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Kawasaki 於北美地區發表了全新的「Z1100」與「Z1100 SE」，是自2022年式停產後「Z1000」的後繼車款，不僅承襲了該系列旗艦車款的 SUGOMI 設計風格，引擎排氣量更提升至1099cc。同時，新增了全彩TFT 儀錶、六軸 IMU、循跡控制系統等豐富的電控配備。
雖然發售時間、售價及詳細規格等資訊尚未公佈，不過確定的是，這款新車將會於 2025 年 10 月 30 日（星期四）至 11 月 9 日（星期日）在日本舉行的「Japan Mobility Show 2025」上首次公開亮相。
內容大綱
Z1100 外觀相似但大幅升級！？ 排氣管改為單出
Kawasaki「Z」系列旗艦車款的「Z1000」自2003年登場以來，以其極致的街頭霸王（Streetfighter）風格在全球廣受到歡迎。然而該車款在2022年式之後停產，令車迷們惋惜不已。不過，搭載相同動力單元的兄弟旅跑車款 Ninja1000/SX 則持續生產，並且在 2025 年升級為排氣量更大的「Ninja1100SX」。此次登場的「Z1100」正是與 Ninja1100SX 一樣，將排氣量提升至 1,099cc。雖然最大馬力從原來的 下修至 ，但最大扭力提升至 ，同時配備方面也實現了進化。
在海外發布的 Z1100 / SE。在承襲前代 Z1000 風格的同時，排氣量與電控系統也獲得了強化。
外觀上，排氣管改為單邊單出設計，車尾的視覺印象也因此大幅改變。
外觀上，「2026 Z1100」 承襲了與 Z1000 相同的系列共通「SUGOMI」設計。配備投射式透鏡的四眼頭燈，以及如食肉猛獸般的前傾車身輪廓依然保持不變。然而，作為 Z1000 特色之一的左右雙出排氣管尾段，在 Z1100 上則改為右側單出設計，使得車尾的視覺印象大不相同。
Z1100 TFT 儀表和先進電控系統，讓戰鬥力大幅提升？
新車在電控方面相比舊款大幅提升，此外，儀錶從傳統的液晶螢幕更新為5吋的全彩TFT螢幕，並新增了透過智慧型手機連動的導航顯示等新功能。電子控制系統也進行了大幅強化，導入了由六軸 IMU 控制的川崎彎道管理系統（KCMF），使孤輪（Wheelie）、循跡（Traction）、側滑控制（KTRC）、煞車和俯仰控制（KIBS）、以及定速巡航（Cruise Control）等功能更加完善。另外，透過全新採用的電子油門，也搭載了支援升降檔的進退檔快排（Quick Shifter）。當然，原有的輔助滑動式離合器（A&S Clutch）也得以繼續沿用。
透過新採用的5吋TFT螢幕、循跡控制系統等新配備，一舉實現了現代化。同時也具備智慧型手機連動功能。
新車也採用了電子油門，並宣布將進退檔快排（Quick Shifter）列為標準配備！
Z1100 / SE 在性能方面相較前代型號實現了巨大升級。目前雖然僅在北美市場發表，但根據 Kawasaki Motors Japan 已明確表示，該車款「目前正為導入日本市場進行準備」。在日本的首次公開即將於 2025 年10 月 30 日（星期四）開幕的「Japan Mobility Show 2025」上進行。
儘管在日本的發售時間與價格等資訊尚未公布，但 Z 系列的粉絲們務必密切關注後續報導。
2026 Z1100 / SE（海外）
Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Matte Carbon Gray (消光金屬石墨烯鋼灰/消光金屬碳灰)
(消光金屬石墨烯鋼灰/消光金屬碳灰)
2026 Z1100/SE主要規格
・全長 x 全寬 x 全高：2055mm x 825mm x 1085mm
・軸距：1440mm
・座椅高度：815mm
・重量：221kg
・引擎：水冷式四行程DOHC直列4缸1099cc
・最大馬力：100kW（136PS）/9000rpm
・最大扭力：113Nm/7600rpm
・油箱容量：17.0L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：F = 雙碟、R = 碟盤
・輪胎：F = 120/70 ZR17 M/C / R = 190/50 ZR17 M/C
・價格：未公佈
