2025年9月23日，Ducati World Première 2026 公開了全新篇章，以第七代 DUCATI 運動摩托車為基礎的新型「Panigale V4 R」正式發表。

以 SBK 賽車為開發基礎的新型「Panigale V4 R」

新型「Panigale V4 R」是 DUCATI 在MotoGP 與世界超級摩托車錦標賽（Superbike World Championship / SBK）中所取得成功故事的完整體現，它是專為參與SBK 而開發的。同時也旨在為 DUCATI 粉絲提供最頂級運動摩托車為目標，導入了許多源自賽車領域，且在往昔合法道路上行駛的車款中從未出現過的獨特技術。

新型「Panigale V4 R」是傳奇車款「996R」血統的最新繼承者，並位居 DUCATI 運動摩托車系列的頂點。「Panigale V4 R」將以流水編號生產，方向舵固定板(Steering Plate)將刻印型號名稱與生產編號。新型「Panigale V4 R」將賽事中淬煉出的解決方案導入到可道路行駛的摩托車中，包括 DUCATI 於2021年首次在 MotoGP 中導入的的彎道側導流罩（Corner Side Pod），以及配備 DUCATI 空檔鎖 〔Ducati  Neutral Lock (DNL) 〕 的 DUCATI 賽車變速箱〔Ducati Racing Gearbox (DRG)〕。

作為 SBK 基礎車款並被賦予「R」稱號的新型「Panigale V4 R」，在各部件皆投入了最新的技術。

具備大型化定風翼與設置下整流罩前方的「彎道側導流罩」為其特徵。

從後視角中，亦能感受到定風翼與彎道側導流罩的強烈存在感。銀色鋁製油箱亦為一大特色。

身為DUCATI 頂級車款的「Panigale V4 R」，各部件皆由 MotoGP 與 SBK 中累積的賽事技術所構成。

充滿賽車科技的車體設計，從前後視角觀之，猶如鋒利刀刃般的銳利感。

動力單元是為參與 SBK 而設計的998cc Desmosedici Stradale R引擎。這款遵循 Ducati Corse 的MotoGP 理念開發的最新版本，可在所有轉速範圍內產生更持續的扭力與馬力，實現卓越的加速性能。最大馬力雖與舊版同為 218ps ，但在 4000rpm 至產生最大馬力的轉速範圍內，平均提升了4ps 馬力，最高轉速可達16000rpm。扭力也比舊版有所強化，在 6000rpm 時增加7%，在12000rpm 時達到最大值 114.5Nm，增加了3%。新型「Panigale V4 R」在不犧牲賽道上最高性能的前提下，符合歐盟5+環保規範，最高速度可達 318.4km/h。此外，若安裝競技賽車用排氣管，最高速度更可進一步提升至330.6km/h。

998cc Desmosedici Stradale R引擎內部配置了鈦合金鑽孔連桿（Gundrill Connecting Rod）、鈦合金進氣門與輕量化鑄造鋁合金活塞等。

新式大型定風翼帶來強勁下壓力

新型「Panigale V4 R」整流罩裝載專為V4 R設計的新式大型定風翼，可產生更強大的下壓力。使下壓力增加25%，於270km/h時產生4.8kg、300km/h時產生6kg下壓力，為加速穩定性與高速行駛帶來顯著優勢。

作為配備定風翼摩托車創新裝備的彎道側箱，專為大傾角過彎時發揮作用而設計，透過空氣力學效應增強輪胎抓地力以提高過彎速度，從而縮短單圈時間。另經由與DUCATI賽車部門共同開發的動態前側進氣口，增加輸送至引擎的氣流量。使進氣壓力上升，極速時輸出提升1.3PS，直線性能獲得大幅強化。

大幅外擴的前定風翼，較傳統設計增加25%下壓力。

採用鋁原色緞面處理的油箱，在「Panigale V4 R」設計中極具特色。

座椅採單座設計。透過將腳踏桿位置較舊版V4 R向內移10mm，在賽道騎乘時為騎士提供更優異的支撐性。

底盤基礎沿用2025年式「Panigale V4」採用的設計概念：重新設計以降低40%橫向剛性的前車架，搭配中空對稱後搖臂。懸吊系統前叉採用43mm徑Öhlins製加壓式NPX25/30前叉，後懸吊則配備專為新世代開發的Öhlins製機械式TTX36避震器。

更首度在量產摩托車上搭載全新Öhlins製SD20 steering damper轉向阻尼器，實現更優異的阻尼特性與更寬廣的調節範圍。後搖臂樞軸高度可進行2mm為單位的四段調整，後輪高度亦可透過懸吊拉桿進行調整，調整範圍較前代V4 R更廣，與SBK賽車同級。

後避震器特別設計可安裝線性懸吊行程感測器，此感測器傳輸的數據將與其他車體動態訊號整合，透過DUCATI新型專業數據收集系統——DUCATI數據記錄器進行採集，有效縮短車輛設定時間。

輪框採用鍛造鋁合金材質，無需任何車輛改裝即可直接安裝與SBK相同規格的Pirelli光頭胎。煞車系統前輪搭配全新Brembo製Hypure卡鉗與330mm雙浮動碟盤，實現卓越煞車性能與散熱效率。

前懸吊採用具43mm內管的Öhlins製加壓式NPX25/30前叉，煞車系統為Brembo製Hypure卡鉗搭配330mm碟盤。

後搖臂採用大幅鏤空設計的中空對稱後搖臂，透過剛性優化達成最佳平衡。

後懸吊的Öhlins製機械式TTX36避震器可透過懸吊拉桿進行大範圍調整。

配備最新電子控制套件

新型「Panigale V4 R」的電子控制套件因採用DUCATI賽車部門開發的DUCATI車輛狀態觀測演算法，以及首見於Panigale V4的彎道ABS整合煞車系統，較前代車型有顯著進化。

與「Panigale V4」相較，V4 R的電子系統差異在於採用專注性能表現的新型整合煞車策略——競賽煞車控制，並將車輛狀態觀測演算法延伸應用至引擎煞車控制。DUCATI自主開發的競賽煞車控制，據稱能模擬職業車手的操駕技巧，使Panigale V4 R可創造較標準版Panigale V4更快的單圈成績。

全新電子控制套件可透過6.9吋儀錶板進行操作。上三角台前側安裝Öhlins製SD20 steering damper轉向阻尼器。

這款極具魅力的「DUCATIPanigale V4 R」預計2025年11月抵達歐洲經銷據點，並將於次月起在美國等全球市場陸續開售。

為征服賽道而生的「Panigale V4 R」，無論性能表現或售價均將位居超級運動車款頂端領域。

Panigale V4 R主要規格（2026）

・軸距：1477mm
・座高：855mm
・車重：186.5kg
・引擎：水冷四行程DOHC 4氣門V型四缸998cc
・最大馬力：160.3kW（218PS）/15750rpm
・最大扭力：114.5N・m（11.7kgm）/12000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：17L
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝120/70-17，後＝200/60-17