从宣布退出到冬日里的一通救命电话，Tecmas 车队负责人向我们讲述了这次最后一刻“惊险救援”的背后故事。

我们原以为 Tecmas 的耐力赛篇章在 2026 年已经划下句点，至少官方消息是这么说的。然而，车队经理兼车主 Arnaud Sassone 却完成了不可能的任务：让 BMW M1000RR #9 号车重回起跑格。在布尔日的工作室里，气氛在短短几天内从一片死寂转为热火朝天。尽管耐力赛计画在去年 11 月看似已经胎死腹中，但 1 月底达成的一项合作伙伴关系推翻了一切。从组装新赛车到全新的车手三人组，Arnaud Sassone 已经为此忙到废寝忘食。

问：我们本来以为你们今年会缺席 FIM EWC 世界耐力锦标赛，这次大逆转是怎么发生的？

Arnaud Sassone：“没错，当时情况确实不妙。2025 年底，我们与 Werner Daemen 车队的合作宣告结束。我们是和平分手，但双方都必须开始独立运作。真正的重击是当 BMW 撤回了 Superstock 组别的预算。到了 11 月，我不得不面对现实：时间太紧迫，根本准备不及，所以我当时宣布了退出。不过，私底下我其实从未真正放弃过。”

问：接着，1 月份的奇蹟发生了……

Arnaud Sassone：“一点也没错。1 月 20 日晚上 9 点 30 分，我的电话响了，是 Minerva-Oil 打来的。他们跟我确认参加世界锦标赛的预算已经通过。这是最棒的消息，但同时也带来了巨大的压力。因为我们当时真的是‘从一张白纸开始’：赛车已经卖掉了，技术团队也解散了……我们必须在创纪录的时间内重建一切，准备 2026 年款的 M1000RR。”

问：谈谈新的车手三人组吧，你是如何媒合这几位选手的？

Arnaud Sassone：“这是一个经验与活力的组合。我们有 Christophe Ponsson，他曾跟我们一起跑过法国锦标赛（FSBK），非常熟悉车队，目前也在西班牙锦标赛骑 M1000RR，对这台车很了解。不过这将是他耐力赛的处女秀，他非常期待体验那种凌晨 4 点在赛道狂飙的感觉！跟他搭档的是 Chris Leesch，他是这项赛事的老江湖了。有趣的是，我打电话给他们时，完全不知道他们私底下其实是超级好朋友。最后一位是匈牙利车手 Soma Görbe，他速度极快，去年在利曼拿下了 Stock 组的杆位。这是一个非常有实力争光的阵容。目前我们也正在招募第四位车手。”

问：继去年在比利时 Spa 和 Bol d’Or 站夺冠后，2026 年赛季的目标是什么？

Arnaud Sassone：“在 Tecmas，我们不是来陪跑的，目标非常明确，就是夺奖。前五名是底线，我们知道自己具备争冠的赛车与团队实力。耐力赛需要天时地利人和，但我们的目标是瞄准那座已经让我们渴望太久的年度冠军金杯。”

问：关于法国超级摩托车锦标赛（FSBK），今年你们是否也打了“家庭牌”？

Arnaud Sassone：“是的，我们继续与车队支柱 Kenny Foray 合作。他将带领我的儿子 Lucas 进入他在 FSBK Superbike 组别的第二年。为了更有竞争力，我们将竞速类别的人员精简为两位车手。因为同时要兼顾耐力赛与竞速赛的双重计画，若车手太多，管理起来会非常吃力。让 Kenny 担任 Lucas 的‘导师’是最理想的配置。我们专注于核心任务，力求将每件事做到完美，并守住我们的冠军头衔。”

照片提供：SV Agency