KTM已正式从危机边缘被拉回来，其母公司Pierer Mobility确认已获得6亿欧元(约为54.24亿港元)的融资方案，以满足其重组计划的条款。这笔现金注入较5月23日截止日期提前了三天，这意味着这家奥地利制造商现在可以履行法院规定的条款，并向债权人支付约定的30%配额。

这是一条“续命线”，使KTM的三家子公司能够避免被清盘并继续运营。这笔付款是KTM更广泛计划的一部分，该计划旨在免除KTM的22.5亿欧元(约为203.63亿港元)债务的70%，该计划在11月29日开始的90天自我管理期后于2025年初获得批准。

据集团表示，Pierer Mobility AG和KTM AG已获得融资承诺，但须执行必要的协议，以确保KTM AG、KTM Components GmbH和KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH重组计划的配额付款能够在2025年5月23日之前按时完成。

之前，花旗环球金融欧洲公司曾受邀协助筹集高达8亿欧元(约为72.4亿港元)的外部投资，目前尚不清楚前者的参与是否直接产生了效果，或者这笔资金是否直接来自Pierer现有的股东圈。尽管现时仍存在不确定性，但目前所有迹象都指向印度合作伙伴巴贾吉汽车(Bajaj Auto)。

根据第三方新闻报导，近期巴贾吉的欧洲投资部门已透过摩根大通、星展银行和花旗集团的无担保贷款筹集了5.66亿欧元(约为51.22亿港元)。

这家印度汽车巨头持有KTM的49.9%股份，此前已成为KTM复兴的重要参与者，并于今年3月透过大量现金注入帮助启动了该奥地利品牌的生产线。虽然这一消息对于“Ready to Race”品牌来说是一个好消息，但也标志着过去几个月的艰难时期中，已失去超过1,850个工作机会。

KTM复苏的下一步将是向管理人存入6亿欧元(约为54.24亿港元)，一旦完成，奥地利法院预计将在6月初正式批准重整计划。即使债权人的问题已经解决，Pierer Mobility在2024年即将结束时仍录得令人担忧的12.8亿欧元(约为115.84亿港元))营运亏损，收入下降近30%。

去年车辆销量减少了6万多辆，存货水平已大幅下降，而KTM也已开始退出自行车市场。然后还有仍被推迟发布的车型，包括1390 Super Duke GT、990RCR和多款Super Adventure车型，这些车型于去年年底亮相，但尚未正式投入市场。