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2025年7月，BSA發布了新款車型「Bantam 350」，並在英國倫敦舉辦了國際試乘會。這個於2016年重生的英國摩托車品牌BSA，在2021年推出了全新設計的「Gold Star 650」，並於2025年春季起也正式登陸日本。那麽BSA究竟是怎樣的品牌？此次新發表的「Bantam 350」又是具備怎樣的特性？本文將為大家詳細解析。
內容大綱
重獲新生的英國名門品牌「BSA」
說到英國摩托車品牌，人們可能會優先想到 Triumph 和 Royal Enfield 這兩個聲名顯赫的品牌，但 BSA 同樣擁有不遜於它們的悠久歷史。BSA 摩托車部門創立於1903年，首款車型於1910年問世。但BSA品牌的歷史其實可以追溯至1854年，當時一群槍械匠人聚集起來一起創立了公司，並於1861年註冊為「Birmingham Small Arms Trade Association」槍械製造公司，BSA便是其首英文字母縮寫。如果在網絡搜索BSA，會出現一個三角形標誌。這個標誌也出現在此次發布的新車型的引擎右側，仔細看便也可以注意到是三支步槍疊放而成，象徵著 BSA 作為槍械製造商的歷史起源。
值得注意的是，眾多擁有悠久歷史的歐美摩托車品牌，其創立年代都集中在1900年代初期，這點非常有趣。特別是當時的英國，工業發達被譽為「世界工廠」，摩托車作為新興產業備受矚目，許多品牌應運而生。透過在兩次世界大戰期間為軍隊研發和製造多樣化車輛，這些品牌提升技術實力，進而擴大了公司規模。英國也因此被譽為世界頂級摩托車品牌的聚集地，引領著摩托車市場。
在這樣的背景下，BSA扮演了英國摩托車領導者的角色。在1950年代，它甚至將 Triumph 納入旗下，成為當時英國最大規模的摩托車製造商。
然而，進入1960年代後，高性能且低價格的日本品牌摩托車在全球市場上嶄露頭角，英國品牌的市佔率逐漸被蠶食，業績下滑。眾多品牌陷入困境，最終在1973年，BSA品牌也宣告消失。
↑採用正叉與雙槍後避震結構，搭配前18吋/後17吋輪框和短款擋泥板，讓「Bantam 350」成為一款混和經典與現代感平衡極佳的街車。
↑BSA 曾是英國最大摩托車品牌，「Bantam 350」是該品牌復活後推出的第二款市售車型。
BSA 品牌於2016年由印度 Mahindra Group 旗下的摩托車二輪事業子公司 Classic Legends Private Limited 接手，重新展開業務。2021年，作為復活後的第一款車型，BSA發表了「Gold Star 650」，這是一款搭載全新開發的652cc水冷單缸DOHC四汽門引擎，並採用雙搖籃車架的Roadster 街車。最初以英國市場為核心進行銷售，並於2025年起擴大銷售範圍。在日本，由Wingfoot 株式會社於2025年春季開始銷售「Gold Star 650」。
不過於復古，也不過於現代，「Bantam 350」的真實魅力
此次BSA新推出的「Bantam 350」，是一款搭載334cc水冷單缸DOHC四汽門引擎的Roadster 街車。造型設計既不過於現代，也不過於復古，呈現出一種非常經典的風格。同時採用前18吋/後17吋輪框。同級別的競爭對手，有的選擇前後17吋輪框來強調現代運動風格與性能表現；有的則採用前19吋輪胎來營造復古風格與悠閒的操控感。而「Bantam 350」的特色，就在於其介於這兩種趨勢之間，並兼顧了兩者的優點。簡言之，它追求的是「恰到好處」的平衡。而這份「恰到好處」，正是BSA 精心打造的理念與細節。
↑座椅和雙膝油箱夾持處也設計得很緊湊，雙腳著地性良好。
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- ↑操控性也堪稱恰到好處。與其說是輕快，不如說它極其直覺且穩定。
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- ↑排氣量334cc水冷單缸DOHC四氣門發動機，同樣應用於由Classic Legends公司與BSA共同管理的捷克品牌JAWA及印度品牌Yezdi的摩托車產品線。
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- ↑油箱採用圓潤造型，但兩側帶有銳利稜角。油箱後部和座墊的設計稍寬，同樣帶有稜角。
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- ↑排氣聲浪較為輕盈感，排氣管上也印有BSA的標誌。
引擎方面也與競爭對手有所不同：搭載400cc 運動型引擎的對手，以高轉速域下的動力和延伸性為特色；而採用350cc Neo Classical 新古典風格的對手，則以低轉速域的充沛扭力和易操控性為賣點。而「Bantam 350」的引擎堪稱兩者之間的折中方案，或者說結合了兩者的優點。參與試乘會的 BSA 工作人員表示，之所以採用DOHC，正是為了在低轉至高轉的廣泛的轉速區間內，實現扭力與馬力的平衡輸出，進而提升操控體驗。
這點在實際試乘中得到了驗證，「Bantam 350」搭載的這款引擎在低轉速及低速行駛時同樣表現得遊刃有餘。在倫敦這個如同日本都市般充斥著單行道與車輛擁擠的環境中，試乘的筆者刻意選擇4檔或5檔，將轉速維持在2000-4000轉rpm、時速30-50km，即便如此，它依然從容應對。這種不像是強勁的扭力將車身向前推進的感受，而是一種伴隨著引擎輕盈的爆發聲浪，帶著你穩穩地向前。這種騎乘感受與任何一款競爭對手都不同。
當轉速拉高時，DOHC 引擎展現出優異的延伸性，車速隨轉速呈二次曲線般地攀升。此刻的加速感同樣非常輕快，與Neo Classical 新古典風格的對手有著天壤之別，同時也不像運動型對手那樣激進，這種充滿了紳士般的運動基因，我認為能吸引各種騎乘經驗的騎士。
「Bantam 350」的登場，將讓 350cc級距的市場競爭更加白熱化！
目前350cc級距不僅在日本，在全球摩托車市場上都是許多品牌激烈競爭的主要級距。BSA自然也將此視為目標，開發出了「Bantam 350」。
↑由於採用了前18吋輪框，車身顯得略顯魁梧。但不會造成操控困難，即使在擁擠的市區也能靈活穿梭。
↑採用印度Gabriel製造的正立式前叉，配備320mm的單碟盤和ByBre製造的煞車卡鉗。
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- ↑雙槍後避震配有可調式5段預載。後煞車同樣也採用ByBre製造，搭配240mm單碟盤。
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- ↑數位儀錶板的設計，中央時速表外環繞著轉速表，同時還顯示檔位、里程和時間。儀表上方則配有指示燈。
事實上，BSA 自在 1940年代後期便開始銷售名為「Bantam」的車型。這款搭載123cc 二行程單缸引擎的「Bantam」，後來推出了150cc和175cc等多種排氣量版本，並陸續加入了運動車型和Scrambler等衍生車型，一直暢銷到1970年代，是BSA的長青車款。其輕巧、緊湊且易操控的車身，引領了無數騎士踏入摩托車的世界，更廣泛應用於政府機構、軍隊及駕訓班，是英國最暢銷的車型之一。此次BSA重新啟用「Bantam」這個名字，代表著他們強烈的決心，顯示BSA希望在現代摩托車市場，再次複製過去「Bantam」車型所創下的昔日輝煌傳奇。
BSA 自2021年推出「Gold Star 650」以來，就一直在思考：何種車型能成為下一個 BSA 代表作？畢竟作為曾經稱霸英國摩托車市場、在技術與設計領域引領的先驅品牌，BSA擁有許多歷史經典車款，對於下一步該如何布局，確實需要深思熟慮。
最終，BSA選擇了搭載350cc單缸引擎的「Bantam 350」作為其新的全球戰略車型。BSA計劃將該車型率先登陸歐洲、北美、澳洲及日本市場，並將根據市場反應擴大到更多地區。在日本，如前所述Wingfoot株式會社正準備在今年秋季開始銷售。售價也已公布，與競爭對手相差不大。隨著BSA 「Bantam 350」的登場，無疑將為日本350-400cc級距的Neo Classical 新古典風格摩托車市場注入新的活力。
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- 騎乘姿勢非常自然。對於這個車身尺寸來說，座高略高，但腳著地性良好。
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- 把手位置也非常自然，握把角度也恰到好處（試車手/身高170cm 體重65kg）。
↑BSA同時發表了以「Gold Star 650」為基礎的「Scrambler 650」。BSA計劃先以這三款車型打響品牌復興的名號，然後再逐步增加銷售地區和產品線。
「Bantam 350」將在日本發售三種配色
↑Barrel Black /售價698,500日元(含稅)
↑Oxford Blue 牛津藍/價格698,500日元（含稅）
↑Firecracker Red 煙火紅/價格698,500日元（含稅）
「Bantam 350」規格參數
■軸距：1,440mm
■座高：800mm
■後傾角：29度
■裝備質量：185kg
■引擎類型：水冷單缸四行程DOHC
■總排氣量：334cc
■壓縮比：11:1
■最大馬力：29hp@7,750rpm
■最大扭力：29.62Nm@6,000rpm
■油箱容量：13公升
■懸吊系統(前/後)：正立式/行程135mm，5段可調式雙槍後避震/行程100mm
■變速箱形式：6速往復式
■煞車形式（前・後）：320mm單碟附ABS・240mm單碟附ABS
■輪胎規格（前・後）：100/90-18M/C 56H・150/70-ZR17 M/C 69W
■售價：698,500日元（含稅）
■預計發售日期：2025年秋季
