2025年9月23日，Ducati World Première 2026 公开了全新篇章，以第七代 DUCATI 运动摩托车为基础的新型“Panigale V4 R”正式发表。

以 SBK 赛车为开发基础的新型“Panigale V4 R”

新型“Panigale V4 R”是 DUCATI 在MotoGP 与世界超级摩托车锦标赛（Superbike World Championship / SBK）中所取得成功故事的完整体现，它是专为参与SBK 而开发的。同时也旨在为 DUCATI 粉丝提供最顶级运动摩托车为目标，导入了许多源自赛车领域，且在往昔合法道路上行驶的车款中从未出现过的独特技术。

新型“Panigale V4 R”是传奇车款“996R”血统的最新继承者，并位居 DUCATI 运动摩托车系列的顶点。“Panigale V4 R”将以流水编号生产，方向舵固定板(Steering Plate)将刻印型号名称与生产编号。新型“Panigale V4 R”将赛事中淬炼出的解决方案导入到可道路行驶的摩托车中，包括 DUCATI 于2021年首次在 MotoGP 中导入的的弯道侧导流罩（Corner Side Pod），以及配备 DUCATI 空档锁 〔Ducati  Neutral Lock (DNL) 〕 的 DUCATI 赛车变速箱〔Ducati Racing Gearbox (DRG)〕。

作为 SBK 基础车款并被赋予“R”称号的新型“Panigale V4 R”，在各部件皆投入了最新的技术。

具备大型化定风翼与设置下整流罩前方的“弯道侧导流罩”为其特征。

从后视角中，亦能感受到定风翼与弯道侧导流罩的强烈存在感。银色铝制油箱亦为一大特色。

身为DUCATI 顶级车款的“Panigale V4 R”，各部件皆由 MotoGP 与 SBK 中累积的赛事技术所构成。

充满赛车科技的车体设计，从前后视角观之，犹如锋利刀刃般的锐利感。

动力单元是为参与 SBK 而设计的998cc Desmosedici Stradale R引擎。这款遵循 Ducati Corse 的MotoGP 理念开发的最新版本，可在所有转速范围内产生更持续的扭力与马力，实现卓越的加速性能。最大马力虽与旧版同为 218ps ，但在 4000rpm 至产生最大马力的转速范围内，平均提升了4ps 马力，最高转速可达16000rpm。扭力也比旧版有所强化，在 6000rpm 时增加7%，在12000rpm 时达到最大值 114.5Nm，增加了3%。新型“Panigale V4 R”在不牺牲赛道上最高性能的前提下，符合欧盟5+环保规范，最高速度可达 318.4km/h。此外，若安装竞技赛车用排气管，最高速度更可进一步提升至330.6km/h。

998cc Desmosedici Stradale R引擎内部配置了钛合金钻孔连杆（Gundrill Connecting Rod）、钛合金进气门与轻量化铸造铝合金活塞等。

新式大型定风翼带来强劲下压力

新型“Panigale V4 R”整流罩装载专为V4 R设计的新式大型定风翼，可产生更强大的下压力。使下压力增加25%，于270km/h时产生4.8kg、300km/h时产生6kg下压力，为加速稳定性与高速行驶带来显著优势。

作为配备定风翼摩托车创新装备的弯道侧箱，专为大倾角过弯时发挥作用而设计，透过空气力学效应增强轮胎抓地力以提高过弯速度，从而缩短单圈时间。另经由与DUCATI赛车部门共同开发的动态前侧进气口，增加输送至引擎的气流量。使进气压力上升，极速时输出提升1.3PS，直线性能获得大幅强化。

大幅外扩的前定风翼，较传统设计增加25%下压力。

采用铝原色缎面处理的油箱，在“Panigale V4 R”设计中极具特色。

座椅采单座设计。透过将脚踏杆位置较旧版V4 R向内移10mm，在赛道骑乘时为骑士提供更优异的支撑性。

底盘基础沿用2025年式“Panigale V4”采用的设计概念：重新设计以降低40%横向刚性的前车架，搭配中空对称后摇臂。悬吊系统前叉采用43mm径Öhlins制加压式NPX25/30前叉，后悬吊则配备专为新世代开发的Öhlins制机械式TTX36避震器。

更首度在量产摩托车上搭载全新Öhlins制SD20 steering damper转向阻尼器，实现更优异的阻尼特性与更宽广的调节范围。后摇臂枢轴高度可进行2mm为单位的四段调整，后轮高度亦可透过悬吊拉杆进行调整，调整范围较前代V4 R更广，与SBK赛车同级。

后避震器特别设计可安装线性悬吊行程传感器，此传感器传输的数据将与其他车体动态讯号整合，透过DUCATI新型专业数据收集系统——DUCATI数据记录器进行采集，有效缩短车辆设定时间。

轮框采用锻造铝合金材质，无需任何车辆改装即可直接安装与SBK相同规格的Pirelli光头胎。煞车系统前轮搭配全新Brembo制Hypure卡钳与330mm双浮动碟盘，实现卓越煞车性能与散热效率。

前悬吊采用具43mm内管的Öhlins制加压式NPX25/30前叉，煞车系统为Brembo制Hypure卡钳搭配330mm碟盘。

后摇臂采用大幅镂空设计的中空对称后摇臂，透过刚性优化达成最佳平衡。

后悬吊的Öhlins制机械式TTX36避震器可透过悬吊拉杆进行大范围调整。

配备最新电子控制套件

新型“Panigale V4 R”的电子控制套件因采用DUCATI赛车部门开发的DUCATI车辆状态观测算法，以及首见于Panigale V4的弯道ABS整合煞车系统，较前代车型有显著进化。

与“Panigale V4”相较，V4 R的电子系统差异在于采用专注性能表现的新型整合煞车策略——竞赛煞车控制，并将车辆状态观测算法延伸应用至引擎煞车控制。DUCATI自主开发的竞赛煞车控制，据称能模拟职业车手的操驾技巧，使Panigale V4 R可创造较标准版Panigale V4更快的单圈成绩。

全新电子控制套件可透过6.9吋仪表板进行操作。上三角台前侧安装Öhlins制SD20 steering damper转向阻尼器。

这款极具魅力的“DUCATIPanigale V4 R”预计2025年11月抵达欧洲经销据点，并将于次月起在美国等全球市场陆续开售。

为征服赛道而生的“Panigale V4 R”，无论性能表现或售价均将位居超级运动车款顶端领域。

Panigale V4 R主要规格（2026）

・轴距：1477mm
・座高：855mm
・车重：186.5kg
・引擎：水冷四行程DOHC 4气门V型四缸998cc
・最大马力：160.3kW（218PS）/15750rpm
・最大扭力：114.5N・m（11.7kgm）/12000rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：17L
・煞车：前＝碟煞，后＝碟煞
・轮胎：前＝120/70-17，后＝200/60-17