KTM已正式從危機邊緣被拉回來，其母公司Pierer Mobility確認已獲得6億歐元(約為54.24億港元)的融資方案，以滿足其重組計劃的條款。這筆現金注入較5月23日截止日期提前了三天，這意味著這家奧地利製造商現在可以履行法院規定的條款，並向債權人支付約定的30%配額。

這是一條「續命線」，使KTM的三家子公司能夠避免被清盤並繼續運營。這筆付款是KTM更廣泛計劃的一部分，該計劃旨在免除KTM的22.5億歐元(約為203.63億港元)債務的70%，該計劃在11月29日開始的90天自我管理期後於2025年初獲得批準。

據集團表示，Pierer Mobility AG和KTM AG已獲得融資承諾，但須執行必要的協議，以確保KTM AG、KTM Components GmbH和KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH重組計劃的配額付款能夠在2025年5月23日之前按時完成。

之前，花旗環球金融歐洲公司曾受邀協助籌集高達8億歐元(約為72.4億港元)的外部投資，目前尚不清楚前者的參與是否直接產生了效果，或者這筆資金是否直接來自Pierer現有的股東圈。儘管現時仍存在不確定性，但目前所有跡象都指向印度合作夥伴巴賈吉汽車(Bajaj Auto)。

根據第三方新聞報導，近期巴賈吉的歐洲投資部門已透過摩根大通、星展銀行和花旗集團的無擔保貸款籌集了5.66億歐元(約為51.22億港元)。

這家印度汽車巨頭持有KTM的49.9%股份，此前已成為KTM復興的重要參與者，並於今年3月透過大量現金注入幫助啟動了該奧地利品牌的生產線。雖然這一消息對於「Ready to Race」品牌來說是一個好消息，但也標誌著過去幾個月的艱難時期中，已失去超過1,850個工作機會。

KTM復甦的下一步將是向管理人存入6億歐元(約為54.24億港元)，一旦完成，奧地利法院預計將在6月初正式批準重整計劃。即使債權人的問題已經解決，Pierer Mobility在2024年即將結束時仍錄得令人擔憂的12.8億歐元(約為115.84億港元))營運虧損，收入下降近30%。

去年車輛銷量減少了6萬多輛，存貨水平已大幅下降，而KTM也已開始退出單車市場。然後還有仍被推遲發佈的車型，包括1390 Super Duke GT、990RCR和多款Super Adventure車型，這些車型於去年年底亮相，但尚未正式投入市場。