從宣佈退出到冬日裡的一通救命電話，Tecmas 車隊負責人向我們講述了這次最後一刻「驚險救援」的背後故事。

我們原以為 Tecmas 的耐力賽篇章在 2026 年已經劃下句點，至少官方消息是這麼說的。然而，車隊經理兼車主 Arnaud Sassone 卻完成了不可能的任務：讓 BMW M1000RR #9 號車重回起跑格。在布爾日的工作室裡，氣氛在短短幾天內從一片死寂轉為熱火朝天。儘管耐力賽計畫在去年 11 月看似已經胎死腹中，但 1 月底達成的一項合作夥伴關係推翻了一切。從組裝新賽車到全新的車手三人組，Arnaud Sassone 已經爲此忙到廢寢忘食。

問：我們本來以為你們今年會缺席 FIM EWC 世界耐力錦標賽，這次大逆轉是怎麼發生的？

Arnaud Sassone：「沒錯，當時情況確實不妙。2025 年底，我們與 Werner Daemen 車隊的合作宣告結束。我們是和平分手，但雙方都必須開始獨立運作。真正的重擊是當 BMW 撤回了 Superstock 組別的預算。到了 11 月，我不得不面對現實：時間太緊迫，根本準備不及，所以我當時宣佈了退出。不過，私底下我其實從未真正放棄過。」

問：接著，1 月份的奇蹟發生了……

Arnaud Sassone：「一點也沒錯。1 月 20 日晚上 9 點 30 分，我的電話響了，是 Minerva-Oil 打來的。他們跟我確認參加世界錦標賽的預算已經通過。這是最棒的消息，但同時也帶來了巨大的壓力。因為我們當時真的是『從一張白紙開始』：賽車已經賣掉了，技術團隊也解散了……我們必須在創紀錄的時間內重建一切，準備 2026 年款的 M1000RR。」

問：談談新的車手三人組吧，你是如何媒合這幾位選手的？

Arnaud Sassone：「這是一個經驗與活力的組合。我們有 Christophe Ponsson，他曾跟我們一起跑過法國錦標賽（FSBK），非常熟悉車隊，目前也在西班牙錦標賽騎 M1000RR，對這台車很了解。不過這將是他耐力賽的處女秀，他非常期待體驗那種凌晨 4 點在賽道狂飆的感覺！跟他搭檔的是 Chris Leesch，他是這項賽事的老江湖了。有趣的是，我打電話給他們時，完全不知道他們私底下其實是超級好朋友。最後一位是匈牙利車手 Soma Görbe，他速度極快，去年在利曼拿下了 Stock 組的桿位。這是一個非常有實力爭光的陣容。目前我們也正在招募第四位車手。」

問：繼去年在比利時 Spa 和 Bol d’Or 站奪冠後，2026 年賽季的目標是什麼？

Arnaud Sassone：「在 Tecmas，我們不是來陪跑的，目標非常明確，就是奪獎。前五名是底線，我們知道自己具備爭冠的賽車與團隊實力。耐力賽需要天時地利人和，但我們的目標是瞄準那座已經讓我們渴望太久的年度冠軍金盃。」

問：關於法國超級摩托車錦標賽（FSBK），今年你們是否也打了「家庭牌」？

Arnaud Sassone：「是的，我們繼續與車隊支柱 Kenny Foray 合作。他將帶領我的兒子 Lucas 進入他在 FSBK Superbike 組別的第二年。為了更有競爭力，我們將競速類別的人員精簡為兩位車手。因為同時要兼顧耐力賽與競速賽的雙重計畫，若車手太多，管理起來會非常吃力。讓 Kenny 擔任 Lucas 的『導師』是最理想的配置。我們專注於核心任務，力求將每件事做到完美，並守住我們的冠軍頭銜。」

照片提供：SV Agency