Dan Linfoot討論Speedway GP騎乘秘技

問：沙地賽經驗對EWC有何啟發？
「雖然差異極大，但掌握車輛滑移的技巧絕對能運用在EWC。雖然我們的賽車有牽引力控制系統防止過度打滑耗油，但培養這種讓車輛在身下漂浮的信心，絕對能正面提升騎乘技巧。」

問：EWC車手需專注8至24小時，與Speedway GP車手每場2.5小時進行5-7次1分鐘熱身賽截然不同…
「我們每節要騎滿1小時，直到燃油警示燈亮起（約58分鐘至1小時）。必須精準管理體能、維持目標單圈時間，其中最難的是在超車時保持速度。而Speedway GP那種1分鐘全力衝刺的比賽模式，特別是看到Dan Bewley週五晚間外線超車的英姿，簡直令人熱血沸騰！我完全被圈粉了！」

Linfoot享受Speedway GP體驗

問：接下來賽程規劃？
「8月1-3日將參加第46屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽。這對Honda、Kawasaki、Suzuki等日系車廠意義重大，眾多廠隊參賽讓EWC常規車隊面臨更大挑戰。我們作為衛冕冠軍背負1號車牌壓力，歡迎沙地賽車迷透過Max、HBO Max、discovery+等華納兄弟探索平台關注賽事。」

Linfoot將於下月重返鈴鹿賽道，出戰納入EWC積分的8小時耐力賽。